台灣創新企業20強,台積電奪冠、研華攻物聯網首入榜
台灣創新企業20強,台積電奪冠、研華攻物聯網首入榜
2014.10.31 | 行銷

由經濟部工業局主辦的第四屆「台灣創新企業」選拔昨揭曉成果,由台積電奪下冠軍,王品緊追在後,鴻海則由去年的第十名竄升至第三名。今年首次入榜企業包括全聯、研華、全家便利商店、葡萄王生技及玉山銀行。與經濟部合作評選的波士頓顧問公司(BCG)董事總經理徐瑞廷指出,未來五到十年,台灣企業面臨垂直整合的重要課題,從「智慧城市」、「智慧家居」等情境預測需求,要將對客戶的理解或行銷能力視為未來佈局的優先考量。

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(圖說:今年得獎的台灣創新企業20強代表合影。照片來源:侯俊偉攝)

由評選單位–波士頓顧問公司(BCG)日前公佈的全球創新企業顯示,現在創新競爭的重點是如何優化商業模式,而非只專注於單一產品及服務,且創新要帶給企業實質的獲利。

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(圖說:台積電資深處長王耀東說,台積電結合產業夥伴,積極建立創新平台。照片來源:侯俊偉攝)

台積電資深處長王耀東表示,董事長張忠謀非常重視創新,在「ICIC」的經營理念中,中間的「I」即代表「Innovation」(創新),內部除了有各種獎勵方式鼓勵創新,公司也不處罰失敗的創新。目前,台積電每年在美國獲得專利數已超過1000件,累積已達9000件;全球專利則接近2萬件。台積電也結合產業夥伴,建立跨產業開放創新平台,聯合IP設計公司及EDA,讓客戶快速利用該平台發展產品,也讓商品導入量產及商品化,形成多贏局面。

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(圖說:研華技術長楊瑞祥說,研華在內部建構創新平台IMAX,讓創新成為組織例規。照片來源:侯俊偉攝)

今年積極在物聯網佈局的研華,則擺脫專精工業電腦的印象,進軍醫療機器人領域。研華技術長楊瑞祥說,因董事長劉克振對創新有極大的熱情與執著,17年前就舉辦活動邀請學生參加,近年研華並與協辦單位如遠雄及中華電信等,合辦針對智慧城市應用的比賽「TiC100」,由企業出題,學生提案,對公司員工的思想活化有極大助益。

除了舉辦比賽,研華也在內部建構創新平台「IMAX」,分為內部自主研發的內部育成(Incubation)、新產品開發(X-Product)、導入外部研發的併購合資(Merge & Controlling Joint Venture)及聯盟外包(Alliance/Outsourcing)等四種做法,並搭配當年度策略規劃,匯集各部門高階主管提案,讓創新成為研華內部組織例規。

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(圖說:玉山銀行執行長陳嘉鐘說,未來玉山銀行將以『玉山Inside』的概念為合作對象或使用者提供服務。照片來源:侯俊偉攝)

而面臨行動世代的銀行變革,玉山銀行選擇跨產業、跨虛實、跨國境三大策略。玉山銀行執行長陳嘉鐘表示,在跨國境方面,玉山銀行與阿里巴巴支付寶以及騰訊的財務通相接,兩岸支付通讓台灣商品可賣到大陸,台灣消費者也可上淘寶買東西。

跨產業方面,則與YouBike合作,並與超商整合推出票券預售通。在跨虛實方面,未來銀行也將打造生態圈,將實體與虛擬客戶整合。玉山銀行不會建構自己的平台,而是建構模組,以「玉山Inside」的概念,合作對象或使用者缺什麼,玉山銀行就提供什麼樣的服務。

BCG董事總經理徐瑞廷表示,綜觀今年得獎的創新企業,所做的創新都在商業模式與生態系統上。例如蘋果發表的Apple Pay,不只是技術革新,更重要的是結盟了500家銀行。Tesla則與政府合作,讓電動車駕駛到充電站一分鐘就能換好電池,且在加州高速公路的共乘道上,只有電動車才能一人上路,這就是生態系創新。

不過,台灣企業去年至今投入創新的資金與時間都有顯著增加,且有八成公司認為創新在公司的策略中排前三名,比全球來得高,是值得肯定的變化。

2014台灣創新企業排名:
1.台積電
2.王品
3.鴻海
4.華碩
5.統一超商
6.宏達電
7.聯發科
8.巨大機械
9.台達電
10.大立光
11.上銀科技
12.全聯
13.儒鴻
14.研華
15.全家便利商店
16.裕隆汽車
17.雄獅旅行社
18.葡萄王生技
19.美利達
20.玉山銀行

[活動推薦]
2014創業小聚年終盛事!掌握硬體創新、物聯網、雲端應用的創新創業趨勢與現況
時間:12月9日(二)大會論壇、12月10日(三)創業之星Demo Show
地點:臺北文創大樓6樓 (臺北市信義區菸廠路88號6樓)
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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