國中生玩3D列印玩到當顧問|數位時代 BusinessNext

國中生做生意月入兩萬

「他不是一般的國中生，我們都不把他當小孩的。」一名自造者如此對我說。的確，在聽聞蔡富名的事蹟之後，你很難把他跟一般國中生聯想在一起。蔡富名從去年開始做起3D列印機噴頭的買賣生意，他與深圳的3D列印機噴頭製造商合作，由他重新設計噴頭，把噴頭改良得更耐用且耐高溫，換得與下游廠商同樣的優惠批發價，再以四倍的價格轉手在國內網拍平台上賣出，這中間的利潤讓蔡富名每個月最多可以淨賺兩萬。兩萬聽起來不多，但試想台灣有多少國中生可以不靠父母就每月自己賺兩萬塊零用錢？

蔡富名的3D列印噴頭，讓香港的開源教育3D列印機TinyBoy也買單，一次就下訂300個。鑽研3D列印機玩出興趣和名氣來，後來甚至還有3D列印機製造廠商找蔡富名當「技術顧問」，請他幫忙測試噴頭與材料。這名3D列印製造商說：「找他來就是因為他很厲害啊，雖然我們年紀比他大很多，但有不懂的還是會問他。」

談起這些豐功偉業，蔡富名臉上有掩不住的小小得意，但對他來說，這些與他年紀不成比例的收入與名聲，其實都不在他的意料之中。「我其實有點意外可以賺到這麼多錢，因為我做的事情太輕鬆了，不過就只是在淘寶上下訂單，貨到了我就清點一下，然後拿去便利商店寄出給買家。」蔡富名說。

年紀雖輕，蔡富名對金錢卻已展現出超齡的成熟，他清楚表明金錢非並他的最終目的，他真正想做的還是一名為了好玩與興趣而動手的自造者。

他舉起手中正準備帶去深圳Maker Faire參展的機器手臂，興奮地解說每個機構設計，一邊嚷嚷著齒輪還要再改進。這個機器手臂每個齒輪和底座都是蔡富名在家親手用3D列印機印出來的，問他對自己的3D列印買賣事業有什麼規劃，他聳聳肩說：「我開始覺得3D列印有點無聊了，這一年都在玩3D列印，不想繼續玩了。」十足Maker精神。

學校太無聊，Fablab更像學校

講到一半，一名外籍自造者湊近用英文問蔡富名他手中的作品是什麼，蔡富名迅即以流利的英文介紹作品理念，展現出一般國中生少見的自信態度與外語能力。

事實上，蔡富名在學校的確是個異數，他在學校沒有談得來的朋友，老師也把他視為頭痛人物。從小就喜歡玩樂高、電腦與遙控車的他，對時下國中生熱愛的線上遊戲一點興趣也沒有，更對唯成績是問的學校體制適應不良。

「我知道我要的是什麼，我學會了什麼最重要，我為什麼要拿那張紙（畢業證書）？成績好真的證明你學會什麼了嗎？我對學校一點興趣也沒有，老師只會用成績評斷人，我從同學身上學不到東西。什麼是老師？能夠教你東西的就是老師，比起學校，Fablab還更像學校，我從這裡的人身上學到的東西比學校多。」蔡富名堅定地說。

因為對學校學科沒有興趣，蔡富名的學業成績通常在班上排名中後段，曾經有老師跟他說這樣以後會找不到工作，但蔡富名對學業好就會有個好工作這個公式相當不以為然，對於已經擁有小小事業的他來說，「找到好工作」已非他人生的最終目標。

問他未來想做什麼？他不假思索地說：「當然是當老闆，就算蘋果或Google找我去工作，我都還要再考慮看看，我不想要當人家員工。」

蔡富名之所以能夠成為一名特立獨行的小Maker，背後的最大推手非他的母親宋佳玲莫屬。當老師跟宋佳玲說蔡富名成績不好需要改進時，她卻直接跟老師說：「請你不要動他，我的小孩成績不好哪裡冒犯你嗎？」因為堅信每個孩子都有自己的天賦，她全力支持蔡富名與3D列印機、自造者大叔們為伍，方才造就了這個獨立思考且目標明確，甚至能夠與大人暢談房地產、3D列印和教育改革等議題的小孩。

自造者在社會各個角落的翻轉力量究竟能有多大？在一名正準備大展身手，亟欲掙脫僵化教育體制的14歲自造者身上，或許我們已經看到了答案。

（《數位時代》2015年7月號文章精選，尊重智慧財產權，如需轉載請來信洽詢：web@bnext.com.tw）
其他精彩內容》》
訂閱數位時代》》

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。