[Meet創業之星]挖掘素人漫畫家,COMM-EZ要做「漫畫界Youtube」
[Meet創業之星]挖掘素人漫畫家,COMM-EZ要做「漫畫界Youtube」
2015.05.18 | 創業

文化創意產業近年在台灣吹起熱潮,但想到台灣的漫畫產業,浮現在你腦海中的畫面,是否卻是一片空白?在動漫產業領域,日、韓、美等國皆有政策輔助,以提升產業的經濟規模與人才培育。而台灣雖已發展漫畫產業數十年,但多以代理別國的作品為主,本土的自產漫畫十分缺乏。攤開目前市面上提供漫畫閱讀服務的App,內容也多是日本、美國等國的漫畫作品,鮮少見到台灣漫畫家的作品浮上檯面。

有鑒於如此產業困境,來自高雄的創業團隊COMM-EZ,去年10月推出手滑漫畫(Tap Tap Comic)四格漫畫創作分享平台,期待藉由簡易的漫畫製作器,讓每個人都能輕易上手,用漫畫分享自己的生活。COMM-EZ更長遠的目標,是希望擴大民眾對國產漫畫的參與感,打造社會文化氛圍,並挖掘下一個可能的漫畫人才

COMM-EZ團隊當初的創業念頭,源於產品經理張國宏的興趣,他平時常看一些有趣的四格漫畫來紓壓,也常有一些新奇的對話分享給朋友,於是他心想,若有個工具可以將腦袋中的畫面轉變成漫畫,讓表達更生動活潑,那該多好。張國宏觀察到「每個人其實都有想法」,日常生活都有很多情緒可以抒發,因此有了手滑漫畫的誕生。

圖說明
(圖說:手滑漫畫提供創作素材,讓民眾自由發揮創意。)

手滑漫畫瞄準有創意的素人漫畫家,提供素材庫、個人自制漫畫角色等,讓那些喜歡漫畫、但沒有高強漫畫繪圖能力的年輕族群,也可以隨性創作。手滑漫畫也提供Twitter、Facebook、Line等社群平台的連結,讓民眾將漫畫作品分享至社群之間。另外,App內也有自己的漫畫牆,供民眾上傳作品、互相交流,提供評論、按讚等互動功能,打造如Youtube般的漫畫社群。

手滑漫畫於2014年10月上線,支援繁體中文、簡體中文,截至今年4月份已有150萬次下載量,主要來自中國市場的下載量,成績十分亮眼

「一開始不知道這塊市場有多深,但機會不是天天敲你的門,有了想法就要去做。」

COMM-EZ顧問龍長風認為,台灣漫畫人才其實素質很高,只是缺乏舞台與市場,希望鼓勵年輕人利用手滑漫畫來創作,激發更多有理想的人投入。

COMM-EZ團隊今年目標是App在中國、台灣市場共達到500萬次下載量,不只是擴張使用者,未來手滑漫畫App的功能也將持續進階,推出漫畫連載、漫畫聊天室、漫畫接龍、漫畫代工廠、衍生性商品等,也將與現有漫畫家合作,推出漫畫家作品專欄。

龍長風說:「台灣並不缺乏文化,也不缺乏創意。」

雖然改變台灣漫畫產業非一蹴可幾的工夫,但團隊仍持續鑽研產業、並四處諮詢產業專家的建議,希望以手滑漫畫作為媒介,讓更多好劇本、好想法產生,使產業能有一些變化。

圖說明
(圖說:COMM-EZ團隊推出手滑漫畫App,目標做漫畫界Youtube。照片來源:蔡仁譯攝影。)

【創業教我的事】

手滑漫畫從2人團隊擴展到現在的8人,每個人都有好的點子,這些點子的統籌並規劃與安排資源,讓每個人發揮最大價值。

【創業快問快答】
Q1.希望提供這個社會什麼價值?希望解決甚麼樣的問題?
喜歡四格漫畫不一定只能看,其實可以藉由手滑漫畫滿足小小漫畫家的心願。

Q2.最主要的客戶群?
年輕族群、喜歡搞笑、Kuso,對於漫畫有興趣,想創作四格漫畫卻又不會畫畫的人。

Q3.目前該服務的獲利模式為何?
廣告版面、角色衍生商品、角色或其他創作素材販售。

【公司資訊】
公司名稱:comm-ez
產品名稱:手滑漫畫(TapTapComic)–四格漫畫創作分享平台
成立時間:2014年4月
團隊人數:8人
網址:http://comm-ez.com/taptapcomic/tw/index.html

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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