景氣不好的年代，任何行業都很競爭，連開個計程車都可以發現滿街的競爭對手到處尋找獵物；一旦看見路邊有人招手，四面八方的計程車就像鯊魚聞到血一樣，蜂湧而來。目前全台灣計程車總數超過十萬輛，光是大台北地區每天就有近五、六萬輛計程車在街頭穿梭。龐大的競爭之下，計程車的空車率高達七成，運將們可是大嘆生意難做。
即使有無線電車隊的加入，稍微改善漫無目的的尋客時間，但空車率依舊高達五成以上，比起鄰近新加坡的二五％的空車率，仍有很大的改善空間。到底新加坡是如何做到的？答案就是GPS（Global Positioning System）。
在新加坡，每輛計程車上都裝了GPS接收器；透過車隊中央行控中心清楚掌握每台計程車的行蹤，然後再結合客服派遣系統，由系統依據乘客所在的位置，自動派遣計程車接人。
參考新加坡成功模式，進而引進台灣，台灣大車隊的總經理洪鈞澤說，透過GPS系統，使得司機能與行控中心互動，不僅提高了載客率，也由於經營手法創新，樹立了台灣大車隊的品牌形象。他指出，以目前台灣計程車司機平均一天收入一千五百元的標準來看，台灣大車隊的司機硬是高出一倍有餘，也帶動國內其他計程車隊的跟進。
除了車隊獲利之外，用GPS來進行車輛的派遣，乘客可以享受到何種好處？洪鈞澤表示，自動派遣可以減少乘客的叫車糾紛，更由於GPS的自動定位功能，行控中心能掌握每輛車子的現況與位置，針對特定車輛進行追蹤。如果乘客有東西遺失，或是有安全疑慮，行控中心都能立即掌握，不僅改善過去計程車司機給人良莠不齊的印象，並能「給予乘客舒適與安全的乘車環境」。
這十幾年來，台灣在科技上的進步有目共睹，但是應用在生活上卻少之又少，計程車這個產業，幾乎在原地踏步。如今，透過GPS的服務，讓運將們的生活不僅大大改善，也讓乘客坐得安心，「科技的應用就應該要如此才對」洪鈞澤說。
