我們對於印度交通的印象都是擁擠與雜亂的，在基礎交通建設不全的情況下，既使Uber早在去年9月進入印度的六個都市營運，仍沒有理想的市場表現，反而是當地人開發的叫車服務「Autowale」更受到青睞。
不像Uber主打的是高檔黑頭車，有趣的是Autowale的叫車服務並沒有「轎車」這個選項，Autowale提供的服務清一色都是印度當地最常見的交通工具「機動三輪車」，其實在印度交通容易阻塞的情況下，機動三輪車雖然沒有轎車舒適，但機動性高、價格便宜，也比較不會因為塞車而動坦不得，所以比起Uber或是私人計程車，民眾的使用度更高。
(圖說:印度常見交通工具─機動三輪車/圖片來源flickr)
不過，去過印度的旅客多半會對搭乘機動三輪車有不好的回憶，三輪車司機的素質良莠不齊，很多都會看你是外國人而大敲竹槓，或是強迫載你去買東西，甚至會謊稱你要去的飯店已滿，拉你到名字相近的飯店，以便拿回扣，種種被詐騙的行為令人惶恐，但Autowale的出現解決了這個問題。
Autowale可以事先運用官網叫車，這讓商務旅客可以精準的安排行程，此外也可以透過手機或專屬App叫車，乘客則須付33分美元的叫車手續費，而乘客的叫車資訊經過中心整理後，會變成簡訊傳到司機的手機。當然，Autowale的主要收益來源還是抽成，佣金約是每次車錢的10-15%，其他所得都是司機擁有。
去年Autowale的營收達到約33.5萬美元，雖然還沒有獲利，但這項創新的服務確實讓當地人的生活變得更好，傳統機動三輪車司機收入很低，工作12個小時只有300盧比(約新台幣150元)，但司機Dusane就表示加入Autowale之後，他每天只需要查看手機簡訊安排載客行程，就能有穩定的收入，賺的錢還可以供三個女兒就讀英語學校，而女性乘客也反應她們能有更安全的乘車體驗。
(圖說:印度民眾可以透過Autowale呼叫機動三輪車/圖片取自Autowale官網)
創辦人Janardan Prasad在大學時就嘗試開發Autowale，當時組織400多名司機，但最終以司機多於用戶的結局失敗收場，他在2011年捲土重來，首期只雇用5名司機，再慢慢擴大規模並加強與司機之間得溝通，爾後才營運三個月就累積75名司機，每天則有超過100筆以上的叫車需求。
現在的Autowale每年載客量高達10萬人次，擁有850名員工的他們除了正在募集資金將服務推展到更多城市外，也計畫在將來為旗下所有的司機投保，這樣保障司機的行為在印度是很罕見的，然而，Autowale的故事也反映了許多創業家的經歷，創業不可能一次就成功，但「創業讓生活更美好」信念是不變的。
