[創業小聚NO.50]新創產品,使用者體驗很重要!
[創業小聚NO.50]新創產品,使用者體驗很重要!
2015.02.25 | 創業

第50場創業小聚,請來Paktor台灣地區業務主管周立涵、雲太電信董事長陳彥明、優鉑科技執行長李育恩及歐酷網路營運暨專案經理方嘉閩等四組新創團隊,介紹他們的服務。

Paktor/台灣地區業務主管周立涵

想要交朋友嗎?可以來找「Paktor」,這個取自廣東話「拍拖(約會)」含義,成立於2013年5月、同年10月進軍台灣,來自新加坡的交友軟體服務「Paktor」,使用介面簡單、易上手,從登入到使用只要15秒。另外,強調零騷擾、注重隱私的特性,篩選機制連結Facebook帳號,降低詐騙的可能性。使用者還可以選擇過濾掉Facebook上的好友,因地制宜、符合亞洲人的低調性格。

Paktor台灣區業務主管周立涵表示,Paktor瞄準東南亞(日本以南、澳洲以北)市場,秉持「交友無國界」精神,因此也內建翻譯功能,在二次改版中還增加職業、身高等篩選條件,幫助使用者能更加精準地找到對象,目前全球使用人數已達150萬人。而在交友服務之外,Paktor的內容網站也在去年上線,邀請專欄作家分享兩性間的相處之道。

Paktor重視使用者體驗,因此不隨意衝下載量,代言人也秉持較為清新的風格,不走火辣吸睛取向。行銷出身的周立涵笑說,一開始只是想了解交友軟體,卻意外加入團隊,後來發現加入這個年輕且跨國的新創團隊,不僅可以應用過去經驗也有更多發揮空間。「新創團隊,產品很重要,因為使用者體驗很重要。」

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雲太電信/董事長陳彥明

因應雲端世代而生的雲太電信,推出的「雲端電信服務APP平台」,將傳統總機功能搬至雲端,提供商旅人士,或想要拓展國外事業的企業申請國外門號,可申請的門號遍及中國、日本、美國、香港、澳洲等國,且30秒就能開通號碼,並有轉接總機、分機功能。「擺脫傳統電信的束縛。」雲太電信董事長陳彥明說明,企業常常會煩惱,公司的代表號碼要如何申請?一套傳統總機系統建構到好,不僅耗時、費用也高,因此雲太電信把服務搬至雲端,「讓新創公司可以很快的進入服務的狀態,並隨時回應客戶需求。」

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優鉑科技/執行長李育恩

瞄準智慧家庭、IOT概念!優鉑科技的「Wi-Fi智慧調光器」結合Power、TRIAC及Wi-Fi模組。裝置分為兩個部分,安裝在牆上的手控系統有7階LED燈光指示,讓使用者手動調節燈光亮度,結合行動裝置App之後,可讓使用者透過網路控制家中燈光。另外,透過行動裝置App,使用者可以檢視燈光的用電情況,交由雲端做數據的資料分析,達成節能效果。

優鉑科技執行長李育恩指出,優鉑科技要解決一般傳統調光器無法使用在LED燈泡上的問題。只要把每個房間的開關,換成優鉑科技的調光器,就可以調節各大國際廠牌的燈泡。另外,優鉑科技的特色是瞄準歐美市場,過去已成功出貨150萬片調光模組到國外,未來調光器也將百分之百在歐美出口,預計今年6月正式出貨。李育恩說,愛迪生發明燈泡數世紀、調光器也已使用數十年,「不過越久沒有變化的產業,它創新的能量更大。」

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歐酷網路/營運暨專案經理方嘉閩

要如何才能做出一款受歡迎的App?2013年,由五個大男生催生而成的「歐酷網路」完成首輪1800萬募資,作為App品牌發行商,其後也一直致力於行動App開發,創立至今近三年半繳出58支軟體的成績,遍及影視娛樂、交通、生活等種類,其中27支也分別拿下Google Play和App Store 排行榜冠軍,每月平均下載數30萬,總下載數突破600萬,每月更有高達130萬名活躍使用者。

歐酷網路營運暨專案經理方嘉閩表示,旗下的各種App旨在幫助使用者生活變得更便利,「創業者就是要解決他人的不便利。」方嘉閩表示,2015年歐酷網路要挑戰全年營收3600萬,也在市場策略上將祭出三支箭。第一,會針對娛樂平台中的主力產品改版,加入社群元素。第二,要打造更精準使用者廣告投遞系統,打造全球營收架構。第三則將持續實驗,不斷嘗試找出最簡單可行的產品。

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圖片來源:蔡仁譯攝影。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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