邁巴赫跟賓士是什麼關係？價格是多少？|數位時代 BusinessNext

霸總的標配車！世界上豪車這麼多，為什麼是邁巴赫？邁巴赫跟賓士是什麼關係？

短劇裡的霸總出場，總是從邁巴赫裡走出來。世界上豪車這麼多，為什麼是邁巴赫？

邁巴赫是什麼？跟賓士是什麼關係？

邁巴赫（Maybach）此一品牌的歷史可追朔到百年前，但二戰後一度停產約60年。直到2002年，賓士才重新以這個品牌生產豪車。當時的背景是，BMW拿下勞斯萊斯、福斯汽車收編賓利，但號稱汽車發明家的賓士，手中卻沒有豪車品牌。

為了對標勞斯萊斯和賓利，賓士復活沉睡60年的邁巴赫。2002年，賓士推出了兩款量產車：邁巴赫57和邁巴赫62。這兩個數字非常直白，代表車身長度分別是5.7公尺和6.2公尺。

6.2公尺這個數字，它在汽車裡面屬於長軸距。這個特色也讓其在中國市場賣得特別好，因為消費者向來偏愛長軸距車。在他們的審美觀裡，「大」往往代表著「大氣」和「尊貴」。因為這個特點，奧迪A6進中國市場要變成A6「L」，BMW5系列要變5系「Li」。

另一方面，6.2公尺的車身也意味著，必須有特殊大客車駕照才能開。這也注定買這輛車的人，絕對不可能自己坐在駕駛位上。

此外，邁巴赫62的大空間後排、一鍵變色的全景天窗、車用冰箱和專屬的純銀香檳杯，都成了那個時代人們心中的豪車標準。當年的售價，達人民幣（下同）550萬～610萬元，而且還只是「裸車」價格，算上各種選配和稅費，輕鬆就突破1,000萬元，高配置的甚至達到1,500萬元。

正是這個時期，邁巴赫在大眾心中形成了千萬豪車的「價格錨點」，購買者只能是頂級富豪，阿里巴巴創辦人馬雲、萬達集團董事長王健林等商業大佬的名字，都曾與邁巴赫深度綁定。

有一則傳聞是，馬雲斥資1,070萬元買了一輛邁巴赫62S，無數決定阿里巴巴命運的決策，就是在這輛車當中誕生的。

所以對當時的中國人來說，邁巴赫不僅是車，也是「頂級財富的象徵」。它帶給消費者一個認知：雖然豪車各有各的品牌形象，但是坐邁巴赫的，一定是掌握著資源的頂級大佬。

邁巴赫價格是多少？

雖然在此之後邁巴赫仍因全球銷量不佳再度停產。但幾經周折，賓士還是決定復活該品牌，而且這次終於成功重生。賓士採取的策略是將其定位成賓士「S系列」的高配版，相當於是「Pro Max」版本。

價格方面，則約在200萬～300萬元之間，又剛好打中中國市場。分析指出，在中國豪車市場的金字塔底部，是滿街的賓士S級、BMW 7系和奧迪A8，它們的價格在80萬到120萬元之間。

而金字塔塔尖是勞斯萊斯和賓利，這種車起價就是300萬、500萬元，甚至上千萬元。「便宜的太大眾，小眾的太昂貴，這時候，新邁巴赫最核心優勢就體現出來了。」

在懂車的人眼裡，它是一輛比一般賓士S級貴幾十萬的高階S級。但在許多大眾眼裡，邁巴赫還是那個和勞斯萊斯平起平坐的「千萬級豪車」，還是那個頂級商業大佬才買得起的最高象徵。

於是，一個有趣的心理就產生了：「買邁巴赫有點像是只用了十分之一的價格，就能買到大佬專屬用車，和附帶的成功人士光環。只花了比賓士S級多一點點的錢，卻開出了勞斯萊斯的感覺。」也讓其在中國市場獲得前所未有的成功。

本文授權轉載自工商時報

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。