中國網路金融下一步:阿里巴巴與騰訊出招個人信用評估
中國網路金融下一步:阿里巴巴與騰訊出招個人信用評估

11月3日騰訊徵信在博鼇露面,而阿里巴巴的芝麻信用也即將在螞蟻金融服務框架中正式登場,意味著中國網路金融的信用實踐終於走到了應用階段。

中國網民早在BBS時代就熟悉了網路的積分和評級規則,但那更多是虛擬世界裡身份認同的自娛遊戲,阿里巴巴和騰訊所建立的網路個人徵信體系,將讓每個人在傳統金融時代秘而不宣的消費信用第一次與世界裸裎相見,這是網路金融時代的序幕。

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阿里巴巴「芝麻開門!」

從小微金服再到螞蟻金服,阿里巴巴的網路金融一路走來,脈胳清晰可見。從2002年的誠信通和中供評價體系開始,走過12年歷程的阿里巴巴信用實踐到了收關的時候,信用體系能為阿里巴巴做什麼?

一、集納線下大數據

截止2014年10月,完成實名認證的支付寶用戶達到3億,支付寶錢包活躍用戶為1.9億,一向將大數據、雲端計算、交易平臺和行動支付看做是網路金融4大關鍵字的阿里巴巴,將網路金融從上市板塊中剝離出來單獨組隊,自然預示著資本層面非同尋常的野心。

在阿里巴巴的佈局中,開放的支付寶介面助力了服務窗的O2O變現,阿里雲「團結」了沒有或暫時缺乏IT開發能力的傳統企業和創業公司,恒生電子過橋傳統金融,網商銀行新鉶初發,彭蕾加上井賢棟的班底重裝上陣,一切似乎水到渠成,以芝麻信用為核心的阿里生態打通線下大資料成了最後一環。

對大多數人略顯陌生的芝麻信用其實在阿里巴巴內部早已啟動,雖然暫時不得不依賴淘系業務的資料支撐,但阿里巴巴已在杭州大本營的部分O2O創新企業中進行了實測,重點是解決兩個問題:

1、線上交易與線下消費是否存在行為共性,這是信用生態能否成立的關鍵。

2、如何完善信用評級實踐的後端機制。

據阿里巴巴內部透露的資訊,杭州的某家分時租車公司引入芝麻信用的個人評級代替會員認證,在幾百個後付訂單中僅出現一例違約,這給了阿里巴巴接入大型企業資料的信心。不過,芝麻信用的評估源於歷史資料,控制的是可見風險,阿里巴巴壓根不打算對「評估誤差」產生的壞帳承擔任何責任,只會「全力協助」交易雙方解決問題,這是典型的馬雲式「狡黠」!

二、促成支付寶的變形

精明過頭的阿里巴巴關心的另一件事如何讓支付寶像變形金剛般無所不能。支付寶在中國協力廠商支付領域一枝獨秀這是事實,便隨著行動時代的來臨,比淘寶更LOW、更C2C、更無孔不入的微商們以無下限、無節操的真小人姿態粉墨登場,阿里巴巴在不屑之餘也不得不全神戒備。更直接的危險來自功能和場景不斷完善的百度直達號,其在匹配百度錢包之後的想像空間有理由讓阿里巴巴擔憂。

利用先發優勢結合信用體系搶先連通線下大資料,把自己更深嵌入到實體經濟的各個應用場景之中,被阿里巴巴認為是保持支付寶在行動支付時代核心優勢的頭等大事。

三、精實網路金融地基

餘額寶的出現結束了所有中國儲戶幾十年來為銀行躺著賺錢的時代,隨著寶類產品的氾濫、收購恒生電子以及浙江網商銀行的落地,馬雲的「中國五大銀行想殺了我」雖是笑談,卻有現實背景。

阿里巴巴曾經想通過拉攏傳統銀行中比較激進的中信銀行和投資眾安保險,尋找容易切入的軟肋,但是今年初央行緊急叫停虛擬支付後,有心「與狼共舞」的中信銀行受創甚巨,股票一度大跌8%,不得不停牌,而識時務的眾安保險轉投了百度,推出手機支付安全產品「百付安」。

這一事件的直接後果是阿里巴巴認識到傳統金融單向封閉的資料永遠不可能向網路公司開放,芝麻信用作為一個獨立的三方實體來為螞蟻金服完成個人徵信,成了阿里巴巴的解決之道。

四、推動金融創新

創新與監管無法永遠對立,螞蟻金服未來一系列的金融創新如果不想停留在概念上,就必須消滅貨幣空轉和影子銀行等概念性原罪,在消費者心中建立國有銀行般強固的信用基石,後者也是傳統金融少有的加分項目,從亢奮冒進轉向迂回曲折的阿里巴巴致力於消彌融入傳統金融之後的違和感。

騰訊的4個陽謀

與阿里巴巴依託電商數據的佔有先天優勢不同,騰訊的強項在於微信、QQ等強關鍵鏈的社交產品,馬化騰眼中的信用生態必然要與行動入口的定位無縫銜接。

一、連接一切的基礎是信用

騰訊不是慈善團體,所謂連接一切只是手段,目的當然是賺錢。PC時代的財付通是支付寶的手下敗將,而微信支付的體驗或許比支付寶錢包更方便,但在安全方面卻沒有優勢。

快速成長的微信支付要在體量上衝擊支付寶的壟斷地位,不可能徒然等待風控機制的完善,加速衝刺只能依託信用體系的搭建。騰訊在虛擬社交領域的積累可以加速實體資料的遷移。阿里巴巴拉攏中信銀行,騰訊也通過公眾號綁定了招商銀行這樣的金融巨擘,微信和QQ掌控著中國最龐大的虛擬關係網絡,公眾號身繫那麼多自媒體和O2O創新的夢想,連接一切的騰訊自然魚與熊掌兼得。

二、免費軟體要創造更多的免費資料

騰訊曾經因快速複製成為許多創新公司的噩夢,當年的絕招無非兩條:一是免費,二是導入龐大的QQ用戶群,兩招齊出,再強的創新模式也得頹然倒閉。如今,騰訊的免費大旗仍然高舉,但吃了多年免費早餐的顧客要開始為午餐和晚餐貢獻食材(消費資料)了。

三、洗牌微商

對於微商撕裂和破壞朋友圈生態的「不法情事」瞭若指掌的騰訊之所以 「麻木不仁」自有不得已的苦衷,它放任志得意滿的微商在過度階段去惡搞和制衡阿里巴巴,這符合自身利益,一旦徵信牌照到手,騰訊的個人信用體系如期建立,重新整肅電商資源時,騰訊就可以拿不聽話的微商開刀了。

四、守護未來的想像空間

在網路銀行上,率先過審的騰訊前海微眾銀行走在了阿里巴巴前面,電商先鋒京東已經用白條打響了信用支付的頭炮,徵信體系守護了想像空間,騰訊才有斬將搴旗,從阿里巴巴手中搶奪網路金融盟主大旗的資本。

網路金融大潮下,兩個群體的落寞背影:

1、傳統金融

隨著網路信用生態的建立和個人消費場景的歷史性變化,以銀行為核心的傳統金融機構將從消費過程中被剝離出來,退回到20世紀中期的原生形態中,這會是一個不可逆的過程嗎?

事實上,金融機構可以有兩種選擇:

  • 合作
    這部分的代表是最先分化的中信銀行,這家一向自命創新的金融機構從來都是網路金融的擁躉,這源於它與五大行不同的股東基因,但未來的金融形態未必是它所臆想的樣子。
  • 對抗
    傳統金融不可能永遠依託禁令對抗已經變化的消費習慣,他們只能試著「以彼之道還施彼身」,這場博弈會重新定義未來幾十年中傳統金融機構的作用和地位。

2、消費者

這是一個最重要也最被無視的群體,他們是所有商業模式眼中的那盤菜,既然每個人都要在網路徵信的放大鏡下裸泳,消費者當然有權對個人資料的安全性提出更高要求。未來,個人信用資料的披露、使用和追溯必須也應該在合理規範的支撐下有序運轉。

對網購一族來說,徵信體系的「可怕之處」在於公開和共用。理論上存在這樣的可能:

你因為芝麻信用和騰訊徵信的高分評級享受了某項O2O的後付費服務,而你事後拒絕付款或由於某種原因未能及時付款,你將進入信用體系的黑名單,你的個人資訊也將提供給商家用於追償。千萬不要有任何僥倖,阿里巴巴和騰訊如果不想為受損的商家埋單,他們一定會這樣做。

騰訊要用個人徵信連接微信、QQ等高頻率使用的產品,催動次生價值,給微商加一把安全鎖;阿里巴巴要打通線下實體,用閉環大資料抗衡傳統金融機構,這必將引發新一輪的蝴蝶效應。泛金融化的網路時代,螢幕背後已再沒有隱身人。

本文出自虎嗅網/蟲二

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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