[專訪] 奇群科技創辦人宋牧奇:失敗應該要慶祝!
[專訪] 奇群科技創辦人宋牧奇:失敗應該要慶祝!
2014.07.21 | 創業

貓臉辨識智慧型餵食器BISTRO紅了,受到台灣眾多媒體的關注,更引起貓奴們的廣大迴響,因為BISTRO真正解決貓咪的飲食問題,在Indiegogo募資3天的時間募到11.4萬美金(約344萬台幣),達成平台設定的目標,接下來要挑戰台灣團隊最高的募資金額2000萬台幣。

為什麼只做貓咪餵食器,而沒有做狗的餵食器?除了因為貓狗的體重不同,需要為狗的體型另外設計,宋牧奇本身是愛貓一族,因為愛貓MOMO才決定做貓臉辨識餵食器。

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(圖說:奇群科技、42 ARK創辦人兼執行長宋牧奇為愛貓發明貓臉辨識餵食器。圖片來源:郭芝榕攝影。)

宋牧奇家中有3隻貓,當初沒發現貓咪MOMO好幾天不吃不喝,罹患胰臟炎,加上先天性心臟病併發血栓,下肢癱瘓,遲遲未好轉,看她太痛苦,決定要聽獸醫的話將MOMO安樂死。

沒想到,安樂死前本想餵MOMO最後一餐,原本無法進食而需要灌食的MOMO,卻狼吞虎嚥將罐頭吃完。想活下去的動力,讓宋牧奇很感動,決定要救她,然而卻必須將她的後腳截肢。不過,MOMO現在只靠兩隻前腳也還是能移動玩耍,非常活潑。

成立子公司42 ARK:專做高科技寵物產品

奇群科技、42 ARK創辦人宋牧奇說,之所以特別成立子公司42 ARK,是想跟奇群科技本業做區隔。奇群科技5年多來專注在軟體技術,包括GPU雲端運算、影像處理及人工智慧,不讓寵物產品限制住奇群科技的品牌印象。

42 ARK專門做高科技寵物產品,未來會鎖定大類型的寵物例如貓、狗,運用奇群科技的各種技術,設計開發能解決飼主困擾的產品。

從只做B2B生意,擴展至也做B2C產品。以前B2B生意只要公司喜歡奇群科技的技術就談,要做B2C產品有不同的挑戰,目前人力尚處共用的階段,接下來組織會增加行銷和公關活動,直接接觸消費者。

下一個想做什麼產品?宋牧奇笑說,「要做貓砂盆!因為目前市面上的科技貓砂盆都不太好用,並不真正懂得飼主和貓咪的需求。」

群眾募資是為了做市場評估

選擇Indiegogo,而非Kickstarter,除了因為當初參加美國創業計畫,跟Indiegogo比較熟悉。宋牧奇說:

「對我們來說,募資不是重點,這是市場評估的好方法,透過群眾募資可以獲得大量使用者意見和媒體關注,在產品做出來之前可以大量修改。」

42 ARK從2013年11月就開始準備群眾募資,最困難的是拍影片,光是籌備拍片就花了2個月,因為願意接手拍動物的團隊和適合拍攝的貓咪及地點都很難找。不僅場地要大,還要貼近美國的生活環境,找來4隻拍攝的貓咪要活潑,不怕新環境和人。拍攝3天,團隊也要等待時間讓貓咪願意靠近,由於拍攝時間太長,貓咪還會發脾氣。

此外,台灣的創業團隊將案子投到群眾募資平台時,往往會面臨英文不夠在地化的問題,宋牧奇說,「不要犯英文作為第二外語的錯!推薦創業者多使用美國5元服務網站fiverr,很多服務都只有5元美金。」

42 ARK這次先寫好英文介紹,到fiverr上找3個人幫忙重看、重寫,再從中挑選最接近美國在地化語境的翻譯。

呼籲想創業的人:不要創業!

問起宋牧奇創立奇群科技5年來的感想,他說,「不要創業!」他認為現在的社會太鼓勵創業,卻不見得每個人都適合創業。因為創業的壓力很大,在台灣創業容易碰到很多問題,壓力管理和堅持都很重要。

「想像一個情境,當你發不出薪水、團隊分崩離析、投資者背叛你…全部一起發生,壓力大到就連起床刷牙洗臉,都會狂流眼淚。」他這樣形容創業的壓力。

宋牧奇認為,有些人會做詳細的分析計畫,但是猶豫太久無法行動。真正的創業家是聽到「不要創業」的這句話還去嘗試的人。他反而鼓勵大家擁抱失敗,失敗應該要慶祝,因為一定會從中學習,然而,台灣社會對失敗者太過嚴苛,讓大家都不敢去嘗試。

同事形容宋牧奇是天性樂觀、想法天馬行空的人,常常提出來的意見都跟大家不一樣,宋牧奇說服大家的理由是:「這個想法就是可行啊!」

宋牧奇對自己的詮釋是:

「我是喜歡發明、創造、改變東西的人,預測未來最好的方法就是去發明,在構思方向時,我不會用以前發生的事來預測未來怎樣走,未來都是可以被發明的。」

所以,往往只要宋牧奇靈光一閃,花個10分鐘做市場需求研究,就會決定要嘗試。宋牧奇說,「重點是想法能不能真的解決問題,沒有資源就去找資源!創業家最重要的能力就是槓桿,用很小資源去做到很大的事情。」

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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