擁有保時捷 基因的國民車
開過德國車的人肯定會對那出色的運動性感到喜悅，Golf也不例外，它宛如有著保時捷基因的基層士兵，以簡單的機械結構、紮實的車體剛性，馳騁於多彎道山路的歐洲大陸…… W的Golf就像豐田Corolla、日產Sentra或本田Civic一樣——是一台可靠的小型房車，它有很多優點，但是都「剛剛好」，並不讓人特別驚喜。事實上，它的德文品牌名稱已然揭示了這台車是多麼的平實，一台代步工具，一輛人人都負擔得起的小汽車。 Golf不經意的平實，反而變成了它的特色。也許可以這麼說，Golf像是個德國軍人，忠實、可靠、能操耐勞。如同它的老大哥——Beetle，一台在希特勒偉大理想下誕生的國民車——元帥認為必須製造一台車讓每個德國人都能夠負擔，而且在天寒地凍的德國，它必須經得起環境的考驗，這台車是Vlokswagon(國民車)，也就是今天的VW。銜此命的保時捷博士無忝使命地完成了Beetle的設計，而這個堅固可靠的造車哲學也順理成章地延續下來，從Beetle到後繼車Golf，從Golf I到V。
Golf傳奇始自嬉皮
在日本平價車還沒有大舉入侵世界各地之前，Golf便宜實用的特色普遍受到消費者的歡迎，在歐陸、美國都有相當高的市場占有率。而Golf真正的傳奇，始自於大學生，在嬉皮蓄髮的風潮下、在崇尚自由的時代中，廉價的Golf以堅固的品質支持悸動狂造的心靈，你可以開著Golf與三五好友橫越國境，自在穿梭於天地之間，它幾乎是一個世代的共同記憶，是有理想知識青年的象徵。
機械簡單車體剛性強
在日本車以更省油、更低廉售價的優勢出現在全球汽車市場上，當嬉皮走入家庭之後，令人意外的，Golf的光芒並未褪色，反倒突顯了它在忠實可靠之外的專長——戰技精良。開過德國車的人肯定會對那出色的運動性感到喜悅，Golf也不例外，它宛如有著保時捷基因的基層士兵，以簡單的機械結構、紮實的車體剛性，馳騁於多彎道山路的歐洲大陸。此後更出現了特種部隊版本的GTI，雖然僅有一一五匹馬力(請注意，那時的911 turbo才三三○匹馬力)，但是搭配五速手排，跑起來仍然虎虎生風，樂趣十足，於是乎有了假日盃的比賽，於是乎有了改裝，傳奇於焉延續。
這個傳奇，僅止於三門或五門的Golf，不包括它的兄弟，無論稱為Jetta還是Vento，原因無他，多了屁股，外型就是不對。Golf的外型實在耐看，始終合宜的車身比例，永遠沒有矯飾的曲線和累贅的空力套件，當然也包括那最具特色的肥大C柱，它看起來友善而強壯，誠懇而有教養。
在台北街頭，你仍然很容易見到保養良好的Golf II、III(第一代 Golf 問世時，台灣大概沒幾個人買得起)，裡面可能坐著一個風度翩翩的老者，也可能是個戴著Tag Heuer眼鏡的青年設計師，然而這樣的對比卻一點也不突兀。或者，你仍然在國內外的汽車雜誌看到老Golf的新改裝套件，或者越級挑戰Golf IV、V。
Golf始終不老，無論是一．六升四缸八氣門引擎還是六缸R32，全球超過兩千萬個車主見證這段傳奇，而且它仍在持續。
