漢諾威交戰手則揭曉|數位時代 BusinessNext

今年的漢諾威電腦展，除了手機當家做主、吸引所有媒體與訪客焦點之外，另外一個火熱焦點就是，今年首次設展的汽車電子（Telematics）。

漢諾威電腦展的展場非常大，包括十多個的獨立展覽會館，參觀者不可能每個場館都仔細逛完，一般人潮都會聚集在三星（Samsung）、LG、英特爾（Intel）等資訊大廠聚集、靠近地下鐵站的一、二館，以及手機廠商駐紮的二十六館。但是今年第一次設展的汽車電子與導航系統（Navigation），雖然被排在展場最底端的十一館，共有近百家廠商進駐，吸引了大批參觀人潮，其中台灣廠商就多達四十五家，歐洲最大的荷蘭GPS廠商TomTom、台灣的Garmin（國際航電）、Mio（宇達）以及Delphi（GM汽車的指定系統廠）等都有出席，甚至連車廠BMW都在裡面擺了一個攤位，展示最新的車用系統。
走進場館就可以看到，每家廠商都跟汽車廠商合作，將一台台酷炫的跑車、機車擺在攤位前招攬人氣，就像是來到汽車大展一樣。廠商之間的較勁意味也非常濃厚，在北美市場獨領風騷的Garmin，選擇跟BMW合作，在機車上裝置全球定位系統（GPS），競爭對手TomTom也不甘勢弱，找來偉士牌（Vespa）復古機車站台。Mio的陣仗雖然沒有這麼大，但是具備GPS功能的PDA手機，也照樣吸引歐洲經銷商的高度詢問。

歐洲近兩年來車用導航市場快速竄起，「不管再辛苦，都得要過來參展，」宇達公共關係處經理劉宜君表示。全球唯一參加漢諾威展的面板廠奇美電子，也看到這樣的商機，頻頻與德國、瑞典汽車廠接觸，「最近會有好消息，」奇美電子副總許春華賣了個關子。
「汽車電子的發展，對汽車業和資訊業來說，都是一項利多的消息，」到漢諾威看展的悅智顧問董事長黃河明分析，對汽車廠而言，汽車電子可以為汽車帶來附加價值，帶動產業轉型；對資訊廠來說，則是看上每年六千萬台新車市場。目前市場上許多分析家，甚至汽車業者也都看好汽車電子的前景，根據顧問公司麥肯錫（McKinsey& Company）的預測，到二○一○年時，全球汽車電子市場規模有一千億美元（約三兆三千萬元台幣）的市場銷售價值。
長年與德國車廠合作的西門子汽車電子發展部門副總裁傑夫（Jeff Chou）分析，在這價值三兆台幣的大餅裡，多媒體（Multimedia）、安全（Safety）與顯示裝置（Display）是成長最快的三大市場，分別都有接近十％的年複合成長率。

電子業如何進軍汽車產業

「汽車大概是人類所有生活空間裡，數位化程度最低的地方，」明基董事長李焜耀表示，「這就代表台灣電子業有機會在這邊發展。」

李焜耀分析，汽車電子可簡單分為車廂內跟引擎蓋下兩種模式，現在大部分的台灣廠商，都是做車廂裡面的售後市場（After Market）生意，把家用娛樂系統的概念延伸進來，例如DVD播放機、GPS以及iPod與汽車音響的連接等，技術難度不是非常高，「要能打進內建市場、或是做進引擎蓋下，才是難度。」
「汽車廠的心態非常保守，不會輕易嘗試新產品，」最近才拿下賓士（Mercedes Benz）車用麥克風訂單的富迪（Frotemedia）市場開發經理鄧居義分析。李焜耀也表示，消費性電子產品通常都是三個月的規劃，六個月的設計，一年的產品生命週期，但是汽車業大概就是把它全部變成年，而且零組件還要保存十年，「這對電子產品來說，大概都已經變成博物館裡的寶物。」
而且，全球汽車品牌比手機還多，競爭更是激烈，加上汽車體積龐大，不可能套用電子業一地生產，全世界銷售的模式，一定在當地設廠組裝，「戰線一旦拉長，不可控制的風險就會出現，」李焜耀搖搖頭說，「這跟電子業的經營模式完全不同，要合作真的不容易。」
在台灣發展汽車電子已經二十年、成功打進通用（GM）、福特（Ford）的環隆汽車暨工業電子事業群總經理徐明達表示，與汽車廠合作時，「尊敬對方的要求很重要。」因為汽車的售價高，消費者的期待自然也高，車廠對於品質的把關極為嚴苛，在反覆送件測試的過程中，很多人就是耐不住性子，而跟訂單說再見。
同時，他還強調，通常一個產品的開發案，至少要兩到三年，平均每半年車廠會檢視一次計劃，從材料、製造方法、工時等各種細微的項目。一旦通過，車廠就只會找一家供應商。「所以，與車廠打交道時，不能在商言商，價錢絕對不能亂調整，」他說，「這是一種discipline（教條）。」
另外，由於產品開發時程很長，因此如何有效管理開發成本，就是一件學問。「通常開發成本車廠都希望轉嫁給系統廠，系統廠再轉嫁給零組件廠，」他半無奈地說，「所以，像我們這種零組件廠，就要有能耐吸收成本。」
為發展台灣汽車電子，政府單位邀集車廠與電子業者成立聯盟，一起合作進入這塊市場。但是李焜耀認為，台灣本地要發展汽車電子難度高，因為台灣車廠大多還是日本業者的組裝廠，研發能力不高，很多零組件的採買權都還是在原廠手中，沒有辦法自己決定，「相對來說，附加價值就不容易展現。」
「機會最大的地區還是中國大陸，」李焜耀表示。雖然中國大陸有很多合資車廠，但還是有獨立車廠，銷售量也大，而且汽車電子每年保持三五％的增長率，「雖然看起來機會無限，但汽車電子這條路走起來急不得，要克服的還有很多。」

隨著歐盟《網路韌性法案》（CRA）正式進入倒數計時，企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰，一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散，企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線，合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能，不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案，也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗，透過自身轉型歷程，協助台灣企業跳脫被動合規思維，將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票，企業該如何建立產品安全治理能力？

合勤投資控股公司資安長游政卿指出，CRA正式生效後，產品若未符合CRA 要求，將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是，CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範，而是整個產品生命週期都必須被持續管理，且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

因此，對台灣企業而言，CRA帶來的壓力不只是罰款，而是產品遭下架、召回，甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此，游政卿建議企業可依照CRA法規時程，兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」，亦即成立產品安全事件應變小組（PSIRT），建立漏洞通報與應變機制，確保當新漏洞出現時，企業能在第一時間做出正確判斷，包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣，企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍，並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年，則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調，企業不能再抱持「有問題再修補」的思維，而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design（安全設計）」概念，並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之，企業真正需要建立的，不只是單一產品的資安能力，而是一套從設計、開發、測試、上市，到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存，都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上，黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室，可出具 ILAC MRA 國際互認報告，不僅能找出產品漏洞，還能協助企業建立具公信力的安全證明，確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台：讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端，企業需要建立CRA合規能力，落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理；而在資訊安全端，則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力，才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

兆勤科技總經理蔡明見進一步說明，AI 正大幅改變資安攻擊的態樣，不僅讓攻擊成本明顯下降，攻擊速度與頻率也快速提升，攻擊目標更從過去的大型企業，逐漸轉向防禦能力相對薄弱的中小企業，尤其勒索軟體攻擊更明顯增加。許多中小企業因缺乏備援與復原能力，遭受攻擊後往往只能選擇支付贖金，進而衍生營運中斷與資料遺失等風險。

在此背景下，企業需要思考的，已不僅只是「防堵威脅」，更重要的是，當攻擊發生後，能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求，兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性，讓企業能夠「看見風險」，進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構，企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示，管理者不需分別學習與使用不同管理介面，即可掌握整體網路與資安狀態，大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外，Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能，協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊，進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能，讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊，例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」，系統即可自動生成分析結果與視覺化報表，提升資訊取得效率。

面對 MSP（Managed Service Provider，託管服務商）發展趨勢，兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能，包括客戶設備管理、授權管理等，協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔，進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者，加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅，提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層：首先是運用邏輯防護（PQC）演算法進行加密、確保資料的長期安全性；其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量，即時發現異常行為；第三是建立物理韌性（Air Gap），以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制，為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務，而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局，從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦，逐步提升企業的資安韌性，並協助企業從被動合規走向主動升級，在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。