資訊品牌讓台灣走出去
資訊品牌讓台灣走出去
2005.10.15 |

十月中,宏碁電腦董事長王振堂,親自率領義大利籍總經理蔣凡可.蘭奇、資訊產品事業群總經理翁建仁、中國區總經理賴泰岳等「四巨頭」登陸上海,大規模召開全球營運策略暨產品技術論壇活動,在眾多中國本地媒體前,毫不避諱地指名挑戰與IBM合併後的新聯想。王振堂在大會上表示,宏碁將砸下五百萬美元在中國市場展開第一波促銷,並取消宏碁的中文品牌,全系列使用「Acer」名號推動行銷工作。

品牌豐收年

過去這一年,的確是宏碁品牌豐收的一年,根據市調機構IDC的報告,宏碁去年以四.三%的市占率,站穩全球第四大品牌,今年上半年,宏碁歐洲業績已超過九百億元,PC出貨量較去年同期成長三五%,遠高於歐洲整體PC市場。宏碁在美國市場也傳出捷報,市占率從不到一% 到今年已衝破五%。
宏碁在全球的凌厲攻勢,直接反應在今年品牌價值,雖然名次表現仍保持在第三名,但品牌價值成長率達一五%,被認為是主要競爭對手之一的華碩,今年成長幅度僅四%。
宏碁當年沉痛而大膽決定將品牌與代工分割的動作,現在成了台灣其他資訊產業認真思考的模式。早年系出同門的華碩,董事長施崇棠就在十月初透露,在代工與品牌之間的微妙平衡,隨著自有品牌的筆記型電腦擠進全球前十大,已經開始感受到必須改變的壓力。他的心情,正好也於研華董事長劉克振不謀而合。十月初,研華舉辦自公司成立以來首度的全球經銷商大會,劉克振引用了一張原住民操獨木舟乘風破浪的圖片,「現在是很關鍵的時刻,我們必須要有成為全球領導者的決心,否則就可能被隨時而起的風浪捲沒。」
創立之初就定位要做自有品牌的合勤,更是找來待過惠普、優派,具有國際品牌公司經驗的汪志謙出任品牌總監,負責執導重新架構全球品牌行銷發展計劃。
「我可以感受到台灣業者有一股很強烈的求變心情,他們希望能夠讓品牌經營更快上軌道。」國際著名品牌顧問公司、也是「十大台灣國際品牌」鑑價單位Interbrand亞太區總監史都華(Stauart Green)表示,許多企業老闆,都問他同樣的一個問題:到底品牌跟代工該如何取捨?史都華說,這的確是兩難,但品牌與代工之間的思維很不一樣,很難存在可以兼顧的灰色地帶,因此品牌與代工兩選一,是時間早晚的問題。

中國市場要靠速度搶機會

在今年「十大台灣國際品牌」的榜單上,明基又上演了一次驚奇,不僅名次從去年的第六名一舉衝上第四名,品牌價值也提升了二七%,成長幅度居前十名之冠。明基總經理李錫華說,在加入西門子的業務後,明基自有品牌的營收比重,將由目前的四七%,增加至七○%之多。 Interbrand針對台灣國際品牌的分析報告中指出,一個國家的品牌要在國際上受到認同,絕對與該國的產業生態有密切關係,台灣如果以全球百大品牌為目標,資訊品牌將是值得大力推動的標的。Interbrand策略總監希拉德(Joanna Hillard)舉例,除了前十大榜單中的公司外,二十名內的研華、昆盈以及創見,也都是相當有發展潛力的品牌。
然而這不意味著傳統產業沒有機會,雖然在前十名中僅有康師傅、巨大的捷安特與經營瑪吉斯品牌(MAXXIS)的正新橡膠入榜,但在二十名的名單中,新出現腳踏車產業的美利達,還有車燈產業的帝寶,而統一及旺旺兩家公司,品牌價值也是逐年成長,在中國概念的帶動下,這些傳統產業仍有相當好的機會。

給消費者一碗心靈雞湯

史都華觀察,不只是台灣,多數企業在開始進行打品牌時,都會有個迷思就是行銷的好壞,決定品牌的好壞,但品牌的價值,是企業各部門整體運作的綜合結果。趨勢科技是一個好例子,董事長張明正就說,品牌價值能夠連續三年都有明顯成長的關鍵就在於,趨勢更重視消費者的經驗,「第一個工作就是老闆自己先去被客戶罵到臭頭,然後再回去用自家產品氣到爆,就會知道客戶要的是什麼。」他指出,大家常在問,究竟品牌的價值在哪裡,「答案很簡單,就讓消費者願意多付一點錢來購買這個產品。」
趨勢在飛律賓的客服中心,配合客戶管理系統,二十四小時待命解決問題,最近更學起了快遞業,在台灣市場開始推動專業外勤服務,擔任外勤的客服工程師,一律穿著整齊的制服,備齊所有的文件資料,才能上門替客戶服務。
為了讓公司所有人都能體認到這一點,趨勢科技在今年初進行了一次組織重整,未來不再以產品為導向,而是以客戶為依歸,包括研發、技術及市場行銷等部門的員工,都要更進一步了解客戶及貼心客戶的感覺。「技術人員,員工習慣於用腦來思考,但消費者的需求得要感性的體會、用心體驗和了解。」開設藝文講座、贊助音樂會活動,都是趨勢近來積極在內部推動的工作。
用腦思考、從心出發,品牌經營是一門學問,更是一門藝術,而藝術價值的發揮,關鍵往往就在於操刀的那個人,願意勇敢地征服內心那份不確定的恐懼。 值多寡,決定最後十大名單。

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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