傳Google品牌無人駕駛車醞釀中，還考慮「自走計程車」服務|數位時代 BusinessNext

嚴格說起來，不論是一開始的豐田Prius系列，還是新加入的Lexus RX450h，名滿天下的Google自走車，開的都是「人家的車」。不過，近來卻傳出，本只是打造自動駕駛系統的Google，似乎有打算生產自我品牌汽車的動作，不僅如此，更有消息表示，Google還考慮以「自走計程車」的方式，來推廣自家備受矚目的未來運輸項目。

消息指出，Google曾與德國大陸集團(或稱德國馬牌，Continental AG)、奧地利馬納國際(MGA，Magna International)等汽車零件商接觸。對一般消費者來說，這些公司雖然不如各大車廠知名，但正如手機元件商之於手機品牌一般，Google找上這些企業的原因，顯然跟其他汽車品牌一致─以生產汽車為目的。

據了解，儘管Google早已不斷遊說各大車廠使用自己的系統，鑒於一些車廠比Google更早開始摸索這塊領域，加上對自動駕駛的「期望」不同，整體產業的動作，顯然不如Google的預期──比如德國戴姆勒集團(Daimler AG)，也就是擁有賓士品牌的汽車公司，執行長蔡澈(Dieter Zetsche)便曾表示，他們只打算自動化駕駛過程中「無趣」的部分。

因此對Google而言，嘗試打造自我品牌的汽車，一方面除了不用受制於人，另一方面，也能變相施壓這些現在或未來可能的合作夥伴，對自動駕駛的未來更為積極，而從前「車」之鑑來看──Tesla的崛起，帶動各大車廠「認真」進軍電動車，Google效法這位車界新星的作法，效果的確值得期待。

至於「自走計程車」，目的顯然是Google為了讓更多人有機會，嘗試這項新科技。儘管現在美國已經有些州，允許授權的測試自動駕駛車輛在路上行駛，生產成本約15萬美元的Google自走車，即使想方設法降低製作成本，一般人如果只是想嘗鮮的話，恐怕不願意，也不見得付得出這樣的代價，也難怪當Google日前宣布投資叫車服務Uber 2.58億美元後，有人會開玩笑寫了篇Uber自走車的「想像新聞」。

近年來，陸續打造了Nexus系列的自有品牌智慧手機、平板，還嘗試了Chomebook Pixel筆電，加上另一個話題性的穿戴式科技Google眼鏡，軟體出身的搜尋巨人，跨界的情形可說愈來愈頻繁，也愈來愈有經驗，事實上，目前Google自走車上探測周遭環境的雷射感測裝置，也是Google自行設計打造。不過，手機等消費電子，畢竟跟汽車這類動力機械有根本上的不同，車子的部分裝置也不等於一整部車，直接類推Google也能依樣葫蘆，顯然過度樂觀，而且正如前面所說，如果傳言為真，這很可能只是Google施壓夥伴的策略──但話說回來，說一點不期待Google牌的汽車誕生，當然也是謊話。

來源：JESSICA LESSIN
圖片、影片來源：Google

突破傳統信用卡模式！國泰世華如何重塑刷卡體驗，養出百萬CUBE切換忠實粉？

當信用卡陷入僵硬的賽局，國泰世華以CUBE卡「數位自選」權益突圍，四年吸引百萬卡友，更從支付工具進化為生活平台，不斷擴大信用卡應用想像。

根據聯合徵信中心統計，國人平均每人持有約4張信用卡，雖反映出信用卡普及，卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配，差異化日漸縮小，消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境，國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡，首創「數位自選」權益機制，讓使用者能依需求自由切換權益回饋，成功累積百萬卡友。然而，當使用者習慣隨手調整回饋後，國泰世華又該如何進一步突破，讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏？

數位平台成熟度，撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益，或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計，讓信用卡不再那麼制式、更加靈活！」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出，CUBE 卡最大的突破，是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換：餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠；一張卡橫跨多種生活場景，甚至能依個人偏好即時調整，客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細，對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而，要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠，背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言：「若沒有成熟的數位平台作為基礎，根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄，但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求，從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建，才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此，CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新，也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

因為靈活，得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案，甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券，這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此，而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易，而是基於人性化洞察，去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例，如CUBE信用卡「童樂匯」權益，針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益，最高可享 10% 小樹點回饋，甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾，但陳冠學則有不同觀點：「服務客戶的下一代，也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營，對於聯名卡的發行，陳冠學則認為：「過去，聯名卡是會員身份的象徵，但在數位時代，攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式，仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是，國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應，對國泰世華來說，則更能觸及多元分眾市場，跳脫單一品牌聯名的侷限，信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台，國泰世華不僅打造互利共生的生態圈，對外創造多贏合作，對客戶也深化品牌連結，逐步鞏固難以取代的黏著度。

從一張卡到點數生態圈，國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義，不再侷限於刷卡回饋，而是從整體金融與生活情境出發，將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調，CUBE 品牌的使命，就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App，不只功能升級，也是品牌再造，把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連，將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡，更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群，CUBE 對合作品牌展現強大吸引力，得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景，更突破點數僅能折抵帳單的模式，讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票，甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得：哇，你又找到我的需求了！」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗，正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來，CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App，已累積超過 600 萬卡，為國內發卡量最大的單一信用卡；累計2025 年前 7 月，簽帳金額達 4,889 億元，年增 11%，寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言，數字只是過程，真正的目標應如陳冠學所言：「信用卡不該再有框架，CUBE 要做的，就是以洞察與創造，帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」