羅建華 影響力   直逼張汝京
羅建華 影響力 直逼張汝京
2006.01.15 | 人物

Profile 羅建華 英飛凌董事暨記憶體事業群總裁 1954年生。1978年擔任馬來西亞西門子公司品管工程師,1999年擔任英飛凌科技亞太區總裁暨總經理,2004年出任英飛凌科技管理委員會董事暨通訊事業群總裁,2005年11月擔任英飛凌科技管理委員會董事暨新記憶體公司執行長。

全球前十大的德國半導體公司「英飛凌」(Infineon),全球DRAM市占率排名第四,記憶體產品年營收超過二十八億歐元(約新台幣一千一百二十億元),但英飛凌還是決定要把記憶體部門分割出來,等於是要把自己身上的肉割去三分之一。
而負責這個全程手術的,就是英飛凌半導體事業群總裁羅建華,也將是這家新切割出來新公司的執行長。
一年前羅建華出掌英飛半導體事業部時,就已是半導體界華人的巔峰之一,現在他又掌控這家全球一萬二千多人的新公司前進方向,直接牽動未來全球記憶體市場版圖。也是繼台積電董事長張忠謀、聯電董事長曹興誠、中芯半導體張汝京之後,半導體界最有影響力的華人之一。

靠技術闖記憶體市場紅海

英飛凌最早是西門子的半導體部門,兩年前從西門子分割出來後,原本一片中興氣象,但現在連英飛凌都對記憶體部門避之危恐不及,主要就是DRAM價格動盪過大,一個已經殺紅了眼的記憶體「紅海」市場,羅建華又如何能率領英飛凌記憶體部門橫越「紅海」,羅建華手中那根如摩西神奇般的權杖到底是什麼?
「技術優勢、營運架構基礎和自信,」羅健華用英文斬釘截鐵地說。他進一步解釋,在技術方面,英飛凌記憶體開發技術全都自有,不假外求,這是第一優勢;在營運基礎上,與華邦、南亞與南科技術結盟,能免去大風險的技術投資,這是未來英飛凌記憶體新公司重起再生的第二個優勢;第三個優勢,則是來自西門子百年企業經營歷史傳承的「自信」。 要把這三個「優勢」貫注入新公司,羅建華又要如何做到? 流利的德文,加上在德國公司待了將近三十年的經驗,羅建華在公司中得到「比德國人還德國人」的稱號。融入當地文化,本是全球化高階經理人的必修課程,但要得到德國人的認同是多麼不容易,一名內部員工就指出,像他被指派接掌記憶體事業群所成立的新公司,卻沒有受到德國工會的抵制與疑惑,已看出德國人根本就將他視為一份子。

管理從搞定工會著手

若換做是其他人未必有如此際遇,像明基併購西門子手機部門時,明基董事長李焜耀還要飛到德國,親自與工會打交道。而羅建華卻辦到了,當羅建華與工會成員溝通記憶體部門的未來與發展時,幾乎所有德國記憶體部門的員工都願意跟著他一起打拚,羅建華半開玩笑地說:「工會成員都很愛我!」
在西門子工作將近三十年,幾乎德國總公司的所有人都認得他,是羅建華的本錢。而認識羅建華的人都欽佩他的德文實在夠好,不過,事實上羅建華不只德文,還精通另外四種語言,包含普通話、廣東話、馬來語、英語。除了個人努力及天份,背後也有西門子層峰刻意栽培的意味在。
早從一九八○年代起,西門子感受到跨國企業需要多國籍人才,才有可能將西門子帶向另一個高峰,因此表現優秀的非德裔員工自然受到關注。一九八五年時,羅建華的上司為了加速他對公司文化的認識,以及任務上的溝通順暢,要求其他同事盡量跟羅建華講德語,使得羅建華在極短的時間之內,德語突飛猛進。

活用本土化心法

這種「雙軌並進」的能力,已成為創意經理人的必備條件,不管是在語言上還是工作方法上。從一九七八年加入馬來西亞西門子分公司擔任品管工程師後,羅建華並沒有因為在德國制式的領導風格下,去扼殺華人適應環境的天賦本能,所以當西門子以規格化的產品行銷全球之際,羅建華反而一直希望能推行適合當地化市場的產品策略,這在德國公司是不容易的。 擁有德國人堅持的傳統與華人應變的能力,羅建華為西門子半導體產品打下在亞洲市場的江山,這都是因為他能尊重各地市場的不同,提供符合當地產品的策略所致。這也是為什麼員工和董事會,相信他是身負英飛凌「割肉重生」重大任務的最佳經理人。

一命二運三風水
廣東人對「8」這個數字情有獨鍾,因此身為廣東移民後代的羅建華也對8這個數字深具感情,這一點從他位於新加坡辦公大樓的門牌號碼就可以知道。在羅建華擔任亞洲總裁的位子中,他刻意挑選了8號做為該辦公大樓的號碼,就是為了討個吉利。事實上,華人相信「一命二運三風水」,羅建華坐上英飛凌董事會的位子,表示他有這個命;而一路貴人相助,備受栽培,表示他有這個運;刻意挑個8,則是討個吉利,為日後成功找尋精神武裝。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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