【Meet創業之星】老了也要活得有尊嚴!晶鐳科技打造長期照護雲端系統
【Meet創業之星】老了也要活得有尊嚴!晶鐳科技打造長期照護雲端系統
2014.06.03 | 創業

電影《桃姐》中,深刻描繪了在安養院的老人家,因為行動不便、無法自理,生命的尊嚴也漸漸消失。晶鐳科技創辦人陳均裕也親身在安養院中,看見了老年人並不能在現有的系統下獲得有尊嚴的生活品質,因此,他和夥伴楊佳文、在美國的Paul,決定投入開發長期照護雲端系統,致力使每個人到了晚年,都能老有所終。 

早在2003年,陳均裕就開始接觸到醫療資訊領域,當時他幫血糖機業者設計晶片,從當年的經驗中,他發現「精準」是這塊市場中非常重要的需求。「創業最重要的是找到市場尚未被滿足的缺口。」他說,經過幾年的觀察,陳均裕發現,多數軟體業者會投入醫院的資訊系統整合,但卻很少有業者針對長期照護機構進行市場推廣,於是在2009年,他決定全力專注於長照機構的雲端系統。 

過去長照機構幾乎都沒有電子化作業,照護人員必須從一疊厚厚紙本中翻找資料、做紀錄,如果要回溯一位受照護者的病歷,耗時又費力,還有可能出錯。陳均裕認為,如IBM等大廠不會對這塊市場有興趣,但這正是像晶鐳這樣規模的創業公司最適合投入的領域。 

晶鐳科技自行研發軟體,搭配硬體做系統整合,最新合作的硬體是LG七吋平板電腦。客戶向他們購買內含軟體系統的平板,如果硬體壞了,由合作營運商Verizon負責維修,客戶本身不需煩惱。陳均裕說,晶鐳不做任何硬體,要專注扮演系統整合角色。一開始他們曾經試圖自己做醫療用耗材,還開了工廠,「但這方向完全錯了,後來就把工廠關了。」 

在導入一套新系統的過程中,最關鍵的角色就是站在第一線的照護人員,如何讓他們覺得比以前更方便,是新系統成功與否的重要因素。因此在介面設計和操作流程上,都必須力求簡單直覺。每位病患在系統中都有個人檔案,如要紀錄病患受傷部位,可直接在人體圖案上標示做紀錄,並附上傷口照片,以追蹤復原狀況,並隨時匯出成為屬於病患個人的電子病歷。 

目前晶鐳科技的商業模式大致分為兩種,第一為軟體月租收費,以及試紙收入;第二種則是自動化的庫存領料機,透過類似販賣機的實體機器,輸入病患的領藥代碼,就能領取病患所需的醫療耗材。陳均裕說,未來還會有第三種商業模式,就是電子商務平台,專門上架各種醫療照護商品,晶鐳可以收取上架費、過路費、線上廣告等等。 

晶鐳科技現在主要鎖定美國市場,已經和多家美國長照中心合作,總用戶數量約有200多家。陳均裕說,美國的長照中心約有一萬家左右,他希望至少能打下其中一半的市場。但目前他並不打算將此服務在台灣推廣,原因是台灣的長照中心須自費,因此業者不太願意投資雲端系統,而相對來說美國的產業環境較透明,資源也完善。「老有所終的概念在台灣還有段距離,」他說。 

晶鐳科技

右為晶鐳科技總經理陳均裕,左為副總經理楊佳文(攝影/林衍億)

【創業教我的事】從有意義的志業中,找出尚未被滿足的市場缺口。

**Q1.**希望提供這個社會什麼價值?解決什麼問題?
希望幫助長期照護機構更有效率的照顧病人,以雲端電子化系統取代傳統紙本紀錄,替醫護人員創造更大價值。最終目的是希望讓每個人都能老有所終,不因為老、病,失去了生命應有的尊嚴。

**Q2.**團隊長遠的目標為何?要達到下一步目標,目前缺乏的資源是什麼?
長遠來說希望能切入美國市場5千到1萬家的長期照護機構,並發展長照專屬的電子商務平台,創造更多營收來源。

團隊****Team
約16人 

服務****Project
打造長期照護機構專屬的雲端資訊系統,並整合硬體(平板電腦)讓用戶直覺操作。

主要用戶****user
長期照護機構的醫師和護理人員。

商業模式****Business Model
1 軟體月租和醫療耗材試紙

2 自動化庫存領料機

3 電子商務平台(未來式)

網址

https://www.r3dstar.com/

 

延伸活動|2014/10/15(三)創業小聚第46場,邀請redEHS晶鐳科技到場進行創新產品/服務介紹,同場分享團隊還有經營創意社群/藝文媒體的Fliper潮流藝文誌;行動醫療服務的創意島;mBeacon應用產品與服務Airyzone;結合雲端POS平台協助店家O2O經營的迎嘉科技;研發加強訊號手機殼的絕對科技
本次創業小聚更邀請到在2005年創辦阿碼科技,於去年獲得美國那斯達克上市公司Proofpoint以7.5億新台幣併購,成功打造一家躍上國際舞台資安軟體公司的阿碼科技執行長黃耀文帶來專題演講「從新創公司角度,看股權結構與募資」,提供創業者參考;另外也請到華碩雲端吳漢章總經理帶來創業資源分享。
詳情與報名請參考活動網站

關鍵字: #Meet創業之星
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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