具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣佈誕生，這架飛機已於日前在瑞士貝耶納正式亮相，它將於2015年完成歷史性的全程無燃料環球飛行。除了採用太陽能動力外，其駕駛艙也導入拜耳材料科技高度高能效的保溫隔熱材料，使得這架飛機具備輕質且高效節能。
這架飛機即將在2015年進行的歷史性環球飛行之旅，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上17,200多塊太陽能電池製造動力，機翼長達72米，等同於世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅為2.3噸，同時無須燃料可日夜飛行。
這架最新飛機是針對第一架原型機的改良升級飛機，原型機已於2010年證明了僅靠太陽能就能實現日夜飛行的可行性，並在此後成功完成了多次飛行測試，並於去年實現了從東岸到西岸的橫跨美國之旅。第二架，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，並計畫於2015年3月正式啟航完成環球飛行的偉大壯舉。
十多年前，伯特蘭•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列•博爾施伯格（André Borschberg）創立了陽光動力號。皮卡德指出，「陽光動力號兼具科學及創新意義，同時也具有一定的哲學意義，它將提升社會大眾共同保護地球資源的意識。
值得注意的是，自2010年以來，拜耳材料科技一直是陽光動力號專案的合作夥伴，提供許多永續的產品和解決方案。拜耳材料科技執行委員會李察•諾斯柯(Richard Northcote)表示，「陽光動力號是拜耳材料的創新成果之一，有效保護地球及自然資源，改善人們的生活並創造價值。」
博爾施伯格進一步解釋，這次拜耳材料提供了大量的專業技術，「其中最關鍵的貢獻即為駕駛艙外殼的全部設計，成功地完成從概念設計到生產製造的完整過程。｣
這種高性能的保溫隔熱材料Baytherm Microcell，其保溫隔熱性能超出目前標準的10%。對這架飛機而言，一個擁有極高度保溫隔熱效能的材料是這架飛機的成功關鍵，因為它必須能夠承受白天40攝氏度和夜間零下40攝氏度的巨大溫度變化。
除了Baytherm Microcell被應用於飛機艙門，駕駛艙殼體的其餘部分則由拜耳材料科技的各類硬質聚氨酯泡棉塑料製成。在門鎖和舷窗上，則分別使用了聚氨酯/碳纖維複合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。
目前，其他市場和產業也有很多使用這種聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如讓汽車輕量化、賦予許多綠建築保溫隔熱功能以及消費電子產品的熱能管理或散熱等。
Reference : NDTV