深耕在地文化!台南湧現學生創業潮,實境遊戲、傳統木工成利基
深耕在地文化!台南湧現學生創業潮,實境遊戲、傳統木工成利基
2015.01.01 | 技能

台灣瘋創業,古城之都台南也有學生創業潮,有了文化的洗禮,台南的新創團隊呈現出來的風格充滿浪漫與熱情,還有對台南濃濃的關懷。創業題目多以台南為出發點,結合在地特色,想用創新改造台南。像是甘丹創新希望再造傳統木工技藝,投入設計領域,而芒果遊戲工作室為了鼓勵遊客更深度體驗台南文化古蹟,便以實境遊戲結合旅遊。

《Wu Talk!台南誌!》總編輯吳啟豪說,「我不想讓台南的印象只有食尚玩家和吃,主流媒體無法供給台南的在地內容,只好自己來做。」吳啟豪想做出得以面對真實的在地媒體,所以成立Wu Talk,雖然做媒體無法賺錢,但他仍堅持要做具有台南在地特色、在地議題的內容。一年的時間,在台南胖地辦了50場講堂,講題從台南巷弄、劇團、二手書店、土地正義、台語文學等,統統都有。

新造咖創意設計負責人吳明展則說,很多人覺得台南沒機會,一定要去台北發展,但我從求學時期就堅持只留在台南**,在一個地方慢慢耕耘,總是會有收穫**。在台南,不管是買房子還是生活都比較容易,也很喜歡生活的慢步調。

吳明展認為,不要只覺得國外的東西就一定比較好,台灣自產的東西就很好用。新造咖推出的第一個產品是3DP列印二足機器人,使用Arduino控制和國產高精度馬達。第二個產品是3DP列印六足多功能機器人,使用Arduino和國產迷你電腦控制。

甘丹創新:再造傳統木工技藝

四名從大學就認識的朋友,都很喜歡設計,由於受雇於人無法發揮自身的設計創意,加上台灣厲害的木工技藝將失傳,便在2013年年底成立甘丹創新,結合傳統的工藝、陶瓷、木作,希望能再造木工技術,延伸出有趣的生活產品。

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(圖說:甘丹創新設計出木作面紙盒、練心鎖存錢筒。圖片來源:郭芝榕攝影。)

甘丹創新創辦人郭樂指出,團隊的名字甘丹創新的諧音就是台語的「簡單」,隨著自造者時代來臨,未來的設計將源自地方的傳統工藝,希望世界有更多簡單的創新。

甘丹創新將練心鎖延伸到家具上,讓家具可拆、可搬、可收納。所謂的練心鎖,是古代師傅訓練學徒空間能力的技術,利用榫卯結構,完全不需要釘子就可以組裝木頭,特色是拆開容易、組裝很困難。

由於3D列印機可以減少製造產品流程的成本,2小時就能快速做出樣品測試想法,甘丹創新用雷射雕刻做出麋鹿飾品架。郭樂說,「一般人都認為雷射雕刻只能做平面,其實不然,雷射雕刻可以做成立體的產品。」

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(圖說:甘丹創新用雷射雕刻做出麋鹿飾品架(圖片上方)。圖片來源:郭芝榕攝影。)

目前的通路包括台南新光三越及台南在地文創小店,產品也在Pinkoi上架。甘丹創新的創意也獲得紅點、德國iF設計獎的肯定,奇美博物館也找上甘丹創新共同開發藝術品。郭樂說,「賺錢真的不容易,我們每個月只領幾千元,為了能夠量產,最近將賺的所有錢投入成立甘丹創新工場。」

芒果遊戲工作室:實境遊戲做觀光

芒果遊戲工作室是台南第一家實境遊戲公司,成員是一群成大學生,把密室逃脫概念發展成實境遊戲,從室內發展到室外,用城市推理的方式讓觀光客認識當地古蹟歷史文化,推廣在地旅遊。

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(圖說:芒果遊戲工作室實境遊戲的參加者隨意穿梭台南安平老街的小巷子。圖片來源:郭芝榕攝影。)

此外,芒果遊戲工作室也跟商圈合作,玩遊戲得到店家折價券,每一梯次為商圈帶來2萬元收入。平常團隊成員會出現在成大商圈和平安老街。

創辦人張威騏說,「體驗生活,就從遊戲開始。」隨著旅遊人口增加,拉高體驗經濟的需求,用實境遊戲來增加旅遊的深度。

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(圖說:芒果遊戲工作室創辦人張威麒正在解說國姓爺寶藏遊戲。圖片來源:郭芝榕攝影。)

例如在安平老街的海山館推出「國姓爺的寶藏」活動,假設參加者撿到一枚古硬幣,便掉進清朝的時空,必須到各個關卡完成任務才能打開藏寶箱回到現在。各個關卡全都是安平老街的古蹟和特殊景點。

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(圖說:參加者正準備開始玩國姓爺寶藏遊戲。圖片來源:郭芝榕攝影。)

關鍵字: #新創
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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