【Meet創業之星】老了也要活得有尊嚴！晶鐳科技打造長期照護雲端系統|數位時代 BusinessNext

電影《桃姐》中，深刻描繪了在安養院的老人家，因為行動不便、無法自理，生命的尊嚴也漸漸消失。晶鐳科技創辦人陳均裕也親身在安養院中，看見了老年人並不能在現有的系統下獲得有尊嚴的生活品質，因此，他和夥伴楊佳文、在美國的Paul，決定投入開發長期照護雲端系統，致力使每個人到了晚年，都能老有所終。

早在2003年，陳均裕就開始接觸到醫療資訊領域，當時他幫血糖機業者設計晶片，從當年的經驗中，他發現「精準」是這塊市場中非常重要的需求。「創業最重要的是找到市場尚未被滿足的缺口。」他說，經過幾年的觀察，陳均裕發現，多數軟體業者會投入醫院的資訊系統整合，但卻很少有業者針對長期照護機構進行市場推廣，於是在2009年，他決定全力專注於長照機構的雲端系統。

過去長照機構幾乎都沒有電子化作業，照護人員必須從一疊厚厚紙本中翻找資料、做紀錄，如果要回溯一位受照護者的病歷，耗時又費力，還有可能出錯。陳均裕認為，如IBM等大廠不會對這塊市場有興趣，但這正是像晶鐳這樣規模的創業公司最適合投入的領域。

晶鐳科技自行研發軟體，搭配硬體做系統整合，最新合作的硬體是LG七吋平板電腦。客戶向他們購買內含軟體系統的平板，如果硬體壞了，由合作營運商Verizon負責維修，客戶本身不需煩惱。陳均裕說，晶鐳不做任何硬體，要專注扮演系統整合角色。一開始他們曾經試圖自己做醫療用耗材，還開了工廠，「但這方向完全錯了，後來就把工廠關了。」

在導入一套新系統的過程中，最關鍵的角色就是站在第一線的照護人員，如何讓他們覺得比以前更方便，是新系統成功與否的重要因素。因此在介面設計和操作流程上，都必須力求簡單直覺。每位病患在系統中都有個人檔案，如要紀錄病患受傷部位，可直接在人體圖案上標示做紀錄，並附上傷口照片，以追蹤復原狀況，並隨時匯出成為屬於病患個人的電子病歷。

目前晶鐳科技的商業模式大致分為兩種，第一為軟體月租收費，以及試紙收入；第二種則是自動化的庫存領料機，透過類似販賣機的實體機器，輸入病患的領藥代碼，就能領取病患所需的醫療耗材。陳均裕說，未來還會有第三種商業模式，就是電子商務平台，專門上架各種醫療照護商品，晶鐳可以收取上架費、過路費、線上廣告等等。

晶鐳科技現在主要鎖定美國市場，已經和多家美國長照中心合作，總用戶數量約有200多家。陳均裕說，美國的長照中心約有一萬家左右，他希望至少能打下其中一半的市場。但目前他並不打算將此服務在台灣推廣，原因是台灣的長照中心須自費，因此業者不太願意投資雲端系統，而相對來說美國的產業環境較透明，資源也完善。「老有所終的概念在台灣還有段距離，」他說。

右為晶鐳科技總經理陳均裕，左為副總經理楊佳文（攝影／林衍億）

【創業教我的事】從有意義的志業中，找出尚未被滿足的市場缺口。

Q1.****希望提供這個社會什麼價值？解決什麼問題？
希望幫助長期照護機構更有效率的照顧病人，以雲端電子化系統取代傳統紙本紀錄，替醫護人員創造更大價值。最終目的是希望讓每個人都能老有所終，不因為老、病，失去了生命應有的尊嚴。

Q2.****團隊長遠的目標為何？要達到下一步目標，目前缺乏的資源是什麼？
長遠來說希望能切入美國市場5千到1萬家的長期照護機構，並發展長照專屬的電子商務平台，創造更多營收來源。

團隊****Team
約16人

服務****Project
打造長期照護機構專屬的雲端資訊系統，並整合硬體（平板電腦）讓用戶直覺操作。

主要用戶****user
長期照護機構的醫師和護理人員。

商業模式****Business Model
1 軟體月租和醫療耗材試紙

2 自動化庫存領料機

3 電子商務平台（未來式）

網址

https://www.r3dstar.com/

延伸活動｜2014/10/15（三）創業小聚第46場，邀請redEHS晶鐳科技到場進行創新產品/服務介紹，同場分享團隊還有經營創意社群/藝文媒體的Fliper潮流藝文誌；行動醫療服務的創意島；mBeacon應用產品與服務Airyzone；結合雲端POS平台協助店家O2O經營的迎嘉科技；研發加強訊號手機殼的絕對科技。
本次創業小聚更邀請到在2005年創辦阿碼科技，於去年獲得美國那斯達克上市公司Proofpoint以7.5億新台幣併購，成功打造一家躍上國際舞台資安軟體公司的阿碼科技執行長黃耀文帶來專題演講「從新創公司角度，看股權結構與募資」，提供創業者參考；另外也請到華碩雲端吳漢章總經理帶來創業資源分享。
詳情與報名請參考活動網站。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。