阿里巴巴、KKBOX資料科學年會同台尬大數據心法
阿里巴巴、KKBOX資料科學年會同台尬大數據心法
2015.08.24 | 科技

第二屆台灣資料科學愛好者年會於8月22日至23日舉行,加上協力廠商論壇,活動共為期四天。年會總召陳昇瑋表示,今年與會人數有1300人,去年只有800人,與會者中有七成是男性,三成為女性,今年邀請共24名來自各行各業的大數據科學家,傳授不同專業領域的大數據心法,從公共衛生、漫畫、政治、新聞到網路業一應俱全。

阿里巴巴副總裁車品覺也特地出席演講,分享阿里巴巴的大數據心法,會後車品覺被聽眾重重包圍,反應熱烈。陳昇瑋表示最初沒料到車品覺會答應演講邀約,沒想到車品覺只回了他:「行,年輕人我一定支持。」就應邀了,讓他備受感動。

延伸閱讀:[專訪] 三大數據迷思,八個數據實戰密技!阿里巴巴副總裁一次教

##從預測數據到用數據,阿里巴巴分水嶺
車品覺表示,現在大數據已經從預測進化到行動決策了,而這也是阿里巴巴近年來大數據應用的分水嶺,當企業領導認識到數據的力量之後,他不會只滿意於描述現象,而更需要診斷,也因此數據的精準度變得越來越重要,畢竟用來看的數據跟用來做決策的數據,兩者的質量要求完全不同。

車品覺
(圖說:阿里巴巴副總裁車品覺特地來台參與第二屆資料科學愛好者年會。照片來源:李欣宜攝。)

車品覺身兼阿里巴巴數據委員會會長,有一天車品覺走到總裁辦公室問:「我身為一個數據領導,我能做什麼讓你爽的?」總裁回覆:「我想知道我上禮拜做的什麼事情是對的,什麼事情是錯的。」他因而體會到應用數據做行動的重要性。

##數據科學兩大派別
車品覺指出,數據科學現在有兩大派別:數據很平但用深厚的演算法解決問題,另一種是數據廣泛而大但是用簡單的演算法。「我個人的喜好是第二個,發現好的數據策略,當演算法變得複雜的時候,背後的假設也很複雜,我會懷疑它的穩定性,當你老闆問你預測準確率多高的時候,你要反問他三個問題:對的概率?錯的概率?穩定嗎?因為我們做數據的人常常發現現在的演算法過了半年就不能用了。」

數據種類也可以分成兩種:快加準或廣加亂。第一是在已知的規律裡面產生價值,第二種是可以找到自己不知道的東西。「數據不僅是資產,也是一種信仰。」車品覺說。在行動互聯網時代,企業不必在乎使用者喜歡什麼,只要知道使用者下一步會做什麼就可以了,而且每個行業都對應不同的數據框架,例如有一個美國調研公司的報告顯示有65%的人會在廁所裡看手機,這就是非常好的行銷點,行銷人員應該去思考要趁機推播什麼商品給這個消費者,因為現在手機不只是傳感器還是媒體,手機已經不是手機,他就是媒體。

阿里巴巴大數據十誡
(圖說:阿里巴巴大數據十誡。照片來源:李欣宜攝。)

##KKBOX用大數據提升歌曲觸及率
年會第二天則由全球唯一獲利的音樂串流業者KKBOX資料科學家接力,分享KKBOX月初才推出的大數據個人推薦歌單服務。KKBOX研究中心資料科學家羅經凱表示**,KKBOX歌單雖然號稱2千多萬首,但是實際上會被點播的只有340萬首,有將近八成的歌無法觸及使用者。除此之外,KKBOX用戶偏好的音樂類型高度集中,收聽率前10%的歌佔了所有被播放歌曲次數的87%,顯示音樂播放多樣性不足。**

由於音樂播放次數決定歌手收入,為了維護體系健全,如何維持音樂多樣性,刺激用戶脫離「同溫層」,成了KKBOX大數據科學家的首要挑戰。KKBOX根據用戶的收聽習慣和時段,將華語音樂聽眾分成九大族群,將收聽行為類似的用戶歸類在同一個群體,推薦他們風格類似但前所未聞的音樂。

圖說明
(圖說:KKBOX近三年歌曲點擊率逐漸趨向集中。照片來源:李欣宜攝。)

但有時候用戶聽音樂是有目的性的,例如哄小孩睡覺放輕音樂、工作時放心靈音樂等等,KKBOX又再根據用戶在不同時間點下的音樂收聽習慣,推薦各式情境歌單。KKKBOX研究中心資料科學家羅經凱表示,目前編輯團隊推薦的歌單還是比機器學習推薦的更精準,再加上每個國家的使用者都有不同的喜好,要精準推薦使用者新歌又不招致反感其實是很困難的。

KKBOX研究中心經理林佑璟是KKBOX第一個研究員,剛來KKBOX的時候發現資料取得困難度高,遇到資料散亂、溝通成本高昂以及資料格式不齊等問題,他建議有心從事數據分析的企業,一定要做好內部溝通,讓大家了解做數據分析對於公司有好處,而且數據是重要公司資產,絕對不會拿去變賣或者侵犯使用者隱私。

KKBOX羅經凱
(圖說:KKBOX研究中心資料科學家羅經凱。照片來源:資料科學愛好者年會提供。)

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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