天使投資人林富元:台灣不缺有錢人,缺創業沙漠中的第一杯水
天使投資人林富元:台灣不缺有錢人,缺創業沙漠中的第一杯水
2014.10.31 | 人物

2000年,天使投資人林富元與陳五福、臧大化、王大成共同創辦橡子園創投育成中心,是第一個華人在矽谷開的育成中心。林富元曾投資過100多個新創公司,有25個成功上市獲利,日前在數位時代撰文分享天使投資如何煉金?30日在創業小聚專題場分享他身為天使投資人的40年經驗。

林富元說:「我不一定比你懂得更多,但失敗的經驗蠻多的。」天使投資人不是一個觀念,而是真的會實現的東西。天使投資人要符合三個條件:第一、100%拿出自己的錢來投資,第二、100%自由自主且賭性堅強地投資,第三、不論成敗,完全自行負責。

天使投資是給沙漠第一杯水

林富元指出,矽谷、中國和台灣都面臨同樣變化「顛覆到一個程度,擋都擋不住」。像是全球競爭帶來全方位威脅、經濟財政不確定、所有疾病出現的頻率愈來愈快和愈來愈多、世代的疾病和問題、人口結構變化、生活品質提高的新需求等等。

過去10-20年出現的網路公司,第一個共同點是改變人的習慣,第二個共同點,他們跟傳統的價值不同。台灣這一次面對產業解構重組的情況,未來的機會在哪裡呢,不同的角色能發揮的力量是不同的?做為一個天使投資人,通常給的是新創公司的第一筆資金,林富元說:「我總是希望做在沙漠裡給人的第一杯水,雖然是杯水車薪,但至少是在你創業起步時的第一杯水。」

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(圖說:橡子園共同創辦人林富元說,投資的風險管理,並不是台灣創投所認為的風險避免。圖片來源:蔡仁譯攝影。)

投資風險管理並不是風險逃避

林富元說,「沒有神仙般的投資人,只有神仙般的創業家。」矽谷、台灣、中國投資人異同,台灣不缺有錢人,缺的是沙漠中的一杯水。他常問一個問題:「如果20年前你碰到Google的創辦人Larry Page在講Google,你會不會投資?」

他指出,風險是很重要的觀念,創投家常說這不是他們的專業,或他們不看這個領域,但重點是,當創投沒有選擇要投資你的時候,隨便哪個理由都可以。

一般創投所指的風險管理,其實是「風險逃避」,林富元說,既然有投資就一定有風險,風險投資是在風險裡找機會的遊戲,而不是像銀行一樣在做風險逃避的事情。

林富元指出,有哪種行業是不用賭博,就有機會認識朋友和賺錢,並了解很多不同的行業?天使投資有它其樂無窮的地方,出發點是協助這麼多充滿熱情的年輕人,「他吃肉你喝湯,不只是他向你學習,而是你也向他學習!」林富元說。

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(圖說:林富元列出過去40年來他聽過的失敗的理由,十分詼諧。圖片來源:郭芝榕攝影。)

大部分創業家的共同點是「三怕三失」。林富元解釋,三怕是想創業怕離開舒適圈、不知道自己夠不夠好、怕失敗。三失是失去創業的機會、失去透過實際參與認識自己的機會、你永遠不了解自己的潛力有多少。

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(圖說:林富元列出這40年來最常聽到別人講的痛苦理由。圖片來源:郭芝榕攝影。)

天使投資人如何評估團隊?

天使投資人要找的好創業家,兩件事最重要。第一、想創業的團隊是否弄清楚市場?第二、對的團隊可以在最好的時機挺過,再好的想法,錯的團隊兩、三年也會失敗。

天使投資人跟創業家的關係可分為四個階段,第一個階段是在寫商業計畫(BP),天使投資人是第一批資源,看創業家的BP可行與否,投資並給意見。第二階段,天使投資人及其人脈可以幫你做好人才跟市場,其他八九不離十。第三階段,創業是每天以有限的資源去追尋無限的理想,天使投資人可以幫忙找合作夥伴、建立聯盟。第四階段,後續資金接下去。

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(圖說:天使投資人要找的好創業家特質,不外乎人才、市場、技術等等。圖片來源:郭芝榕攝影。)

林富元說,天使投資人若想給的是Smart money,可在創業家不嫌煩的情況下,盡量幫他找資源。

有聽眾問林富元:「您會投資創業家還是他的點子?」林富元說,好的創業家,如果沒有好的點子,投資不會發生。大部分的案子,一定是某個點子吸引你,只是在看點子的時候,跟創業家很有關係。點子跟創業家相連,也跟創業家的實際能力綑綁得很緊。

台灣新創公司做網路和App的機會?

林富元近期觀察40個台灣年輕人的創業提案,分為三大類:第一、台灣年輕人站在巨人的肩膀上,不斷向前改進,這些人的市場是已經定義好,可以造就新的小富翁,但對整體來說有小打小鬧的嫌疑。

第二、想做跟歐美或百度、阿里巴巴一樣風行的網路服務,但問題是中國的創新有政府的網路牆滋養。重點是你創造什麼價值?

第三、傳統產業大翻身,找到台灣本土就有的特色。微熱山丘執行長陳來助補充,台灣是開放的,人才和技術搶得走,所以要重新思考,台灣有什麼是「別人搶不走」的優勢,找到台灣才有特色,它就具有時間和空間的優勢。把價值鏈拉高,可能有些發展機會,不見得要一直降低成本。台灣過去在自動化、機械都有優勢,在傳統產業加值是一條可以發展的路。

[活動推薦]
2014創業小聚年終盛事!掌握創新創業趨勢與現況
時間:12月9日(二)大會論壇、12月10日(三)創業之星Demo Show
地點:臺北文創大樓6樓 (臺北市信義區菸廠路88號6樓)
報名方式:請參見活動網頁(11/20前早鳥票7折優惠)。另有創新創業大展徵件中,歡迎報名

關鍵字: #創投 #矽谷
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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