阿里巴巴數據中心第一次亮相!不比規模,拼的是最新技術
阿里巴巴數據中心第一次亮相!不比規模,拼的是最新技術
2015.09.10 | 科技

阿里巴巴第8個數據中心,浙江千島湖數據中心正式啟用。**這也是阿里巴巴數據中心,首次公開亮相,強調節水,WUE(數據中心水資源使用效率)可達0.197。此外,也首次對外展示自行設計的整機櫃伺服器(AliRack),伺服器上架密度和傳統機櫃相比提升30%,**單台伺服器效率高,技術展示意味濃厚。

圖說明
(圖說一:阿里巴巴千島湖數據中心建築本體,委由華通雲數據建造,建築LOGO也為華通雲數據字樣。圖片來源:翁書婷攝影)

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本文重點摘要:
1.千島湖數據中心占地不到萬坪,不比規模,拼最新技術。
2.利用免費湖水按需製冷,打破Facebook紀錄,WUE(數據中心水資源使用效率)達0.197。
3.與Facebook 領頭開放硬體OCP(Open Compute Project)組織互別苗頭,整機櫃伺服器(AliRack)首次亮相。
4.阿里雲對外雲端運算服務量已經超過阿里集團自己使用量。
5.下個數據中心,落腳河北張北,採風能與太陽能。

千島湖數據中心占地不到萬坪,不比規模,拼最新技術

數據中心已試營運4個月,超過3000小時,為Tir4等級,佔地面積不廣約9000坪,為高11層的單一建築體,約可容納5萬台伺服器。數據中心本體與機電等硬體設備,由華通雲數據負責建造。數據中心樓層採三明治結構,3、5、7、9等單數層為伺服器機房,1樓與偶數層為機電基礎設施,頂樓為太陽能發電系統與冷卻塔。

「千島湖數據中心規模很小,我們目的不是拼規模而是技術,阿里雲要讓每台電腦效率世界最高,伺服器單台所能創造的價值,遠比總數量更重要。」阿里巴巴集團技術長王堅強調。

圖說明
(圖說二:一樓油機房。阿里雲在市電之外,備用電力採柴油發電,共有12台發電機組,可提供30MVA『1MVA=1000千瓦』電力,最少支撐整棟數據中心24小時以上供電。圖片來源:阿里雲。)

圖說明
(圖說三:太陽能發電系統與冷卻塔。太陽能系統僅可提供100千瓦電力,佔總建築體用電量比例不高,主要靠市電供應。圖片來源/阿里雲。)

圖說明
(圖說四:七樓一般伺服器機房。機房採交流與直流電雙路供電,比起一般僅用交流電路供電機房,整體電力轉換效能從93%提升到97%,此圖為冷通道,冷空氣從地板散出與機櫃後方熱通道熱源隔離。)

利用免費湖水按需製冷,打破Facebook紀錄,WUE達0.197

「千島湖數據中心,是阿里雲第一個認真考慮地形條件限制設計的。」王堅強調。千島湖位於浙江省杭州市東南方淳安縣,距離杭州159公里,1959年,遷移當地居民,淹沒良田與千年古城,截流新安江,建成新安江水庫,因此有千島之湖樣貌。

千島湖數據中心採用湖水製冷。數據中心90%的時間可不依賴湖水外的製冷能源,製冷能耗節省超過8成。數據中心設計年平均WUE(數據中心水資源使用效率)可達到0.197,打破此前公開報導顯示的由Facebook俄勒岡州數據中心創下WUE0.28最低紀錄。

數據中心有兩座湖水過濾器,採物理過濾,抽取60米深,溫度穩定深層湖水(湖水均溫為12度-16度,冬季約為1度,夏季約為16度),過濾完後湖水流入蓄水池,通過密閉管道流經數據中心各樓層,幫伺服器降溫,再流經2.5公里青溪新城中軸溪,最後回歸千島湖。

「水從60米打上來,若突然停電,水打一半沒有力量就往下掉,就像電梯從高處往下掉,是很恐怖的事,會破壞底下設備。阿里雲在中國找到專利,解決問題,這工程可以拍成紀錄片了。」王堅驕傲地說。

圖說明
(圖說五:湖水過濾器。千島湖為水庫區自然環境與水土保持良好,水質優良,中國知名廠商農夫山泉生產地,因此物理過濾不需化學過濾,即可直接生飲。)

圖說明
(圖說六:一樓冷凍機房。湖水過濾後,從蓄水池流入冷凍機房,並且運送到樓上伺服器機房。除了湖水冷制冷系統,備有自來水制冷系統。黃色為熱湖水回水管,綠色為冷湖水供水管。紅色為自來水熱水回水管,藍色水自來水冷水供水管。)

與Facebook 互別苗頭,AliRack首次亮相

阿里雲與Facebook互別苗頭,首次展示自行研發定制的整機櫃伺服器(AliRack)。

AliRack在2014年7月第一次被揭露,這是首次在媒體前曝光。AliRack不採由Facebook領頭的開放硬體OCP(Open Compute Project )組織標準,而採用中國BAT三巨頭組成的「天蠍組織」技術標準。舉例來說,天蠍組織標準把機櫃的國際標準寬度從19英吋改成21英吋,高度從1.9公尺調整為2.1公尺與2.35公尺兩種。

「AliRack針對BAT巨頭需求,提升計算力,存儲力與降低功耗。」阿里巴巴技術保障資深總監曲海峰強調。AliRack伺服器上架密度和傳統機櫃相比提升了30%,同樣的伺服器空間硬盤容量增加了一倍,且支持即插即用,千島湖採用最新AliRack2.0版本。

AliRack在阿里所有數據中心,佔比約10%-20%還不高,但未來會快速提升佔比。AliRack主要為阿里雲數據中心使用,阿里雲短期內沒有將其商用化販售意願,「阿里雲不是伺服器廠商,AliRack不是我們核心產品。」曲海峰說。

此外,千島湖數據中心,也採用數據中心微模組(Alibaba Data Center Module),從工廠生產到現場交付僅需45天,和傳統做法相比節約4個月的時間,採用鋁合金預製框架,精簡現場安裝工作。

圖說明
(圖說七:阿里整機櫃伺服器(AliRack)。一個AliRack供電8000千瓦,傳統機櫃,2U伺服器可放入12個3.5吋硬碟,而AliRack1U伺服器可放入12個3.5吋硬碟,並且能以熱插拔,熱插拔指允許用戶在不關閉系統,不切斷電源的情況下取出和更換損壞的硬碟、電源或板卡等部件運作。圖片來源:阿里雲。)

圖說明
(圖說八:阿里雲數據中心微模組(Alibaba Data Center Module)。兩組共16個機櫃與一個熱通道,形成一個微模組單位。集中供電散熱,降低整體功耗8%-10%,兼容一般機櫃與AliRack。若裝設AliRack,可裝設48台密算型與24至32台存儲型伺服器。圖片來源:阿里雲。)

阿里雲客戶累計總訪問量,已經超過100個Facebook的訪問量

「對外雲端運算服務量已經超過阿里集團自己使用量,這是一個很重要轉捩點..這些企業累計總訪問量,已經超過100個Facebook的訪問量。」王堅指出。

2009年成立的阿里雲,主要用戶為中小企業,用戶約140萬,遍佈全球200個國家,每天註冊阿里雲會員的企業達4000多家,是中國最大的公有雲廠商,IDC數據顯示,2014年市占率為29.7%。

王堅不願說明目前阿里雲在政府,大型與中小企業的用戶比例。但去年起國務院總理李克強大力推動「互聯網+」政策,各省政府嘗試在公共交通,醫療與教育等互聯網轉型,雲端運算正是轉型第一步。

「以前政府用退稅的方式補貼企業,現在政府用技術補貼,如雲端運算與大數據應用,推動企業轉型。」王堅接受中國媒體採訪時說。

因此阿里雲政府用戶增長快速,從2014年12月開始,與海南、貴州、甘肅、新疆等12個省政府達成合作,把阿里雲的雲計算、大數據、支付等資源開放。阿里雲有如中國省級政府的科技副局長。

「雲上貴州」是中國第一個省級政務平台,就由阿里雲協助建立,貴州所有省級事務部門不再自建機房,阿里雲與貴州政府共享與數據資源。

圖說明
(圖說九:阿里巴巴集團技術長王堅。圖片來源:翁書婷攝影。)

下個中國數據中心,落腳河北張北,採風能與太陽能

在阿里巴巴集團2015年第二季財報,阿里雲第二季度營收為4.85億元人民幣,較上年同期大幅增長106%。上一季度,阿里雲收入為3.88億元人民幣,相比上年增長82%。

相比集團營收為人民幣202.45億元,年增28%,淨利人民幣94.96億元,年增30%,財報表現不如預期,加上第2季銷售增幅創3年來最低,交易額也不如預期,飛速成長的阿里雲為集團未來重要成長動能。

阿里雲已在北京、杭州、青島、香港、深圳和美國矽谷、新加坡等地營運數據中心。除了千島湖,阿里雲利用河北張北的風能與太陽能建造下個數據中心。

王堅指出,「光傳輸效率遠高出電傳輸效率,與其花長時間把電傳輸至數據中心,不如把數據中心搬到充滿能源的地方,現在很多數據中心都是離使用地方比較遠的地方。找一個真正對自然資源消耗小的數據中心要花很大力氣。」

配合縣府造鎮計劃,與清溪新城互利共生

數據中心所在地,也是浙江省淳安縣清溪新城規劃區。清溪新城面積約38平方公里,規劃人口8.6萬人,當地正在興建大量的商用大樓與一般住宅與學校。

清溪新城向瑞士看齊,正致力發展低汙染觀光產業,數據中心與清溪新城互利共生,數據中心免費使用湖水制冷,而數據中心所排出熱水將通過水源熱泵技術,提供附近建築採暖製冷與千島湖景觀設施用水,如珍珠半島廣場噴泉,就源自千島湖數據中心。

圖說明
(圖說十:清溪新市鎮面貌。圖片來源:翁書婷攝影。)

關鍵字: #阿里巴巴
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

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將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

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全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

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從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

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全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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