艾西莫夫機器人預言Part2:為什麼你不安分做個人類就好?
艾西莫夫機器人預言Part2:為什麼你不安分做個人類就好?
2015.09.19 | 科技

續上篇:[艾西莫夫機器人預言Part1:機器人會知道自己被奴役嗎?][1]

艾西莫夫的創作詳細探討了機器人的心理和感情,透過他的預言,或許可以揣想當機器人具備高度人工智慧時,我們將會碰上什麼樣的倫理議題?

##議題1:有意識的機器人,該不該被賦予公民權?

艾西莫夫的小說《雙百人》中,譜出了一段浪漫感人的機器人故事。一個活了200歲的「人瑞機器人」,有著豐沛的情感,意識到自己的不同,它畢生不斷尋找生命的意義。

既然不是一個自然的生命,但卻擁有情感、自由意志、創作能力,那它是什麼?不忍心不停看著自己深愛的人類朋友、愛人一個個辭世離他而去,於是它花了許多心力,想將自己變成人,後來它如願擁有人類的外貌和器官,能與相愛的人類共同生活,同時也放棄了機器人「永生」的權利。

![圖說明][2]
(盧諭緯攝影)

在愛人生命倒數的時刻,它將自己變成百分之百的人類組織,預計與她一同老化、死亡。在政府宣判最後結果,承認他們的婚姻,並終於認證它的人類身分時,它已悄悄離世。而它的愛人在聽完宣讀後,也隨後帶著滿足笑容辭世。這樣特殊的機器人,有著人類的情感,它也不斷向政府伸張自己的「人權」。

這個故事固然過於虛構、遙遠,但關於故事中機器人生命權、財產權甚至是通婚權的探討,卻是我們可以設想面對的。機器人當然沒有靈魂,這是無庸置疑的,但是機器人的「人性」卻有可能來自於它對行為的抉擇。當我們有一天認同它人性的那一部分,有沒有可能進一步賦予機器人靈魂?

就像現在的動物有生命權,是因為我們認同動物的生命和自由意志,所以法律禁止虐待動物。會不會有一天我們會對機器人有不同的情感認知,覺得殺機器人是犯法的?或者機器人權也應該受到重視?當我們覺得機器人的存在已經威脅到人類時,還可以隨意銷毀它嗎?

如果機器人不小心造成人類性命傷亡,那責任過失歸屬又該如何?是由機器人製造公司、保險公司還是機器人的主人面對?強大的人工智慧機器,終將衝擊我們對道德倫理的認知。

##議題2:凌駕三大法則之上,機器人或將成為人類的主宰?

即便有三大法則的存在,在艾西莫夫描繪的未來世界中,人類對於機器人卻是愈發的恐懼。起初機器人只被用在專業的工作環境中,漸漸的,當機器人充斥在人類一般生活中時,人類一方面希望機器人能有充分的智慧、理性的判斷能力,一方面又害怕他們將取代人類的存在。

雖然機器人學三大法則是用來保障人類安全,但卻存在了許多邏輯漏洞。像是機器人如何定義、判別人類?當兩個人類的指令互相衝突時,機器人要如何透過天分、智慧、對社會有用的程度、成熟度、社會責任感等抽象價值,來決定服從哪個指令,才會造成最小的損失?

![圖說明][3]
(林衍億攝影)

如果下指令的人心智有問題,或者他是小孩、有人格缺陷的罪犯、外行人,根本不知道自己的命令會造成什麼後果,機器人如何決定是否服從?當服從的行為必須牽涉到機器人的判斷能力時,是否代表機器人有權利判斷誰是「次等人類」?

艾西莫夫設想的最極端狀況,是有一天機器人會發現自己的心智、品格、學識等各方面都超越了所有人類,比一般人類還要完美無缺,屆時他們會不會為了第一法則中「不使人類受到傷害」這個最高指導原則,起身主宰這個世界,以將人類納入保護的羽翼之下?

##議題3:真假難辨的人形機器人,你不恐懼嗎?

機器人與人類在外表、動作上相似,例如有頭部、四肢,就像真人一樣,因此人類會對「越像人類」的機器人產生正面的情感,這也是為什麼人形機器人一直是科學界最熱門的研究主題之一。但是當機器人的外觀真的像人像到一定程度,有皮膚、有毛髮,甚至還穿著衣物時,看著這樣的東西,你不害怕嗎?

1970年代,日本機器人學家森政弘曾提出著名的「恐怖谷理論」,講的就是人類對於與人相似到特定程度的機器人,會產生排斥、焦慮等反應。

艾西莫夫寫作的年代,固然尚未出現恐怖谷理論的假設,但他也充分利用與人相似度極高的人形機器人,寫出光怪陸離的故事——當機器人高度擬人化時,首當其衝的,便是會混淆我們對於真假人類的判斷。

艾西莫夫將這個問題的嚴重性拉高到國安層級。一位魚目混珠的人形機器人,有可能是任何人的化身,他可以化身為情報員,做為敵對國家的間諜,對國家的情報單位放送錯誤的假消息;他甚至可以替代總統的存在,用絕對的理性和智慧統治國家,而人民不會意識到自己正被一位機器人統治。如今科學家莫不以製造出高度仿真的人形機器人為傲,但究竟是否有其必要?

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##議題4:機器人想要「血肉之軀」,人類卻想要「鋼」強器官?

追求更長壽的性命,甚至是永生不死,一直以來是人類最古老的慾望。機器人的物理強度和金屬般的持久性,某一部分也乘載了人類的想望。

艾西莫夫在《分離主義者》這篇故事中,透過一位擔任外科醫師的機器人與人類在手術檯上的對話,呈現了荒謬怪誕的情節。人類病患堅稱他想要安裝一顆最貴、最好的金屬電腦心臟,機器人醫師卻不解:「為什麼你不安分做個人類就好?」

在人類追求延長壽命,將自己的身體都電子化時,機器人卻想擁有血肉之軀。他們想將內部換上纖維元件、被輸入血液系統——他們想像個有血有肉的「人」。

或許機器人的存在能讓人類看到自己的極限,理解到原來人類並非無所不能,看著機器人,也許我們會惆悵、會嫉妒,但也或許我們會學著更理解並珍惜造物主所創造的生命。

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[1]: http://www.bnext.com.tw/article/view/id/37412 "艾西莫夫機器人預言Part1:機器人會知道自己被奴役嗎?"
[2]: https://3.bp.blogspot.com/-k0wyZPZHh-Y/Vfu4dD4QtxI/AAAAAAABPaM/jU2Ebzoo2dM/s600/MWC2015-SK%25E6%25A9%259F%25E5%2599%25A8%25E4%25BA%25BA.JPG "圖說明"
[3]: https://3.bp.blogspot.com/-QcGBrwHlXRI/Vfu7JWr0AJI/AAAAAAABPak/iUIioal7-yQ/s600/%25E6%25A9%259F%25E5%2599%25A8%25E4%25BA%25BA%25E5%25B1%259520140801%25E6%259E%2597%25E8%25A1%258D%25E5%2584%2584%25E6%2594%259D.jpg "圖說明"

關鍵字: #機器人
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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