[Internet20]林友琴:一定要去實驗,才能產生下一步的變革
[Internet20]林友琴:一定要去實驗,才能產生下一步的變革

林友琴(安索帕全球首席執行長)
1999年成立知世網絡,台灣數位行銷先鋒。2004年知世加入全球最大的數位行銷公司安索帕集團,先後建立安索帕台灣、中國與亞太區團隊,更出任安索帕首席策略長。2014年榮升安索帕全球執行長一職,管理全球44國家、70個辦公室,同年也出任坎城廣告獎評審團主席,是該組織第一位擔任主席的華人女性。

圖說明

我原本在奧美廣告工作,我那時候想要找一些新的東西,開始找一些數位的東西,我覺得網路會對廣告造成影響,所以我收集相關資料整理了一段時間,正好我剛生完第二胎,在家坐月子,那時候在家裡無聊,就會在網路上亂逛啊,那時候很著迷targeting的技術,覺得以後一定會有很多變化,那時候覺得很興奮。當未來變成一個透明沒有疆界的世界以後,這個東西影響力一定會很大。

廣告這行業已經50年,很多東西在學理上有一些改變,但改變的本質是蠻有限的, 比如CRM這個事情已經在這個世界上發生很久了,其實從直效行銷開始,他做的就是CRM啊,郵寄廣告背後驅動的也都是客戶數據,我覺得這個概念不是一個新的概念,已經好幾年了,只是他的方法不讓人興奮,但原則已經在那裡很久了。

不久前我在台北在整理過去箱子的時候,發現我過去的文件,看到當時寫的營運計劃書,那時候就看到網路的本質,將會影響建造社群的方式,以及改變商業的過程,還有交易的行為,所以未來的公司要做的就是內容〈Content〉、社群〈Community〉跟商務(Commerce)。

那時候我比較疑惑的是,那時候.com的公司都很賺錢,辦公室都好華麗喔,但很多的營運計劃,我看不懂它怎麼賺錢,對我而言,我有興趣的東西是怎樣去幫助一個品牌利用這些工具去賺錢,我們一直鼓舞都是實質的品牌,我怎麼用網路跟科技去改變品牌跟使用者之間的關係。

我從來都沒有只想要做台灣的市場,我從開始的第一天就想,說中文的人口那麼多,那時候所有的論述跟實驗都是在說英文的地方,其實到最後在網路上說中文的人口一定多於會說英文的人口,難道說中文的人口就不會有新的東西嗎?不會創造嗎?但我感覺這個東西你要去參與才會知道,會對你的策略有什麼影響,所以我決定出來創業試試看。

這樣的公司很難靠一個人的力量,一定要有一個比較大的平台,讓不同的人才、不同的文化生活的經驗碰撞。**我們2002年開始進入中國,去了之後我發現,任何人的力量在這樣的環境裡頭,就像一滴水滴到大海,找不到那滴水在哪裡,所以2004年決定加入安吉斯集團。**當時很多人跟我說,應該要晚點賣,讓公司的原始利益擴大,這都對,但我在乎的是怎麼讓這件事情更快的方法,我不在乎自己可以獲得多少,當對象都對的時候,當然想怎麼讓這些人聚在一起做一些好玩的事啊!

在網路這個歷程裡頭,我學到的一件事情就是:你要忘記你自己。網路是個好有趣的東西,他把很多東西聯結在一起,你泥中有我我泥中有你,很多東西的融合,如果有太強的我執、「我認為這件是應該是怎樣」事實上很難往前跳躍,因為你到最後事實上也要跟別人和在一起。

你一定要很開放跟透明地去看外面的環境,讓你覺得該怎麼樣做就要很勇敢地去做,太理性的去思考timing是很困難的,因為太多事情你不知道的。很多東西一直在改變,你沒辦法去執著於你自己過去成功的經驗,覺得必須等各種時機都成熟了才跳上去做,反而因此沒有抓住好的時間點。但往往當你跳上去後會發現,有些東西你可能不需要的,也可以做出來。

我今年去坎城評審,我很大的感觸是,很多的數位行銷公司已經變成傳統的數位行銷公司,現在的數位行銷要思考的東西非常多非常廣,沒有說一定要執著於哪一個模式。任何一個新創的產業,很多新創公司都有可能變成這個新創產業裡頭的傳統公司,因為這些人就是活在過去的成功經驗。

**我一直跟客戶講說,你一定要去實驗,你才能建立benchmark,才能產生下一步的變革。當這個東西其實有數據在支持你的時候,客戶其實不會有太大的質疑。**創意其實不是拍腦袋就可以想出一個有創意解決問題的方法,一定是有一個正面影響力在裡面,很多創意的人很討厭數據,覺得限制了他的想法,但我覺得不會,數據事實上是可以刺激你想到更多的角度。

再來看我女兒他們這個世代,他們不需要去理解網路是什麼,因為這就是他們的生活,要了解他們,其實就是跟他們做一樣的事情,不然你們只在實體人生有交集,但是在精神世界、虛擬世界都沒有交集,這其實是很可怕的事情。

小時候家家戶戶都在播楚留香的時代,但現在完全不一樣,在同樣文化裡頭生長的人,因為接觸的訊息管道很多元,他可能有完全不同的生長經驗,這對我們做行銷傳播的人來說是要去學習的。現在社交網路的興起,是給了我們機會去傾聽消費者在社交網路裡面做了什麼事情。你在批判他們之前,你可能要有新的角度,否則可能就變成無解。

像我跟我女兒就是網友,因為我女兒生下來的時候我就創業了,後來開始去中國發展我就沒辦法說故事給他們聽,從那時候開始我就寫部落格,編寫故事,我出差的時候他們就打開來看,再回信給我,他們有些不敢跟我說的事也會在上面寫給我。網路上是幫助我了解我小孩更多的面向,只要你不去批判他,它就會開放給你。

回想起來,如果我當年理性一點其實我是不會開這家公司,因為真的很困難,中間有很多很多時候我都會想「奇怪我幹嘛要開這家公司?」我可以找到一個不錯的工作,然後每天領薪水,然後其實我也會很努力,我也會做得蠻開心的,為什麼我要開一個公司?但現真的要很感謝20年前的我,因為如果沒有這個好奇心,我這20年的經驗跟生活會沒有這麼豐富。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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