[盧諭緯] 給五月天:不來開場網路演唱會嗎?
[盧諭緯] 給五月天:不來開場網路演唱會嗎?

江蕙演唱會要加場了!為了解決之前寬宏售票引發的民怨,這次將改由宏碁售票系統接手,全部採用網路購票,每人限購四張。宏碁方面表示,已經為了各種狀況進行相關的沙盤推演,系統單日可提供超過8千萬人次的流量,同時也開啟預備系統,準備紓解可能的流量。

1/25號才要開賣,系統能否負荷,的確是各界關注的焦點。一場歌手的封麥表演,引發平台系統的討論,將過去離的很遠的科技與音樂拉在一起,其實對產業的發展還蠻有意義的。比如被網友鄉民們稱為「翟神」的和沛科技總經理翟本喬,提出了在金流系統還沒辦法徹底雲端化之前,或許可以先從程序上下手;酷米移動執行長許世杰則從金流整合的面向來討論;柯文哲網路選戰推手之一的王景弘,則是丟出演唱會系統該怎麼做比較好的議題,他們的發言都相當有見地且具專業說服力。

只是,當我們已經身處在這樣一個講求線上與線下整合的O2O時代,這些討論仍聚焦在「實體」演唱會的角度出發,有點可惜,我們應該更大膽一點去討論,如果回到所謂的體驗經濟的角度,一場演唱會可以有怎樣的新形式?科技應用在其中可以帶來哪些不一樣的價值?實體擠不了那麼多人,就在網路上唱吧、聽吧、參與吧!

O2O的模式並非不可能,比如中國知名搖滾歌手汪峰,他去年在北京所舉辦的鳥巢演唱會,就與樂視音樂合作網路付費直播,付費用戶數達64,000人。不但成功拓展參與的觀眾數,也將音樂產業帶到另一個高峰。而中國的直播平台YY或是騰訊,早就搞起網路的演唱會。

汪峰的模式,其實就展現了一個新型態的未來商務:內容+社群+平台+載具+購物。音樂本身是好的內容、有向心力的粉絲,而近來流成的直播平台,搭配個人電腦、平板或手機,就是最好的新演唱會空間,就算一個人窩在租賃的小屋,也能有即時的參與感。不同於過去商務的單向概念,未來商務更應該具備一個網絡狀的連結,每個節點消費者都有參與的機會。

江蕙也符合這樣的條件,如果演唱會規劃之初,就想到這一層,不但可以賺到錢、賺到名聲,也能帶動音樂產業、甚至周邊相關服務應用的發展,她的封麥舉動,就能夠好好的華麗轉身,但很可惜,機會已經消失了。

我跟一直很關心數位匯流議題,近期對視頻社群化議題很投入的夢田文創執行長蘇麗媚兩人聊到此事,除了江蕙,還有誰能吹起這個娛樂新時代創新的號角?我們的答案是:台灣天團五月天!

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幾個理由:

第一, 有好的音樂內容:

有著原創能力的他們,從友情、愛情、工作、生活、社會觀察,作品取材多樣,更在搖滾的精神之下,融合了流行的音樂旋律與動聽的節奏,使得他們成功地在市場流行與自我風格特色之間,取得很好的協調性。

第二, 粉絲向心力強、分布廣:

五月天一向很積極且用心經營社群,以主唱阿信為例,他的粉絲專頁總按讚數就超過347萬;同樣曾在北京鳥巢登台,創下連開兩場20萬人進場的驚人記錄;2014年〈諾亞方舟〉世界巡迴登陸歐洲、美加,甚至還日登上美國紐約麥迪遜花園廣場,成為第一組於此地開唱的華人樂團。這不僅意味著,堅強的全球粉絲基礎,也表示有許多的歌迷,他們可能會受限地理的限制,無法每一場跟隨,但透過網路,就能跟著五月天一起全球巡迴!此外,他們歌迷的年齡層從小學生到40歲的上班族,涵蓋之廣,目前也少有歌手能與之匹敵。

第三,明確清晰的品牌認同:

五月天整體的形象,就是夢想、熱血,勇於嘗試、不怕困難,這樣的五月天態度,正好符合產業的創新精神,他們來做,說服力很強;此外,是五月天自1999年8月28日於台北市台北田徑場舉行出道後第一場大型演唱會至今,主題演唱會達23個,總場次更是突破百場,現場舞台當然還有花樣可玩,但似乎可以再與眾不同一些,用網路的DNA呼應時代的氛圍。

第四,多元的商品組合概念:

在未來商務的型態中,很重要的是一種跨界的整合,五月天除了音樂,每次演唱會一定有的周邊紀念商品外,阿信、石頭、怪獸等人還有個人創作書,阿信本身更有投資潮牌服飾StayReal,這品牌還獲得《數位時代》2014人氣賣家冠軍,因此一場網路演唱會,還可以連結電子商務,讓粉絲有得聽又有得買!此外,他們代言的眾多商品,比如HTC的手機及平板,也能一併整合進來。

第五,對新科技不陌生:

出道時間點與網路起飛幾乎同步,五月天成員也是鄉民,時常在國內最大的網路BBS論壇批踢踢(PTT)出沒,並曾為PTT站台參與唯一一場募款演唱會;早在2009年,《數位時代》就曾以封面故事報導他們很積極地利用Youtube平台,發展新的行銷模式;2012年4月,五月天率先與Google合作,推出五月天Google+專頁,並擔任代言人,還曾到Google總部舉辦過小型演唱會。他們的音樂,在國內的KKbox,或國外的Spotify也都有上架,他們比任何藝人都清楚網路的力量。

理由很充足了,再來就是舉辦的形式,當O2O模式開展起來,很多事就好玩了起來。我跟蘇執行長想了很多可能性,而且這些不只是發生演唱會的當下,利用網路轉播,而是加入互動與分享的概念,讓演唱會從舉辦前到舉辦後,形成一個具長尾的經營型態。

表演前:媽!我登上五月天舞台

表現前最重要的炒熱非參加不可的氣氛,比如,在正式開唱前,利用前陣子國外很紅的秒拍影音,請粉絲上傳五秒鐘想對五月天說的創意話語,然後這些影片可以開放讓大家按讚,前10、50或是100名的影片,就可以在演唱會上播放,立即滿足粉絲與五月天同台的夢想。
或者,五月天所屬的相信音樂官網,也設有創作投稿區,也許來個演唱會創作募集,選上的可上台表演,又或者,演唱會都會販售紀念T恤,不如與平台合作,以群眾設計的概念,歡迎粉絲投稿,一樣選出5種最受歡迎的來製作。
當然,賣票這件事,也可以在系統上精進。實體票卷外,也販售較便宜的網路票卷,讓一些交通不便、因故無法到現場、或是消費力較低(比如偏鄉的孩童/青少年)的歌迷,也能享受一場音樂盛會。還可以推出五月天環遊世界演唱會集點,透過參與虛擬演唱會,集滿五個城市,歌迷可獲得額外的禮物的方法,刺激網路演唱會的購票意願。

表演時:你媽知道你在唱歌嗎?

有人會說,演唱會最重要的就是體驗感、存在感,沒在現場,體驗有差,從聲音表現角度,也的確可能會有一些傳輸上的疑慮,我同意這樣的說法,但網路的演唱會也可以,創造現場沒有的體驗。
參加演唱會最怕的就是坐的位置不好,看不清楚舞台,這裡面有運氣問題,但也有消費力的問題,就是無法從你想要的角度,體會偶像的魅力,然而,現在本來就有多台攝影機拍攝,並由現場導播選擇在現場大螢幕的畫面,如果有網路的思維,人力的攝影機之外,還可以佈上其他固定攝影機,然後網路前的觀眾,自己就是導播,選擇你想要看到的畫面,甚至就讓現場觀利用HTC手機變成微型直播站,這種體驗感,就是現場沒有的;或者利用已普及的即時聊天功能,搭配直播平台,還可以與其他線上同好跟著現上音樂來場網路KTV!
而在現場會現場,也可以利用即時視訊工具,讓團員與沒在現場的網路聽眾做交流,或是發送某些網路專屬的合照大頭貼應用、貼圖等等,或是提供購買虛擬禮物的方式,從網路向現場的團員撒花!這樣,就算沒去現場,也有可以拿出來跟朋友說嘴的好康!

表演後:人人是婉君

過去表演後,標準流程就是販售紀實DVD+CD組,一樣可以賣,而五月天的官網,本身就已經有電子商務的機制,或者更大膽一點,以API經濟的概念,開放部份影音片段,讓歌迷粉絲以此外素來再創作,進而達到話題擴散的效應。

談了這麼多,主要真的是深覺台灣需要更多的創新整合,特別是娛樂,與最多的一般大眾日常生活有關,不一定要開實體萬人,而是改以實體小、虛擬大作法,比如實體1千人,虛擬5萬人,如果能這麼做,不但讓台灣一些新創的技術團隊找到可把應用落地的平台場域,進而能帶動相關技術或服務商機,藉此探索發展出新的商業模式。**實體與虛擬之間,不是一種取代關係,而是一種各自優勢互補發揮的存在。**就如同我們會在實體書店感受書香氣氛,但也會在網路書店享受快速準確的服務。

如同《有些事現在不做 一輩子都不會做了》的歌詞:「每個渺小的理由,都困住自由,有些事情還不做,你的理由,會是什麼?」所以,我要大聲跟五月天喊話:我們一起來搞一場不一樣的演唱會,OAOA~~ 創一個,顛峰的瘋顛吧!!

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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