次文化行銷 成為全球品牌主策略
次文化行銷 成為全球品牌主策略
2005.10.15 | 行銷

十月十日,舊金山哈丁公園球場,著名高爾夫球選手老虎伍茲,在美國運通錦標賽中,經過了延長賽的纏鬥,靠著對手達利 (John Daly)的失誤,順利贏得他今年第六個冠軍及生涯第四十六勝。在接受頒獎之際,除了大型的獎盃引人注目外,黑色帽子上耐吉(Nike)著名的勾形標誌,也再一次深入觀賽者的腦海。

生活風格認同吸引消費者

在品牌的領域中,一九七一年誕生的耐吉,的確是品牌管理經典範例之一,在今年全球百大品牌評選中,耐吉的排名雖然只爬升一名,位居第三十名,不過整體的品牌價值增加了九%,增加幅度為第十六名,前(財星)(FORTUNE)雜誌品牌顧問梅莎(Alycia de Mesa)指出,包括耐吉在內的不少運動品牌商都體認到一件事,那就是品牌要成功,不只是強調品牌本身的運動感,而是要能夠形成一種生活的風格,吸引某些特定族群價值觀的認同。
好比說蟬連全球百大品牌榜首多年的可口可樂,是和美國自由精神一起成長起來;人們對休閒娛樂的追求,成就了時代華納;追求從固定地點的解放,促成諾基亞、摩托羅拉的崛起。炫耀彰顯的個人主義,帶動精品品牌的另一波高峰,在今年全球百大的榜單中,就有十分之一是高級服飾及珠寶品牌,像是路易威登(LV)、普拉達(Prada)、古馳(Gucci)、香奈兒(Chanel)、卡地亞(Cartier)、寶格麗(Bulgari),品牌價值都有相當程度的上升。
暢銷書(奢華.正在流行)一書指出,隨著美國家庭可支配收入的增加,加上近半數的美國人受過大學教育,使得消費者對自己的心情有更高的敏銳度,也願意回應自己的需求。此外,網際網路帶來的資訊革命,更形成一股消費升級的力量,這樣的現象也有全球蔓延的趨勢。

創造新價值的體驗經濟

根據主計處資料,台灣地區在民國六十九年時,平均每人一年可支配所得僅四.八萬新台幣,而去年每人一年可支配所得達二十五萬之多;家中有電腦的比例,也已經達六十四%;大專院校的數量,也從民國八十年的一百二十三所,增加至一百五十九所。國內最大餐飲連鎖集團王品董事長戴勝益就說,從他們旗下十二種不同的餐飲品牌中可以發現,台灣消費者除了食物美味的基本考量外,願意多花一點錢買用餐的氣氛,一個人五、六百元的消費水準,反而比二、三百元更受到歡迎。
情緒性消費的時代來臨,品牌的操作不是生硬地透過媒介的灌輸,而是藉由各種不同管道,對消費者看似無意、其實處心積慮的滲透和接觸,能否掌握時代脈動,發現一種新價值觀的次文化型態,成了品牌行銷經理人的新功課。
專門研究美國青少年行為的調查網站「360youth.com」,其數據顯示,在美國市場中,光是六到十二歲這個族群的直接購買行為,一年就可以創造出五百一十億美元的市場,如果加入父母親或長輩的間接購買,金額更高達一千七百億美元,該網站指出,想要能在這市場中分杯羹,「創造體驗感」是重要的關鍵。

精神和物質都迷人的產品

相當受到美國青少女喜愛的品牌「美國女孩」(American girl),不僅在娃娃的材質上下工夫,從膚質、髮型、臉部表情到相關配件一應俱全外,還特別設立了百老匯風格的環境,裡頭包含了髮型屋、書店、下午茶餐廳的空間,讓美國青少女們可以跟她的朋友們帶著娃娃進行社交活動。 更重要的是,創辦人羅蘭賦予了「美國女孩」堅強、獨立的現代女性精神,完全不同於芭比娃娃等待男性救贖的嬌媚形象,這樣的作法,使得「美國女孩」自一九八六年問世以來,已經賣出近千萬個產品,而青少女們進入社交空間的平均最低消費為七十九塊美金。
行銷人在捕捉次文化脈動的第一功課,就是要區別出「需要」與「想要」的差別,後者最大的特色就是,在技術、功能之外,更需要具備情感在內的多層次優點,能夠讓消費者向人暗示我是誰或我想成為誰,進而逐漸變成一種特殊的價值認同。正因為如此,品牌經理人要跳脫能賣多少錢、多少單位這種傳統價量需求曲線的假設,抓住一個以展現生活風格的核心精神,然後以更多面向的方式呈現。
今年排名第四的奇異電器,承襲愛迪生發明電燈的創新路線,第七名的迪士尼謹守著「快樂就有好運」(happy go lucky),擁有俄羅斯血統的低酒精調酒飲料思美洛(Smirnoff)訴求「年輕的成熟滋味」。耐吉就算對手積極呼應嘻哈風潮,它仍強調運動家精神的展現:不斷超越、挑戰自己的極限,近來在美國大聯盟洋基隊嶄露頭角的王建民,就替耐吉拍了一支廣告,再一次將核心精神具體呈現。而耐吉在一九九○期間,創風氣之先,開設耐吉專門店(Nike Town)的作法,更讓消費者可以在單純購買產品之外,親身體驗品牌精神。
同樣的例子也出現在今年品牌價值成長幅度達一六%的蘋果電腦,進入位在日本銀座的旗艦店中,所有店員身上都掛著iPod產品,並以輕鬆自在的態度與消費者交流。
「我一接觸到蘋果電腦G4就很愛,因為這個產品不只是外型視覺的驚豔,還有觸覺感官的刺激,一個好的商品就是要如此,必須讓你的五官都打開,」國內知名美學大師蔣勳,對著散坐在會議室內的趨勢科技工程師們分享他的觀察,「只有這樣,才能找出獨特的競爭力,成就一個好品牌。」趨勢科技已經連續三年拿下「十大台灣國際品牌」榜首,今年品牌價值也首度突破十億美元,但距離全球百大品牌第一百名海尼根啤酒的二十三.五億,顯然還有很大的努力空間。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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