柑仔店讓竹科人愛上原味生活|數位時代 BusinessNext

這間在新竹科學園區附近的「柑仔店」很特別，這裡找不到香菸、汽水、可樂和速食麵。它是個包含有機超市、餐廳、烘培坊和果汁吧的有機食品複合餐飲店，它標榜不賣任何不健康的東西，只販售新鮮蔬果、白肉等沒有人工添加物的食品。目前柑仔店在新竹有三家店，許多到新竹的國內外遊客會特別去參觀。柑仔店總經理黃仁棟和同事也常受政府農業單位邀請，分享行銷有機食品心得。

放下金飯碗，改找好生活

柑仔店創辦人黃仁棟原來在花旗銀行私人銀行部上班，管理客戶天文數字的財產，讓他經常半夜嚇出一身冷汗醒來。有了小孩之後，擁有國外MBA學位的他，決定回到新竹創業。一九九七年他在科學園路上承租了一棟大樓，合約中註明必須開設有市場機能的店，於是黃仁棟參閱國外的資料，並考量到園區附近居民高收入、高壓力而必須特別注重健康的特質，就決定開設有機超市，以新竹在地居民為主要銷售對象。
「最初行銷的目標是要扭轉大眾對於『有機』二個字的看法，」柑仔店行銷企劃部經理黃麗娟指出，她八年前剛到柑仔店時，一般人認為有機食品是病人治療時才吃的，但有機其實是指自然、無人工添加物的食物。因此柑仔店行銷時不強調有機，而是希望藉由餐廳和辦活動等方式，讓大家自然地接觸到清爽、天然和低油的有機食材。
這種策略是因為超市開張的慘淡經營，許多菜都要員工買回家才不會爛掉。為了平衡超市的支出，一九九八年十二月柑仔店在超市樓上開設了「自然餐廳」，是當時科學園區唯一的商務餐廳，每年舉辦法國、加拿大、澳洲和美國蒙大拿美食節等活動，藉此將有機物食材直接送到客人桌上。「當時我們戲稱這裡是廠長、處長區，」黃麗娟笑說，許多竹科人除了來這裡談生意，他們的小孩也是在這裡附設的親子書坊長大。由於餐廳業績不錯，柑仔店後來又開了三家不包含超市的獨立餐廳。其中在清華大學的分店還定期舉辦文化沙龍，曾邀請作家龍應台和詞曲創作人雷光夏演講。

行銷策略，見好就收

當時的柑仔店是「餐廳養超市」，但黃麗娟指出獨立餐廳人員的流動性太高，而且能接受自然料理風格的大廚難找，人力資源和管理都不方便。公司仔細評估之後，認為餐廳的階段性任務已經達成，就結束所有獨立餐廳，而原來商務定位的本店餐廳也改為附設自助沙拉吧的家庭用餐場所。
柑仔店也藉由大型活動推廣有機食品。柑仔店曾經租下了崎頂海水浴場，員工們動手把當地從一片廢墟整理到有水、有電，黃麗娟並企畫了一年一度的啤酒節，在沙灘上擺設攤位，介紹和販賣各種用啤酒調味的有機食品。這活動帶動了新竹的觀光熱潮，曾創下最多四萬人湧入的記錄。但連續舉辦四年後，因為海水浴場租約到期，當時評估已經變成觀光性質的啤酒節，偏離了推廣健康生活的本業，再加上成本考量下就停止舉辦了。
「結束一些活動或營業據點時真的很難過，」黃麗娟提到，畢竟那都是大家共同努力的成果，有些甚至還很賺錢。「但我們最初投入工作的本意是什麼呢？是不是當公司愈大愈成功，其實路也愈走愈偏呢？」黃麗娟認為柑仔店經營上的每一個轉折，思考的都是如何回歸到當初健康、有機的初衷。黃麗娟說她和很多同事一樣，雖然是受雇的員工，但藉由工作接觸到農民和土地，讓她們都愛上了有機這個行業。

活用科技，讓食材有身份證

除了行銷活動，食材本身更是柑仔店最重視的一環。店內販賣的都是新竹地區小農動的有機農作，不用化學肥料、殺蟲劑和除草劑。另外，柑仔店也扮演了聯繫農友和顧客之間橋樑的角色，在超市裡買一串葡萄，只要將條碼放到店內的農產履歷系統感應，營幕上就會顯示各項裁培記錄，就像是食物的體檢表一樣。而疏菜的外包裝也寫明生產者和產地等裁培訊息，不止是賣健康的商品，柑仔店還希望自己就像早期的柑仔店，讓顧客與生產者之間能夠產生聯繫。
經過多年來的努力，柑仔店認為民眾對有機已經有足夠的認識，二○○二年在遠東百貨開設超市時就開始訴求有機，並且連續三年四營業額都超過遠百所訂立的標準，這也讓柑仔店計劃今年在新竹市和竹北再各開一家超市。雖然因為早期多年的虧損，讓柑仔店整體仍未損益平衡，但黃麗娟相信，他們很快就會在理想和商業現實中找到平衡點。

柑仔店小檔案
成立時間：1997年
員工：全職62人、兼職12人
資本額：3000萬
營業內容：有機超市、餐廳、烘培坊和果汁吧
http://www.orangemarket.com.tw/index.htm

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。