從世界經典棒球賽看韓國最新的手機應用
從世界經典棒球賽看韓國最新的手機應用
2006.04.01 | 科技

上個月剛落幕的世界棒球經典賽(WBC)中,因為日本明星球員鈴木一朗一句「對手三十年都無法打敗日本隊」的豪語,激起韓國全民同仇敵愾的氣氛,讓韓國隊在預賽與決賽中,連勝日本隊兩次而進入前四強,後來雖因墨西哥隊出乎意料地擊敗美國隊,反讓日本隊起死回生進而奪得冠軍,但這一連串高潮迭起的比賽過程,卻引發了韓國觀賞WBC轉播的「全民運動」,而韓國衛星數位多媒體廣播(S-DMB)業者TU Media,因取得獨家DMB終端機即時轉播權而大發利市,短短不到一個月內,用戶數暴增四萬人,並創下單日新用戶數達三千七百人的紀錄,證明了透過提供消費者所需的差異化服務,收費的S-DMB服務,還是有機會與免費的地面波DMB(T-DMB)一決雌雄。

韓國率先進入數位多媒體廣播商業化

在韓國情報通信部及電信業者的推動下,韓國成為全球第一個導入DMB服務商用化的國家,分別於去年五月一日及十二月一日開通S-DMB及T-DMB服務。根據韓國情報通信部的預估,今年韓國DMB用戶數可達二百一十萬人,二○一○年將擴大至一千五百萬人,DMB終端機的累積出口額可達三百五十億美元。由於韓國行動通信市場已接近飽和,在看好DMB服務的發展下,不僅韓國政府以政策扶植DMB產業發展,韓國DMB廣播業者、行動電信業者,以及終端設備業者等三大主力亦積極布局,準備搶食這塊大餅。
不過,在DMB服務的推動過程中,由於S-DMB為付費制(加入費二萬韓圜、月費一.三萬韓圜),且目前仍無法即時收看KBS、MBC、SBS韓國三大無線電視台的節目,加上又是由韓國第一大行動電信業者SKT旗下子公司TU-Media主導,因此一直面臨用戶數擴散不易的問題。雖然韓國第二、三大行動電信業者KTF、LGT亦與TU-Media簽署了S-DMB合作契約,且分別於去年八月、十月提供服務,但基於與SKT的競爭關係,並不是十分熱衷於推動,兩家業者至今年二月底為止的S-DMB用戶不到五萬人。

數位多媒體廣播手機將成市場主流

相對而言,T-DMB服務則因免費,可即時收看無線電視台,並在行動電信業者KTF、LGT、以及KBS、MBC、SBS、YTN、U1 Media、韓國DMB等六大T-DMB廣播業者的力拱之下,用戶數在三個月內已累積到七萬餘人,成長勝過S-DMB服務。而原本一直延遲T-DMB服務推出時點的SKT,也迫於用戶需求壓力,在取得TU-Media的諒解後,決定於五月初正式加入戰局。 不過T-DMB在未來面臨著中繼器(Gap-filler)設置不足,導致收訊死角的斷訊問題,加上三月接受商業廣告以來,預估首月廣告費收入將不超過六千萬韓圜,由五家廣播業者(KBS為國營除外)均分後,平均廣告收入不過一千萬韓圜,根本不足以因應製作新節目費用。 終端機業者方面,則呈現百家爭鳴的局面,產品包括手機、筆記型電腦、車用接收機、攜帶式接收機(PDA、USB)、專用接收機等。南韓手機業者表示,DMB手機漸成為南韓手機市場主流,預估今年南韓新款手機中,DMB手機將佔五○%以上,加上今年三月二十七日手機補助金制度再度實施,更將帶動新一波換機潮。
根據南韓線上市調公司Auction的問卷調查,有七二%的受訪者有意在實施補助金制度後更換手機,其中最大的理由是「想要具有新功能的新款手機」。而最想換機的類型排序,則依序為T-DMB(三二%)、超薄滑蓋機(二七%)、S-DMB(二六%)。因此,南韓業者對DMB手機的銷量深具信心。包括三星電子、LG電子、Pantech等南韓三大手機業者均將DMB手機視為其主力,三星電子今年新款手機中,DMB手機便將占七成。
除了積極促進DMB服務在韓國市場快速普及外,韓國情通部也致力於推動T-DMB技術的海外出口。去年韓國T-DMB技術已獲得世界數位廣播多媒體論壇組織(World DAB Forum)的推薦,成為歐洲電信標準協會(ETSI)的歐洲標準,今年則致力於取得國際電訊聯盟(ITU)的認證,以成為國際標準為目標。而去年十月以來,情通部已派員前往德國、美國、墨西哥、英國、馬來西亞、中國、印度等地進行T-DMB技術試演或商用測試。此外,與加拿大亞伯達省及中東地區的通信業者合作也在商議中。目前已確定今年四月將於中國北京及英國倫敦提供T-DMB商業化示範服務,在德國決定於今年五月正式提供地面波DMB服務,並於世足賽期間以DMB技術為主體進行實況轉播,使韓國廠商的出口商機大現。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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