[一週大事] 社企聚落營運團隊4月底定 || 金管會討論放寬公司募資1千萬上限 || Facebook開發者大會公布五大方向
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2015.03.29 | 科技

#國內大事

官邸變身青創+社企聚落,營運團隊4月中底定
繼25日宣布開放空總舊址正式啟用為TAF創新基地後,行政院長毛治國26日宣布,推出一站式服務的青年創業及圓夢網2.0版及App,並開放行政院院長位於金華街的官邸,要打造全台第一個社企聚落及青年創業基地。經濟部中小企業處專委蔡宜兼指出空間要怎麼使用和規畫,要讓年輕人來,全權交由營運團隊來激發想像,希望回歸社會企業的使用者需求。

编按:也許在一片競爭激烈的產品服務中,社會企業經由政府的協助,可能成為台灣的另一個產業特色。

Yahoo奇摩驚傳裁員,惟電商部門倖免
上禮拜雅虎北京研發中心才全面關閉,裁員300人,今日網路上又有網友在臉書上爆料,台灣Yahoo奇摩工程師遭「大屠殺」,全文如下:「聽說今天y社台灣工程師大屠殺。希望大家ㄧ切安好。」Yahoo奇摩針對此傳聞表示,公司內部事務不予評論,Yahoo奇摩仍會持續耕耘台灣業務,為消費者帶來最好的服務。

编按:一百多位的優質工程師可以給台灣其他企業帶來多少的活血?相信也會是一股力量!就像是北京一群企業去舉牌搶才人一樣。

美國最大評論網站Yelp進軍台灣,3大策略齊步走
美國最大評論網站Yelp宣布正式進軍台灣市場,台灣繁體中文版網站及App於26日正式上線。使用者往往習慣使用一個在地服務,出國卻要用另外一個,但Yelp的優勢在於,可以在全球29個國家使用,橫跨新宿、巴黎、舊金山,使用Yelp即可,不需要下載不同的App,也不限在地才能使用。

编按:只找一位社群經理...

金管會股權式群募平台,解除新創募資1千萬元上限!?
金管會為了要協助青年圓夢,想把台灣打造成網路公司的樞紐,而推出可直接募資金的股權式群眾募資平台,由行政院政委蔡玉玲辦公室來負責虛擬世界發展法規調適,24日透過LIVEhouse.in進行諮詢會議線上直播,討論股權式群眾募資平台的問題,會中交集為,應放寬投資人上限3萬及年度6萬的限制、要思考群募業者的誘因、放寬新創公司募資的1千萬上限

编按:聽過Vtaiwan.tw嗎?這是行政院日後要與民眾溝通政策的重要管道之一喔!

#未來趨勢與服務
無人機送貨!每天升空500次,中國快遞公司「順豐速運」拚了
過去一直主推無人機送貨服務的美國電子商務龍頭Amazon,上周才剛取得合法試營運執照,來自中國深圳地區的第一大私營快遞公司「順豐速運」也宣布無人機送貨成功,且每日升空運貨超過500次。順豐速運被比擬為中國FedEx,在過去也曾獲選為7大最值得關注的中國企業之一。

编按:日後宣稱要運貨超過1000次,但是提供大家一個數據台灣黑貓宅急便一天運貨就超過25萬件,所以無人機送貨真的需要在「特殊性」著墨,像是偏遠地區等,更具策略性的規劃,才更具效益。

打亂市場規則!Amazon祭出一年60美元無限量雲端儲存方案
Dropbox個人帳戶一年1TB儲存容量要價100美元;Google Drive同樣1TB,一年要價120美元;iCloud則是一年1TB要價240美元。Amazon還提供前3個月免費試用,為了與競爭對手分食市場,Amazon祭出「無限儲存方案(Unlimited Everything)」:所有數位檔案、不限總檔案大小,一年只要60美元!(每月5美元。)

编按:早期Dropbox與手機廠商合作、與校園合作,利用很多暫時性的空間優惠打出了漂亮的行銷戰與醞釀了使用者對於雲端儲存的需求,如今Amazon把他拉回了技術戰!

鞏固無線充電霸主地位!WPC陣營鎖定快充、磁共振兩大技術
WPC也正如火如荼制定磁共振無線充電標準。事實上,WPC已於2015年年初,針對磁共振技術發布規範草案,相關元件供應商可根據這份草案來設計WPC磁共振無線充電晶片原型,再將任何意見回饋給WPC;而WPC則將根據會員提供的意見,不斷修改草案,最終推出完整版的Qi磁共振標準。

傳Gmail將推出內建電子帳單繳費服務,省去外連服務商網站步驟
Google正在開發新服務Pony Express,讓使用者在Gmail收件匣中,接收電子帳單並直接付款,不必再連結到電信商或電視頻道商的網站繳費。這項消息由外媒Re/code傳出,此服務預計今年第4季推出。Google發言人則拒絕表示評論。

编按:若是普及,日後去便利商店繳費的頻率就低了點。

Facebook新聞頻道蠢蠢欲動,挑戰數位媒體經營模式
Facebook已經和多家新聞媒體集團洽談,未來可望自主成立新聞專頁,不再當引導流量的中繼站,而是當消費者新聞來源的終點站。目前洽談名單包括《紐約時報》、《BuzzFeed》、《國家地理雜誌》等。

[**在F8 開發者大會上,佐克伯說Facebook 接下來要做這5件事**][12] 1, 支持360°全景影片;2. Messenger平台化;3. 簡化分享功能;4. 推出IoT相關的開發工具;5.推出廣告數據追踪和分析工具。根據佐克伯公佈的數據,Facebook現在有14億的用戶,而它的IM應用Messenger達到了6億用戶,Whatsapp有7億用戶,而Instagram有3億的用戶。

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你想抓住未來的趨勢與商業經營的現況嗎?《數位時代》這次為你們帶來了「未來商務展(Future Commerce)」 歡迎您來參觀與參展!

#《數位時代》雜誌精選

大數據實戰攻略秘笈
市場研究機構Gartner去年8月發布的「科技成熟度報告」顯示,大數據已經從過熱高峰期過渡到幻滅谷底期。報告中指出,「市場對大數據的興致未減,但由於市場上開始出現越來越多樣的大數據應用,各式尖端資料處理技術和應用陸續推陳出新,這讓大數據開始揮別期望過熱期,步入幻滅低谷期。」

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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