小米、三星、華為算什麼?蘋果鯨吞中國市場,5大布局加快擴張步伐
小米、三星、華為算什麼?蘋果鯨吞中國市場,5大布局加快擴張步伐
2015.02.03 | 科技

這段時間,你可能會被蘋果的消息洗版。而有趣的是,這些消息幾乎都與中國相關。看起來,或許我們可以得出一個結論:蘋果正席捲中國,並且準備與小米大幹一場。

1.蘋果超過小米,成為中國出貨量最大的手機廠商

根據市場調研公司Canalys發表的報告顯示,2014年第四季,蘋果全球出貨量為7,450萬台iPhone。僅就中國市場而言,蘋果超過小米成為出貨量最大的手機廠商。小米、三星、華為位列二、三、四位。

蘋果公司CEO庫克曾表示,大多數iPhone 6用戶來自此前使用Android智慧手機的用戶。看起來,蘋果在中國的最大出貨量是因為「搶」了中國Android手機廠商的份額。


▲小米Note與iPhone 6 Plus對比。圖片出自:雷軍微博

2.零售店數量增速明顯加快

自2008年7月在北京三里屯開了中國第一家零售店,截至目前,蘋果在中國已有15家零售店。並且,你會發現開店速度越來越快。

2015年僅僅過去一個月,蘋果就在鄭州、杭州、重慶相繼新開了三家店。此外,2月7日,天津大悅城新店開張,此後廣州、瀋陽蘋果零售店也將於不久後開張。

據悉,近期連續開張的3家零售店本打算在2014年底完工向消費者開放,但因人員不足、沒有合適產品發表等原因導致進度拖延,但不管怎樣,蘋果在中國瘋狂開店的信號已經傳遞得相當清晰了。


▲蘋果位於重慶解放碑的Apple Store零售店。

3.零售店從一線城市向二三線城市覆蓋

蘋果在中國的前七家零售店全都是在北京、上海、深圳等一線城市。之後、成都、重慶、無錫、鄭州、杭州、天津等全都屬於准一線,甚至二三線城市。並且,蘋果零售店從東部沿海擴展到中國的中部、西部地區。可以說,蘋果在中國的版圖不在侷限在少數幾個點,而是全面開花。

庫克曾表示,2016年中,蘋果在整個大中華區將會有40家零售店。這也意味著,蘋果在中國的開店節奏不會停下來,並且會輻射到更廣的地域去。

4.蘋果應用商店的在地化

半個月前,蘋果App Store中國區推出了「生活優選,伴你過年」專題活動。大麥攜程旅行天貓大眾點評一嗨租車等應用被蘋果專題推薦,並加上了特殊的金色邊框。

你會發現,這五個應用正好涵蓋了「衣食住行」方面。大麥給出了演出代金券,涵蓋話劇、音樂劇、演唱會等;攜程推出預定酒店立人民幣減50元優惠;天貓為iPhone用戶準備了商品優惠券和抽獎活動;大眾點評為蘋果用戶提供了20元美食團購優惠券和20元預約預定線上支付抵用券;一嗨租車則提供下單立減50元優惠。

相比起之前,蘋果中國會有編輯推薦一些中國特色應用,例如榫卯紫禁城祥瑞韓熙載夜宴圖等,現在的蘋果應用商店本土化氣息更加濃厚。


▲蘋果新年廣告《老唱片》。

5.蘋果積極配合中國政府進行安全審查

「蘋果設備會竊取中國用戶的個人資訊」,一直以來蘋果都有這樣的傳聞。現在,為確保在中國順利銷售產品,加快擴張步伐,蘋果已經接受中國對蘋果設備進行全面安全審查的要求。

一週前,英國《每日電訊報》報導稱,蘋果公司CEO庫克同意,中國國家互聯網信息辦公室可以對iPhone、iPad 和 Mac等產品進行安全審查。報導還表示,國信辦負責人對庫克說,中國已經成為蘋果最大的市場之一,但有必要對產品進行評估以確保國家安全。

儘管蘋果官方尚未對此消息回應,但蘋果公司積極配合中國政府的事實不言而喻。這點,從庫克訪華會見國務院副總理馬凱,國信辦主任魯煒在美國會見庫克,都能看得出來。


▲國信辦主任魯煒會見蘋果CEO庫克。

看遍這五個現象,你不得不去想這樣一個事實:相比起之前蘋果作為一個外資企業的身分,現在的蘋果越來越中國化。下一步,不可避免的它會與中國手機廠商發生更多的市場摩擦和爭奪。而其中最典型的就是小米。

本文出自PingWest/驚濤

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

V和泰汽車(IDC獲獎) x 數位時代_Allen-30_0.jpg
和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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