你的網站表單害你沒訂單?9 個常見的表單設計問題
你的網站表單害你沒訂單?9 個常見的表單設計問題

在網站中,表單是使用者跟我們溝通的主要橋樑。透過表單,使用者可以買東西、訂閱新文章、更新資料……可以說網站最重要的功能,都是靠表單來完成。然而這個跟顧客打交道的重要環節,我們真的有做好了嗎?以下分享的是一些常見的表單設計問題。

#千萬美金的教訓
表單設計好,可以差多少?旅遊網站 Expedia 曾經分享過一段經驗:在他們的訂單頁面中,部分使用者填寫了旅遊地點、旅館、付款資訊,並按下「立即購買」後,卻並未成功完成交易。經過調查後發現,原來是在姓名欄位後面,還有一個非必填的欄位「公司」,而部分使用者卻誤以為這是要寫「銀行」的「公司」名稱;更糟的是,使用者會在緊接著的地址欄位填寫銀行的地址。當後續在驗證信用卡時,如果核對了地址,就會因為填寫的並非刷卡人的地址,而導致刷卡失敗。他們在新版本中把這個欄位移除,猜猜看差了多少?根據他們所述,只是刪掉這個欄位,就幫他們一年增加 1200萬美金的收入!就一個選填欄位…

相信大家也認同表單的重要性,然而以下幾個問題卻仍是十分常見:

##1. 要求使用者填寫非必要的資訊

我們有時會要求使用者多填寫一些資訊,通常是為了後續拿來統計、分析之用,然而這真的是必要的嗎?與其干擾使用者完成目前最重要的任務,是否可以減少需填寫的資料,讓使用者專心填完?我們或許會認為,把一些欄位改成非必填就搞定了,使用者可以不必費心寫嘛!然而看看前面 Expedia 的例子,其實使用者所理解到的資訊,有時會與我們想像的不同。

要試用 IBM 的新產品,需要填寫許多欄位,然而這些真的是必須的嗎?

##2. 送出表單的主要按鈕(Call To Action)不夠明顯

填完表單之後,除了送出表單、前往下一頁的主要路徑之外,通常還有像是取消、上一步之類的次要路徑;常見的錯誤之一,便是讓次要路徑的按鈕太過搶眼。次要路徑的按鈕或連結,只要找得到即可,不需要過分強調顏色;同時要讓主要路徑按鈕的大小、顏色都能讓它容易被找到。

取消按鈕用紅色的設計,過於搶眼而可能導致誤點

把主要路徑的按鈕標示清楚,次要路徑找得到即可

##3. 沒有說明清楚送出表單可以得到什麼價值、又會付出什麼成本

有時候使用者放棄填寫表單,並不是因為我們的產品不符需求,而是使用者花了時間,卻仍然搞不清楚到底有哪些費用和風險,又會得到什麼;應該要說清楚,或是提供一些選項,讓使用者來決定。舉例來說,使用者給了 email 之後會不會收到廣告信?大概是什麼內容?多常會收到?把話講清楚,使用者比較願意放心把資料交給我們,也不會在事後收到意料外的電子報,再憤而加入垃圾信名單。

在訂閱電子報時,告知會收到什麼內容,以及寄送頻率,也可勾選自己想要的內容

而送出表單能得到什麼價值?也可以考慮調整 Call To Action 按鈕的文案來強調。把最重要、使用者最在意的價值直接寫出來吧!這個部分也可以參考看看之前跟 Call to Action 有關的這篇文章。

##4. 缺乏清楚的導覽,告訴使用者目前到哪個步驟

這個表單送出後就是完成訂單了嗎?就要付錢了嗎?不清楚的資訊,會讓使用者不敢繼續下去。在過去訪談的經驗中,有些使用者是這樣說的:「對於陌生的服務,都不敢就這樣一直點下去,很怕一不小心就付了錢。」可以考慮提供一個流程、進度圖,明確告訴使用者現在在哪一步,下一步是什麼,還有什麼要完成,怎麼樣回到上一步等等。CTA 也可以用比較明確的文字,來告訴使用者現在將要完成什麼事情;像是要下單前的按鈕,最好不要只寫「送出」,可以寫「送出訂單」會更明確一點。

##5. 沒有適時提供協助

在過程中,使用者仍然會對一些細節有所疑問,像是在買東西時,大約什麼時候可以收到?我的信用卡號會不會有風險?提供了 Email,是否會收到我不想看到的廣告信?可以考慮提供一些常見問答資訊,讓使用者可以即時解決疑惑。

Apple Store 的購物車頁面,把此時可能會有的疑問用 FAQ 的方式列在下方,以供參考

##6. 過長的下拉式選單

有些問題我們會使用下拉式選單來處理,像是幣別、國籍…等等,然而如果塞了幾十甚至上百個選項進去,其實一點都不好點選,簡直在考驗人們的耐心。或許可以考慮用提供搜尋功能的下拉式選單,當使用者輸入一些內容時便即時進行篩選,快速又方便。

Google Analytics 的設定中,選擇幣別的下拉式選單,可以輸入關鍵字進行搜尋

##7. 不明確的錯誤訊息

錯誤訊息要能讓使用者明確知道哪個欄位填錯了,應該怎麼改善。常見的錯誤是,並未指出是哪個欄位有錯,或者只說了這個欄位有錯,卻沒講是格式錯誤、數值太大太小、還是應該怎麼修正。

錯誤訊息必須明確,如果期望資料是以 http 開頭,就應該直接說明,只寫"輸入正確的網址"太模糊

##8. 清楚提示期望使用者填寫的格式和內容

在表單中,應該同時標明這個欄位的標題(label),以及使用 placeholder 來提供填寫提示。如果只有 placeholder,當使用者開始填寫內容時,placeholder 的內容消失,使用者可能無法發現正在寫的內容有錯誤,或是忙別的事情回來後就忘了這是要填什麼。

欄位標題和輸入提示都是不可或缺的

##9. 沒有妥善支援行動裝置

在手機上填寫表單一直都是不容易的事,手機上的表單設計也並不容易。必須注意字型和按鈕大小、版面配置之外,必須提醒的是,測試時最好實際用手機來填寫看看,而不能只用模擬器!因為模擬器雖然可以讓我們確認視覺配置上是否正確,但實際用手機填寫一遍,才更能感受到實際要花多久時間,容易填寫與否…等等。

表單還有好多細節,這次先列出幾個常見的問題跟大家分享。你也有覺得受不了的表單設計嗎?歡迎提出來一起討論。

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原文出處:Conversion Lab

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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