行動載具普及讓團購業者更好發揮！|數位時代 BusinessNext

過去團購業者號稱能集結眾人的力量來取得更低的售價，在網路界風起雲湧，全盛時期多達50多家，不過近幾年，團購網部份銷售的商品與消費者的期望值有落差，又或者團購網推的商品並非是消費者想要的商品，許多團購網業者已經消失，台灣本土團購網站前兩大Gomaji以及Payeasy旗下17 Life，囊括一半以上的市場，未來兩家業者期望透過手機行動電商，可搶攻更多的業績。

電商市場競爭超級白熱化，其中團購網這塊，回顧台灣團購網這幾年來的發展，2008年17life被PayEasy併購、2010年GOMAJI開張、GROUPON併購了社群網站、2011年加上YAHOO奇摩大團購和PChome以及多家中國大陸業者搶食大餅，全盛時期一度多達50幾家，但之後開始洗牌，中國大陸拉手網賣給兆赫、糯米網退出台灣市場，多家小型團購網停業，最後只剩不到20家，競爭者相繼退出，團購網業者想在台灣市場屹立不搖，市場考驗多多。

不過行動電子商務崛起，這對於團購業者來說，也算是一個新的商機，帶動台灣團購網站業績大成長，目前台灣最大兩家團購網站Gomaji、17 Life，去年營收表現搶眼，團購業者期待，今年因商品品項增加、消費者接受度回升，甚至第四代行動通訊（4G）開台等動能催化下，今年團購網市場整體營收可望超過百億元。

Payeasy轉投資的17 life總經理李易騰表示，團購網站前幾年經歷惡性競爭、品質下滑、消費者流失的過程後，近年整體市況逐漸轉好，去年行動裝置流行，以連結實體店家與網路的O2O（Offline to Online）為營運主要模式的團購，因為消費者人手一隻手機，因此購物更便利，業績成效也提高。今年業績目標要挑戰25億元，成長率預計超過7成。

17 Life營收來源中，以行動手機來看，已經達4成，假日時更達6成，成長率節節高升，業者過去在網站上販售紙本團購券、優惠券，消費者要取得優惠券後到餐廳、商家消費，現在可直接利用手機存放優惠券條碼，強化虛實結合。17 Life已宣布在Yahoo奇摩成立「優惠券」頻道，透過Yahoo可接觸上千萬會員，擴大數位宣傳效益，而且也可由此找到想要團購的潛在消費者。

至於另一大團購業者Gomaji也同樣發現營收來源中來自行動商務的比重愈來愈高，目前已突破五成，行動載具的普及化是Gomaji今、明兩年重要成長動能。Gomaji去年營收達31億元，業者今年期望能成長6成，整體營收上看50億元。 enter image description here
（圖說：行動載具的普及化，讓團購業者有更多發揮的空間。照片來源：17 Life提供）

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。