[App Spotlight] 變妝大師「CocoPPa」，讓手機Icon煥然一新|數位時代 BusinessNext

智慧型手機搭配各式各樣的外殼圖案，讓使用者在拿起手機時，也能對他人展示能自己最獨特的風格面貌；然而，每當你打開手機螢幕，映入眼簾的卻是一個個制式化圖案的應用程式，毫無個人特色可言，面對這樣一成不變的Icon圖示，你感到厭煩了嗎？

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（圖說：CocoPPa上有各式各樣的Icon圖和桌布主題可供下載。圖片出自：CocoPPa。）

不如來試試由日本UNITED公司所設計的CocoPPa吧！CocoPPa是一款能夠讓使用者創作、下載和分享Icon圖示以及手機桌布的App，它的Icon圖示都是由使用者自己創作內容，而後分享在平台上供其他用戶使用。這項應用程式剛推出時便在日本形成一股熱潮，最近該公司發現此應用程式在美國的使用情況，也有越來越普遍的趨勢。

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下載後開啟應用程式，進行簡單註冊後就可以開始瀏覽自己想要的Icon圖示、桌布或是成套主題（Icon＋桌布）囉！主首頁有各式各樣圖案供使用者選取，或是使用者也可藉由搜尋，選擇欲搜尋的類別：應用程式名稱、顏色等等欄目來進行查找。

若對於成套主題的搭配不滿意，也可自行選擇桌布與單個Icon圖示進行各種混搭，使用者可隨心所欲打造自我風格的Icon使用介面。

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在交誼廳可以看到其他用戶們隨時上傳的icon圖示，若使用者喜歡該Icon，可點入圖片進行下載，若喜歡創作者的作品，可點入圖像進行用戶追蹤，以後每當創作者更新作品，就會出現在動態消息的頁面。此外，該頁面右上角的攝影圖示是讓使用者可依照個人喜好，完成屬於自己的Icon圖示，甚至進一步投稿到平台上。

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商店的部分則是提供額外的付費購買服務。這裡涵蓋的Icon主題包括卡通、漫畫以及名人創作系列，點選右邊的主題，左邊的頁面就會顯示細部的Icon圖示，確定購買後使用者可直接進行信用卡付款。

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（圖說：CocoPPa圖示。圖片出自：CocoPPa粉絲專頁。）

CocoPPa自上線以來，已經累積了2,500萬次的下載數，由於內容都是由使用者創作，目前平台上的Icon圖示設計已累積超過600萬個。CocoPPa CEO 伊務田（Naka Imuta）表示，該應用程式特別受到年輕女孩們的歡迎，而在全球的用戶調查情況中，女性也是主要的使用者；CocoPPa上的用戶平均一個月會進行1～2次的主題更換。

伊務田說，美國成為該應用程式在全球中最大的市場，占了33％的下載量。因為該平台上最主要的內容來源都是日本本土，因此該公司目前正在計畫，預計今年將增加更多的美國內容產製，其中可能包含音樂藝術家和名人的相關主題，以拉攏更多的使用者加入。

文章來源：The Next Web

App名稱：CocoPPa
下載連結：iOS、Android
開發團隊：UNITED

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當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。