開發者必須了解的11項行動應用開發建議
開發者必須了解的11項行動應用開發建議
2014.01.21 | 創業

開發一款受大眾歡迎的應用,往往很不容易。美國科技新聞網站The Next Web採訪了11名成功企業家,總結了他們在行動應用上的開發建議,看看是否對身為開發者的你有所啟迪。

1、上線前的測試非常關鍵
行動應用測試還是一個相對新穎的領域,但是它對應用的發展影響非常大。可借助諸如Artisan之類的平台去完成這些測試——來自商業智能在線服務網站RJMetrics的創辦人羅伯特·莫爾(Robert* J. Moore)*。

2、深掘用戶的興趣
用戶的興趣遠比你自己的更重要。你需要深刻理解用戶的興趣,並設置不同的步驟循序漸進地引發他們的興致。頭腦裡有了這樣的觀念,創造用戶體驗的基礎才穩。否則,你的嘗試就只能像是賭博一樣了——電話會議服務公司Speek的創辦人丹妮·碧昂斯(Danny Boice)

3、規劃線下體驗
一些成功的熱門應用如WorkFlowy和Evernote work重視離線使用,用戶未連接WiFi或者其他網絡時依然能夠享受它們的服務。行動開發者在研發階段就要想清楚,用戶在離線模式時如何能夠體驗服務——來自美容科技創業公司Poshly Inc的創辦人多琳·布洛赫(Doreen Bloch)。

4、使用要便捷
即便所有的人都有智慧型手機,這並不意味著他們都是玩手機的高手。有鑑於此,行動應用要非常簡單,即便一個新手也能很快學會使用——來自金融教育網站Money Crashers Personal Finance的創辦人安德魯-施拉格(Andrew Schrage)

5、簡單到大人小孩都會使用
一旦設計初步完成後,邀請一個非技術背景的朋友或者家庭成員測試應用。按鈕是否方便操作?說明文字是否易懂?記錄下他們碰到的問題加以改正——來自企業家私人助理服務公司She's Got Systems創辦人凱里·阿茲維多(Kelly Azevedo)

6、調整你的介面設計
Android用戶與iPhone用戶的習慣非常不同,確保你的設計原則與操作系統相符——來自社交遊戲公司Duxter的創辦人阿達姆·利伯(Adam Lieb)。

7、使用網格設計
網格對於設計大有裨益。當你翻頁時,網格能使所有的設計保持一致,它是非常重要的設計概念——來自行動廣告服務公司Ampush的創辦人傑西·普吉(Jesse Pujji)

8、盡可能多平台發展
用戶每天會通過不同的平台使用服務,如網站、智慧型手機、平板電腦等。開發者要確保應用能在各種平台或設備上流暢運行——來自企業社交平台Spindows創辦人克里·希伯特(Clay Hebert)

9、開發應用是為了讓人更方便
開發任何一款行動應用和任何一個網站,首要顧慮的問題是:“我的設計是否讓終端用戶的生活更便捷”。以人為本的設計是實體產品開發中的普通階​​段,但在數字應用設計領域時經常被忽略,要穿著用戶的鞋子去感受和思考——來自全球商業設計與諮詢公司verynice的創辦人馬太·馬諾斯(Matthew Manos)

10、模擬真實的世界
怎麼才能帶給用戶更豐富的體驗?秘訣就是給出一種模擬真實世界的設計。比如,如果你設計一款涉及生產率的應用,那麼就研究人們使用實體產品時的行為,然後再設計一款改善效率和用戶體驗的應用——來自應用開發公司Arkenea的創辦人拉胡爾·瓦沙尼亞(Rahul Varshneya)

11、專注發展一個功能
開發者犯的最大的錯誤就是試圖將很多功能擠進一個小螢幕。一款應用應該專注一項主要的功能。不要提供過多的選擇給用戶——來自行動音樂應用S​​mule的創辦人佩瑞娜·古普塔(Prerna Gupta)

出自[創業邦

](http://www.cyzone.cn/a/20140117/248640.html)

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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