中企海外受挫 併購策略停看聽
中企海外受挫 併購策略停看聽
2005.11.01 |

是時候反思中國海外併購了。以一百八十五億美元現金收購美國優尼科石油公司(UnocalCorporation),功敗垂成的中海油總經理傅成玉滿腹委屈地說:「中海油在市場上的每一步操作都被華爾街充分認可,可惜受到美國政治的影響,最終功虧一簣。」傅成玉是於九月底在滬港青年經濟發展論壇上說這番話的。
「真正地走出去是近幾年才開始的,卻是一個說不清的話題,」中國證監會的前任副主席史美倫,則對海外併購「大潑冷水」,她認為海外併購並非一帆風順,比如「TCL收購湯姆遜在十八個月後還未實現盈利,TCL、阿爾卡特與盈利還有距離。」
根據摩根大通近日完成的全球產業併購報告,今年中國企業的跨國併購總額是六十二億美元,這個數字在去年是近四十八億美元。自二○○三年下半年開始,中國企業開始成為國際市場一系列重大併購的買家,引得外界一片震驚。包括TCL、上汽集團、聯想、海爾等一大批名企成為此中主角,其中報價超過十億美元的有八起之多。
對於像TCL、聯想等立志成為國際一流的企業來說,史美倫認為海外併購將是其發展中的必經過程。走出去不單是企業個體行為,更多的是對中國經濟發展有深遠意義,尤其在中國企業屢遭受反傾銷調查情況下,對出口、配置資源等皆有正面作用。

大舉向海外砸銀彈

儘管如此,史美倫卻建議中國企業先消除海外收購的障礙,而並非盲目推進。她說,企業本身是否有良好的公司治理,將在很大程度上決定了中國企業能否跨過海外收購的門檻。上海匯豐銀行企業投資銀行及科技業務環球主管艾國誠認為,在所有國家的併購案例中,跨國併購都只占很小一部分,會受到公司、國家文化等多重因素影響。「去年中國國內五十四億美元資產被海外併購,但中國併購海外的只有十六億美元,比例是三比一;但到了今年,比例大概是十比一,這是奇怪的現象,」艾國誠說。

多觀望,切莫操之過急

現在是好的收購時機嗎?上海社會科學院院長助理屠啟宇則表示,目前在海外收購市場上出現了一個明顯的中國溢價。「不僅是資源行業,跟中國收購有關的公司都明顯出現價格虛高的情況。」至於中國企業的海外收購時機,屠啟宇認為,現在中國企業除了成本方面有競爭優勢,並不適宜大舉的海外收購。
麥肯錫大中華區董事長歐高敦的建議是,「分析資產價值的時候,必須看未來十年的情況,尤其是現金購買,最終的決策需要由公司取捨,」歐高敦說。「全世界都有公司希望賣給中國企業,很多人都想借機甩包袱,中國企業不能操之過急,」歐高敦進一步指出,必須要有充分理由來支持收購,技術、材料等要素也是需要重點考慮的。對於海外併購策略,大企業不能好大喜功,需要考慮諸多因素。他贊同史美倫所說,國內併購做好了,才能考慮跨國併購的觀點。

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓