「同行都笑我傻，說賣電車很苦！」新購燃油機車降稅2000元，為何電動機車行笑不出來？|數位時代 BusinessNext

「同行都笑我傻，說賣電車很苦！」新購燃油機車降稅2000元，為何電動機車行笑不出來？

立法院8月29日通過《貨物稅條例》修正案，新購燃油機車全面降稅2,000元，引發基層電動機車行群起反彈，認為缺乏配套措施，恐重挫電動機車產業。

專家：電動車稅務優惠仍在，但直接補助才是轉型關鍵

然而，戴志言進一步分析：「單從貨物稅的角度來看，電動車真正的稅務優勢，在於長期以來享有的燃料費及牌照稅減免，而目前政策方向也支持延續這些優惠，因此電動車在稅制上並未被虧待。」

不過話鋒一轉，他點出造成電動機車行反彈的關鍵：「電動機車市場最大的挑戰在於過去以縮小價差的『購車補貼』。這部分經費多來自於地方政府及環境部，能有效降低消費者面對電動車高昂售價的門檻。」然而，近年這些補助因各單位預算編列問題而變得不穩定。

當電動車與燃油車的終端價差不再存在，消費者在現實的考量下，自然會流向購買成本更低的燃油車。戴志言補充，相較於過去需要「汰舊換新」才能取得補助，此次降稅是只要購買新車即可享有減稅優惠，大幅降低了門檻，直接拉低燃油機車的整體購買的成本，增強消費者購買燃油機車的吸引力。

基層電動機車行苦撐多年，提出多贏方案盼政府共感

新北市機車公會三蘆分會會長、鴻寶車業有限公司董事長洪宗寶表示，政府喊出運具電動化時，他第一時間就響應，「同行都笑我傻，說賣電車很辛苦，但我選擇支持政府，賭上身家要跟著政策走。」但電車補助逐年縮水，如今新購燃油機車都能降稅，環境部卻不願意對民眾新購電動機車提供補助。

洪宗寶早年只賣油車，現在「油電皆賣、油電兼修」，表示明顯感受到最近客人走進門市，開口第一句就是：「新聞說買油車降兩千，比較划算啊！」讓他感嘆，「這幾年的市場變化，造成電動機車專賣店一家一家收掉，倒下去的都是最相信政府、最用力投資、最積極轉型的車行，現在卻真心換絕情，這種感覺比什麼都還要心酸。」

嘉義市機車商業同業公會榮譽理事長、智慧嘉動力科技總經理陳慶全也提出建議，認為產發署可以運用原本的計畫與預算，增加對基層車行提供「電動機車銷售獎勵金」，達成多贏的效果。

SMAT基於長期對市場狀況的觀察與產業界對話，提出的「電動機車333政策」早已是產業共識，包括經濟部提供機車行銷售電動機車獎勵金3,000元、環境部恢復新購電動機車補助3,000元，以及交通部補助使用者電池資費每月300元。SMAT 呼籲政府即時評估《貨物稅條例》修正對延宕油電轉型的長期隱憂、正視電動機車產業生存挑戰，並盡速加強配套。

各大電動機車廠商回應

對於《貨物稅條例》修正案的變化，各大機車廠商也陸續做出回應。

作為台灣電動機車市場的領導品牌Gogoro表示，一直以來支持政府運具電動化之政策，將持續朝向為提升台灣電機車滲透率做努力，未來也希望與政府共同達成落實2050 淨零轉型的目標。

「將電動車當前的銷售困境完全歸咎於燃油車降稅或補助不足，是過於簡化的看法。」在燃油與電動機車市場扮演重要角色光陽機車董事長柯俊斌則向《數位時代》表示，當前電動機車最大的挑戰來自於「使用環境」。他具體指出四大痛點：「電池成本高、重量太重、行駛距離不足，以及換電池相對費時。」

他觀察到，正是這些根本性的不便，導致部分年輕消費族群在體驗後，選擇將電動機車換回燃油車。這種趨勢也直接衝擊二手市場的信心，「現在很多車行根本不願意承接二手的電動機車。」柯俊斌表示這反映電動機車生命週期存在的隱憂。

同樣是機車市場銷售常勝軍的三陽機車則表示，將依照新稅制調整銷售策略與產品組合，強調持續關注市場動態，未來推出符合趨勢的產品與服務，持續優化產品線，確保消費者享有符合需求的多元選擇。

責任編輯：李先泰

生成式 AI 掀起的浪潮，正在重塑全球職場規則。當自動化與智慧工具成為日常，企業對人才的期待也正快速轉變，不只要會用AI更要能與AI協作。新北市政府青年局看見了這股正在變化的趨勢，將「AI」視為青年職涯培力的核心議題，從課程設計到論壇活動全面升級。近期，更辦理「AI破浪者論壇」，邀集產業專家帶領青年從 AI 工具應用到心理韌性心法，全面探索 AI 時代的職涯解方，希望能陪伴青年不僅追上技術，更在快速變動的時代中培養學習力與行動力，學會駕馭浪潮而非被浪潮推著走。

從教育補位到心態進化，新北市政府青年局的AI世代行動課

「我們要做的就是補上教育與職場之間的缺口，」新北市政府青年局局長邱兆梅指出。她表示，新北市政府青年局雖僅成立3年，但始終以「接軌社會、接軌職場、接軌市場」為核心任務，不只是從開設課程賦能青年，更要讓青年加快速度以多樣化的姿態進入場景實戰，而「新北有課 UKO」正是這個「接軌職場」的實踐平台。

邱兆梅局長說，它是專為 18 至 40 歲青年而打造設計，串連了培力課程、職涯諮詢與實習體驗的完整職涯成長路徑，希望成為新北青年的「實戰培力基地」。因此，從AI 工具應用、數據分析到自媒體行銷，課程設計結合專案實作與專業證照，如NVIDIA DLI AI深度學習課程等，讓學習成果能直接成為履歷亮點。邱兆梅局長認為，青年需要的不只有學習知識，而是「能立即上場的實戰力」。「學校教的是知識，但我們希望青年學會行動、會嘗試，跌倒之後也能有再站起來的韌性。」這樣的精神，也成為今年「AI破浪者論壇」設計的出發點。

相較過去曾以「藝術變現」為主題，今年的新北市政府青年論壇轉向時下最熱的 AI話題，是順應趨勢，更是教育思維的延伸。「AI讓未來變得更快、更不確定。」邱兆梅局長深刻描繪了時代的變革，「在我父母親的年代，職涯像是在爬樓梯，大家都有明確的路徑。但現在年輕人面對的世界不要說樓梯，連堅固的地板都不見了。」

她坦言，現在的職涯模式更像是「衝浪」充滿高度未知性，也因此，AI 帶來的不僅是技術挑戰，更是心理挑戰。許多青年面對變化感到焦慮，擔心被取代或落後。於是，今年論壇特別以「上半場談技術、下半場談心理」的設計，將生成式 AI 的應用學習與心理韌性課題並列。

從技術到人性：AI時代青年行動力的三種樣貌

在論壇現場，來自不同領域的三位講者從各別角度，展現出對AI時代下青年可能的行動路徑的不同洞察與分析。

在AI實務應用的層面上，AI 創作者林上哲與 FansNetwork AI 分身平台創辦人李婷婷兩位講者皆指出，「協作」與「標準化」是進入AI時代的關鍵。李婷婷認為，與AI互動的能力就像訓練一位國中生，指令越明確、語境越精準，AI的回應品質就越高。她強調，唯有長時間餵養資料、反覆調整，AI才能成為真正理解使用者的工作夥伴。而林上哲則從企業角度指出，AI自動化若無法落地，多半是因為組織缺乏標準流程。唯有先完成SOP與工作鏈結的明確定義，AI串接與任務優化才有基礎可循。

至於在企業導入 AI 的實務層面上，DataDecision.ai 人工智慧科學家尹相志指出，大型語言模型（LLM）的最大挑戰在於「不可控」。AI 無法產生完全一致的答案，對企業而言意味著風險與難以驗證的結果，因此實際上線的多為 AI 所生成、可被測試的程式，而非 LLM 本體。他進一步提醒，AI 並非萬能代理（Agent），真正的關鍵在於理解每個工具的能力邊界，並以「工作流」的概念設計系統，讓人類的品質管理與決策判斷成為 AI 發揮效能的保障。

在面對 AI 時代的個人修煉上，三位講者不約而同指出，真正的競爭力仍來自「人性深度」。尹相志提醒青年，要勇於挑戰超越自身能力的目標，因為這是機器無法模仿的勇氣與創造力；林上哲則強調閱讀與專注的重要，他認為在速食資訊的時代，願意深入思考、專注於單一主題的人，才具備「匠人精神」。李婷婷則以自身經驗呼應此觀點，指出與 AI 協作需要長期投入與耐心反覆調整。當你真正開始讓AI回覆訊息、處理日常事務時，才會發現需要調整與優化的地方，才能學習如何把腦中的 SOP 清楚轉達給它。唯有經過不斷試錯與磨練，AI 才能真正為你代勞並成為人類創意的延伸。

三位講者的分享，體現了青年局設計這場論壇的初衷：AI不只是技術趨勢，更是場人與心智的革命。從自學者、創業者到產業實踐者，這群「破浪者」讓人看見AI時代下多元的成長路徑：學習力、行動力與韌性。

在AI解放之後，重新定義「人」的價值

邱兆梅局長分享，AI 的普及正迫使人重新思考「人」的價值。她認為，科技的進步本質上是一種解放，AI 取代的不是人，而是那 90% 重複、機械、缺乏意義的工作，讓人有機會回到核心問題：「什麼才是人類的獨特性與貢獻？」

「當這些被AI取代的事都被解放後，我們就該探索人能為這個世界帶來什麼？」她說，而那才是人類真正的價值。邱兆梅局長鼓勵所有「AI破浪者」們，要誠實地面對跌倒與挫折，並專注在那 10% 無法被取代的價值上，因為那才是青年在這個時代中最關鍵的競爭力。「現在值得敬佩的，不是一路順利的人，而是一直跌倒還能再站起來的人。」她強調，「新北有課 UKO」不僅幫助青年學會寫履歷，更陪伴他們走進產業現場，從技能到心態提供完整支持。最終，能真正駕馭浪潮的，不是掌握多少技術的人，而是那顆願意持續學習、面對挑戰、勇敢破浪的心。

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