YOU,想要什麼樣的 3G生活?
YOU,想要什麼樣的 3G生活?
2005.11.15 | 科技

走在台北手機市場競爭最激烈的公館商圈,原本已經稍嫌擁擠的店家招牌,近期又出現新的景象。今年才正式加入電信戰局的新兵——威寶電信,開始在通路上積極動作,淺綠帶藍的招牌,色彩看似柔和,但威寶所面對的電信市場,卻是瀰漫著一股山雨欲來的肅殺氣氛。 除了年中電信展上各家業者之間頻頻叫陣的3G服務之外,繼手機門號可攜式服務於十月上路,中華電信又宣布將在十二月調降手機撥打市話費率,加上網路電話服務業者如Skype也展現旺盛企圖心,意圖挑戰傳統電信市場,電信業者現在不只要費心鞏固既有的客源,更要在網路電話業者尚未攻破無線上網防線之前,搶下3G這塊獲利遠勝過2G的新市場。

電信業者拚命衝刺加碼

以台灣大哥大為例,為了衝刺3G,就在年輕族群人潮聚集地——信義商圈華納威秀砸下千萬成立體驗店,基隆路上的服務中心廣場也是一片3G旗海飄揚,董事長蔡明忠更在3G體驗店開幕當天親自上陣督軍,並宣示年底前將開設七十家類似體驗店的據點,讓消費者能多了解3G各項新功能。
不讓對手專美於前,中華電信董事長賀陳旦則是與總經理呂學錦率領了八大事業群主管,以及台灣諾基亞、中國信託、阿爾卡特、台灣思科等四家策略聯盟夥伴一起參與,於九月底登上玉山,除了宣示中華電信的新經營願景目標,並在玉山上撥打影像電話向家人報平安,藉以展示中華電信的3G品質。而在十一月中華電信所舉辦的電信加值大賽上,賀陳旦表示,全球目前3G用戶超過三千萬,所以動作不能慢,中華電信的3G用戶僅占台灣3G手機持有者的一三%,還有很大的成長空間,中華電信也會持續加碼。

3G動能一年後引爆換機潮

3G帶來的衝擊當然不只發生在提供營運服務的電信業者身上,提供硬體設備的手機業者,同樣也面對一場硬仗。目前全球已有二十六家業者推出超過一百八十六款的手機,不過,工研院經資中心(IEK)產業分析師王英裕表示,今年台灣全年的手機出貨量,雖可望由去年的五千六百萬支成長至近七千萬支,但仍以GSM/GPRS的中低階產品為主,若要突破國際手機廠中高階機種代工訂單量減少、毛利不斷下滑的障礙,應該配合營運業者促銷3G業務,從入門或利基型機種切入,以便與國際手機廠產生區隔。
資策會市場情報中心(MIC)產業分析師龔俊光則指出,台灣手機第三季整體市場銷售額約為一百一十六億元,僅較去年同期增長二%,這顯示如果手機行業在產品創新功能,或是加值服務方面缺少驅動,手機市場要想在第四季有所突破,只有期望3G新服務所帶動的換機需求。摩托羅拉公司台灣區總裁蕭承統指出,台灣已經是成熟的換機市場,明年市場銷售量約略在六百八十萬到七百萬之間,呈現持平現象。然而隨著3G市場發展漸入佳境,手機量雖然沒有增加,但獲利表現反而會出現增長,他預估,3G手機占整體市場比重有機會達到一五%,上看一百萬支的規模。
雖然業者都展現勢在必得的企圖心,五家投入業者目前對外表示的總用戶數也都已經衝破百萬,但業者們也很清楚,目前多數消費者所使用的3G服務,其實很多在2G時代就能完成。遠傳電信總經理楊麟昇就說,手機廠商紛紛延後上市時程,款式不夠多,因此最快要到明年下半年,3G用戶數的成長動能才會真正爆發,因此遠傳將3G的設備資本支出由原先的四十億降至三十四億,其餘的則移轉做2G品質的改善。
面對混沌的市場,到底消費者心裡在想些什麼?近期網路業者蕃薯藤與市調公司東方線上所公布的一份(二○○五3G行動生活調查報告),也許可以提供一些解答。

用3G特性打造差異化服務

這份調查報告採用線上調查方式,於今年七至八月間進行,共回收三千八百一十三份有效問卷,在人口背景上,仍以年輕的男性略占多數。就調查結果來看,在業者大力的鼓吹下,過半數的消費者聽過且知道3G服務的內容,也相當具有購買意願,男性對於3G各項新功能的使用意願強度都遠高過女性。
在付費的方式上,平均超過六成的消費者希望下載影音的服務費用能控制在一百元以下,比較偏好每月繳交定額、不限次數下載的模式,這點與目前業者多數採用每次下載、每次付費的方式,產生了些許出入。值得注意的是,業者積極想要在加值服務上開發的新服務,如影像電話、遠端監控等項目,強度還是比不過消費者對於下載圖鈴、遊戲、以及即時通訊軟體的使用意願,以圖鈴為例,早在2G時代就已經存在,因此如何形成差異化的服務,則需要業者再多費心思與消費者溝通。
在對於電訊服務業者的態度上,雖然中華電信仍為首選,但進一步分析發現,三十歲以上的使用者較偏好中華電信,而十五歲至十九歲的消費者卻偏好遠傳電信,顯然遠傳電信採用輕鬆生活的廣告策略,確實達到其行銷目的。
至於手機購買方面,基本上與2G手機的差異度並不大,仍以中價位手機較獲青睞;由性別來看,男性平均願意付的最高價格帶在七至八千之間,略高於女性的六到七千區間;就年齡分析,二十到二十九歲這群被認為是3G推動主力的消費者,平均最高價格帶落在七至八千之間,對比目前3G手機多數仍要上萬元的價格,也難怪電信業者必須重施2G的綑綁補貼故技,先讓手機普及,才有機會進一步帶動3G服務的成長。
環環相扣,牽一髮動全身,經過多年的推動後,台灣的電信發展才足以跟上日韓的發展。台灣3G雖然發展腳步的確稍慢,但只要開始動起來,就是一個好的開始。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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