[Meet創業之星] iPhone專屬口袋相簿來了,Maktar讓你拍照不用再刪照片
[Meet創業之星] iPhone專屬口袋相簿來了,Maktar讓你拍照不用再刪照片
2015.08.07 | 創業

自2007年起,每款iPhone的推出總是帶動新一波市場熱潮。據市調機構Counterpoint的資料指出,蘋果新一代iPhone 6自去年9月上市以來,更蟬聯10個月銷售冠軍寶座,壓得Andriod陣營節節敗退。眼看蘋果光如此之亮,週邊產品的商機也不遑多讓,去年11月,新創團隊Maktar推出一款專屬iPhone的儲存裝置「Piconizer口袋相簿」,上Kickstarter募得6萬美元超標好成績後,今年3月回到台灣推出第二波預購活動,再取得超過2萬6千支預購量的驚人成績。

#產品設計落實減法哲學

Maktar團隊的三位創辦人陳良信、蔡辰甫、詹翔宇皆來自不同領域,結合彼此在App設計、Mac軟體設計與蘋果週邊產品開發等經驗,於2014年4月成立團隊。Piconizer口袋相簿是支援iPhone的照片、影片儲存裝置,瞄準的市場痛點很直接,就是民眾「照片儲存」的需求,幫助使用者能更便利的整理照片、手機空間。

陳良信表示,對於iPhone使用者來說,要整理手機空間必須要透過電腦連接,過程十分繁複。而大概人人都有這樣的經驗,當你要拍照片時,手機顯示儲存容量不足,於是你開始刪除照片,刪到覺得容量足夠了才開始拍照,但整理手機容量的當下,反而卻錯失了拍照時機。陳良信認為,這樣的過程其實有些倒因為果,「我們想解決的,就是這麼簡單的需求。」

蔡辰甫也說明,在上募資平台前,團隊曾進行市場調查,發現目前使用者的儲存需求還是以照片為大宗,而團隊在產品設計上落實減法哲學,除了照片、影片儲存外,也僅有備份聯絡人的功能,因為太多功能反而會影響使用者經驗。

目前Piconizer提供32GB、64GB和128GB三種儲存空間,適用iPhone5以上產品,使用方式也十分直覺,將裝置與iPhone連接後,會自動啟用App,使用者就可以在App中編輯、搜尋照片,把手機裡的照片直接轉移至Piconizer中。另外,隱私保障也是一大重要功能,使用者可以為自己的照片進行加密。

#跨出台灣,下一步進軍紐澳市場

陳良信表示,有趣的是,也許是產品的使用方式很直覺,讓Piconizer有60%的購買族群是女性,顛覆傳統3C產品以男性為主要銷售對象的刻板印象。目前Piconizer以線上預購銷售作為主要通路,線下實體通路仍在規劃中。而團隊下一個目標是將台灣的成功經驗,複製到海外市場,首先會先選擇紐西蘭、澳洲市場,因為當地人口數與台灣相當,也能作為小型英語系國家的試驗地。

雖然Maktar第一款產品就獲得市場好評,但團隊並不認為自己是硬體製造公司,而將自己定義為一家軟體公司。目前不只做品牌跟產品,也做IC方案技術授權,未來將透過軟硬、服務整合,持續思索更多的可能性。

圖說明
(圖說:Maktar三位創辦人詹翔宇、陳良信、蔡辰甫。照片來源:侯俊偉攝影。)

【創業教我的事】

創業就像打怪,一點也沒有捷徑,每個階段總是有未知的怪要擊敗。創業需要伙伴,就像海賊王魯夫在一路上得到別人的幫助,永遠不會知道曾經跟你共事的人,未來也許會成為公司成長的助力。

【創業快問快答】

Q1.服務的創意來源?
身邊的朋友在同遊東京晴空塔時,想拍照錄影卻發現自已的iPhone空間不足。轉身問創辦人陳良信「你不是蘋果專家,怎麼辦?」。當下注意到這麼簡單的需求,卻需要透過電腦先預先整理 iPhone空間,才能繼續使用,如果能獨立讓 iPhone 有一個可攜帶的相片圖庫該有多方便。

Q2.目前該服務的獲利模式為何?
有別於Android裝置開放性的不同,民傑資科在於 IC 方案以及 App 軟體具有領先的技術,可提供相對較於封閉的 iOS 裝置有外接儲存裝置的產品。容量的大小一向是蘋果習於操作的手法,這類產品將可提供消費更多的選擇,以及更便利的方式來管理自帶的資料。 同時該技術將可運用在 iOS 裝置與外接裝置的高速傳輸,應用在 影片播放剪輯、音樂製作、光學產品以及Sensor 感測都將有極大的發展空間。

Q3.希望提供這個社會什麼價值?希望解決甚麼樣的問題?
iPhone的成功給我們帶來的啟示是,只要用心的經營使用者體驗,短期可以做出產品差異化,長期來說能夠培養出粉絲經濟以及產品黏著度。

【團隊資訊】
公司名稱:民傑資科股份有限公司
產品名稱:Piconizer 口袋相簿
成立時間:2014年4月
團隊人數:9人
網址:http://maktar.com

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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