台灣何時才能有年輕人的「創業一條街」?
台灣何時才能有年輕人的「創業一條街」?

在服貿爭議沸沸揚揚之際,我走訪了一趟北京。相對於台北立法院和凱達格蘭大道,年輕人為了台灣與個人混沌不明的未來所發出的怒吼,北京的年輕創業圈,我感受到的則是綠意盎然的春意,因為這裡的創業者,不僅有狼性、有機會,還有更多可以享用的資源。三個場景,讓我除了驚嘆,還有更多的期盼。

第一個場景是GMGC(全球移動遊戲聯盟)所舉辦的「全球移動遊戲大會」。在此,我看到的是中國遊戲產業,五年五倍成長的驚人速度,與近五千億人台幣的巨大市場產值(根據市調數據,2013年中國遊戲產業生產經營總收入突破1200億元)。其中,更令我驚嘆的是「手機遊戲」。它在三年內崛起,快速長出一個年產值約1500億元的全新的產業(根據中國官方數據,2014年手機遊戲市場規模預計約為300億人民幣)。

圖說:GMGC全球移動遊戲大會現場

 

現在,它甚至反銷台灣,成為台灣手遊玩家最主要的遊戲來源(根據2013年的調查數據,台灣iOS排行前100名的熱門手機遊戲,有65%都是中國業者所開發)。所以,今年的GMGC大會,有800多家廠商參與展出,除了大型網路公司必定不能缺席外,我也看到手機遊戲的新創團隊百家爭鳴,見識到了中國新興產業既快又狠的創業力道。

第二個場景是走訪「微軟創投加速器」。在此,我看到了在中國創業所享有的獨特禮遇。「微軟創投加速器」是微軟官方的創業育成中心,每年舉辦兩期創業團隊的進駐與徵選,每期入選的新創公司可享有6個月的創業育成服務。在育成期間,微軟會提供免費的辦公空間,和由產業與技術專家組成的導師團輔導服務,同時團隊也能獲得融資機會和其他的創業資源。目前微軟在全球設有六個育成中心,北京是其中之一。

來自台灣的「活動通」,是微軟加速器中唯一得以享受此特殊禮遇的台灣團隊。活動通在2011年獲選《數位時代》創業小聚Demo show的「年度創業之星」後,隨即往北京落戶發展。除了在去年底獲選進駐微軟加速器之外,也剛在3月初宣布獲得高通、DCM與軟銀賽富等國際創投近千萬美元的A輪融資

圖說:活動通經營團隊盈科泛利執行長羅子文

 

活動通創辦人兼執行長羅子文很感慨,台灣沒能有更多的創業團隊可以來這裡一起並肩作戰,分享北京豐沛的創業資源。已到大陸創業超過2年的他有深刻的體悟:「是的,中國不會是台灣創業團隊的唯一出路,但卻是吸取世界資源很重要的選項之一」。

最後,是我個人認為將是北京最熱門,且最有活力的景點之一:「天使投資大道」。在這裡,我充分感受到北京政府打造創業聚落的企圖心與行動力。

北京中關村西區曾是中國最有名的電子賣場(類似台北市的光華商場),在1999年到2011年間,是電子零組件與消費商品聚集的「電子一條街」。2011年起,北京市政府開始啟動一連串的轉型計畫,要幫日漸式微的「大賣場」,華麗變身為「創新創業街區」。

如今,僅用了三年的時間,這裡已經成功聚集了創新工場、北京創客空間、微軟孵化器、中關村夢想實驗室、北京技轉中心等100多家科技創新企業,成為北京最具創新活力的街區。

現在,他們更擴大戰線,推動天使投資大道、創新創業孵化一條街計畫,要把成立於1992年,但已經沒落的海淀圖書城,變身為創業者與創投機構聚集的「天使投資大道」。

圖說:天使投資大道

 

今年,這個聚落也已成形,除了中國最知名的二大創業咖啡館(車庫咖啡3W咖啡)已經落腳於此。四月底即將開幕,由26歲的年輕創業家劉成城所創辦、大陸科技媒體新銳「36氪」所營運的「氪空間」也已經進駐。據了解,下半年,創業家雜誌所經營的「i黑馬」和AAMA亞杰商會的「搖籃計畫」也將搬遷來此,加入充滿機會的創業群聚之中…

四天密集的創業參訪行程,我心裡除了驚嘆,還有更多的焦慮。

在這樣的創業沃土上,中國和台灣的創業者,真的不在相同的起跑線。中國的創業者有市場、有政策、有資源,雙方的環境和土壤如此的不同,我只心疼台灣的創業者恐怕得加倍辛苦與費力,才能創造屬於自己生存和成長的機運了。

在太陽花學運持續不退之際,不少人也都在追問:到底我們能為台灣的下一代留下什麼?我想說,請給這個世代一點土壤和養分,讓他們年輕的創新活力可以萌芽,去開展屬於他們的未來吧。請給他們一條屬於他們的「創業大街」吧!

 

[作者]
Cooper Chen為資深媒體工作者,長期關注網路創新創業與品牌行銷等相關議題。

關鍵字: #創新創業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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