胡開昌五十八歲去中國打天下|數位時代 BusinessNext

一九九八年台灣福特六和集團接手馬自達(Mazda)代理權時，當時的市占率不到百分之一(只有○．七％)，幾乎是低到可以考慮退出市場的慘狀，不料七年之後，去年以超過五％的市占率，一躍成為台灣汽車市場的第五大品牌，僅次於Toyota、Nissan、Mitsubishi與Ford。台灣馬自達小而美的操作策略，連競爭對手裕隆汽車總經理陳國榮，都忍不住稱讚這是近年來汽車品牌經營最成功的例子之一。
馬自達在台灣市場上成功的幕後推手，是背後那位五十八歲的資深專業經理人--總裁胡開昌。放眼台灣整個汽車產業的環境，胡開昌擁有堪稱「完美」的形象，他操作過的品牌都有漂亮的成績，和他接觸過的媒體，或是曾經合作過的工作伙伴，每個人一提到胡開昌，幾乎都是一面倒的肯定字眼。與馬自達有業務合作的達勝行銷總監Ray就回憶，胡開昌有種特殊的工作特質，幾乎只要合作過的人，都願意為他賣命。「就像有一年年底，他甚至偷偷跑來關心我公司到底賺不賺錢，他希望他的合作夥伴都能好好經營，大家才能創造更大的事業。」
然而對胡開昌來說，二○○五年十月他面臨人生的一大考驗。原本已經打算過幾年光榮退休的胡開昌，接受福特全球總部的派任，隻身前往上海就任一個為他而設的新職：福特高級車事業集團(PAG)大中國區總裁，擔任英國千萬級跑車Aston Martin、豪華越野車Land Rover、古典豪華房車Jaguar，以及瑞典國寶Volvo等四大品牌在中國市場的操盤手。
談起準備進軍龐大的中國市場，胡開昌言談中難免透露出感傷之情，因此衍生了不少傳言，小道消息甚至直指這是「因為與現任福特六和總裁沈英銓不合，所導致的結果！」不過熟悉內情人士卻指出，這種說法其實是無稽的猜測，因為沈英銓總裁的權力再大，都不可能影響全球福特的人事布局。從福特總公司的角度來看，大陸汽車市場在過去幾年的激烈競爭後，每個汽車級距，從幾萬人民幣的「國產車」，到超過五百萬人民幣的天價跑車，都呈現各家品牌短兵相接的情況。而中國人的購車邏輯、品牌價值，甚至市場通路的互動，正好也是台灣這個成熟生存競爭的汽車市場，所訓練出來專業經理人可以發揮的舞台。
(數位時代雙週)特地在胡開昌前往中國任職前夕，請他暢談過去幾年馬自達如何用品牌價值帶動市場銷售，以及長期在外商工作專業經理人的心路歷程。

*Profile
現職：福特PAG集團大中華區總裁
年齡：58歲學歷︰台大機械系
經歷︰1973年進入福特六和擔任製造程序部工程師，1975年轉任行銷企劃部門產品計劃專員，歷任市場部經理、銷售部經理、副處長、營銷處副總、台灣Mazda、台灣Jaguar執行總裁，現任福特豪華車事業群中國區總裁。得獎：於2001年榮獲中華民國「時代菁英獎」交通運輸類獎項。

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。