[創業之國]橫跨三千年戰亂的聖城,耶路撒冷創業新勢力崛起
[創業之國]橫跨三千年戰亂的聖城,耶路撒冷創業新勢力崛起
2015.10.26 | 科技

耶路撒冷,一座橫跨三千年歷史的黃金聖城,它是無數教徒心中的依歸和世界中心,也是媒體鏡頭下恐怖攻擊頻仍的動盪城市,今年耶路撒冷被選為最有可能被恐怖份子攻擊的旅遊城市,但同時也被選為全球五大崛起中的創業城市,耶路撒冷如何用創業重返世界中心?

在 宗教世界中,耶路撒冷的地位極特別。它的歷史可以追溯到公元一千年前,它是基督教、猶太教和伊斯蘭教的聖地,《聖經》把耶路撒冷稱為「天上的城市」,據聞亞伯拉罕、大衛、耶穌和穆罕默德等聖賢都曾駐足於此。三千年來歷經多次政權和宗教勢力轉移,當以色列宣布耶路撒冷為政治首都後,暴力攻擊事件頻傳。

圖說明
(耶路撒冷似乎正藉由科技新創,向世界證明它除了是宗教文化重鎮,更是科技創業首選之地,開/郭涵羚攝影)

在多數亞洲媒體眼中,耶路撒冷等同恐怖攻擊的代名詞,英國《每日郵報》甚至把耶路撒冷選為全球最危險的旅遊城市。 但從今年開始,耶路撒冷不一樣了。**它先是被《時代》雜誌點名為全球五大快速崛起中的創業城市,與斯德哥爾摩、加州聖塔莫尼卡並列,又在Compass的《全球創業生態圈排名報告》中被選為三十個科技創業最火熱的城市之一。**被覆蓋在滾滾黃沙中的歷史古城耶路撒冷似乎正藉由科技新創,向世界證明它除了是宗教文化重鎮,更是科技創業首選之地。

##活躍的創業社群氛圍

耶路撒冷的創業新勢力,從東南方Talpiot區開始萌芽,相較於耶路撒冷普遍採用泛著淡淡金黃色澤的石材建築,位於昔日耶路撒冷火車站旁的純白色JVP媒體中心顯得特別突兀,JVP媒體中心最早其實是鄂圖曼土耳其帝國的火車站倉庫和英國當年佔領耶路撒冷時的鑄幣廠,2003年耶路撒冷創投(JVP)將這棟廢棄二十餘年的歷史遺跡改建為創業社群中心,結合周遭的酒吧、餐廳和露天花園,吸引新創、孵化器、加速器和風投公司進駐,走進JVP媒體中心,裡頭活躍的創業社群氛圍跟矽谷幾乎並無二致。

一樓進駐著SifTech加速器、全球最著名的股權募資業者OurCrowd和JVP孵化器,二樓則有被選為全球十大傑出風投公司的耶路撒冷風投,靠在陽台上遠望豎立著無數猶太教徒墓碑的橄欖山,JVP投資人關係總監賽格瑞(Noa Segre)說:「過去五年來,耶路撒冷的新創正在快速崛起,雖然還比不上特拉維夫,但是局勢正在變化。」

這裡新創數量三年來直線成長 根據非營利創業組織Made in JLM的數據,2012年時耶路撒冷只有26家新創獲得投資,2013年往上增長一家,但2014年突然倍增為57家,去年一整年投資耶路撒冷新創的總金額為2.27億美元,雖然這只占以色列投資新創總金額的十分之一,但對向來與高科技創業沾不上邊的耶路撒冷而言,這已是二十年來的一大突破,現在耶路撒冷總共有300多家新創,其中又以軟體和網路新創為大宗。

圖說明
(社會情勢越趨穩定的耶路撒冷,開始成為軟體與網路新創公司的聚集地/郭涵羚攝影)

賽格瑞指出,這和耶路撒冷近年來社會情勢越趨穩定、生活機能越來越完整和政府積極鼓勵創業有關。為了將一流學府希伯來大學的畢業生留在耶路撒冷,耶路撒冷市政府近年來推出一系列所得稅減免、創業基金補助等優惠政策,員工人數在15人以上的高科技公司可以獲得市政府20%的員工薪資補助,學生若到耶路撒冷學術機構就讀也可以獲得補助。

市政府為彰顯把耶路撒冷打造成世界創業重鎮的決心,連市長巴克(Nir Barkat)都親自上陣簡報耶路撒冷即將推出的5年創業計畫,本身就是創業家和投資人的巴克深諳科技業需求,任內釋出利多吸引跨國公司來耶路撒冷設立研發中心,國際防毒軟體大廠卡巴斯基便預定今年將在耶路撒冷設立研發中心。

##民間力量帶動政府改革

諷刺的是,當初若不是民間創業社群的努力,今天耶路撒冷市政府恐怕不會這麼積極。SifTech加速器執行長巴羅爾(Oded Barel)提及三年前他跟其他當地創業家向市政府提議推動新創社群時,市政府完全無法理解為什麼要在耶路撒冷推動創業,「他們說耶路撒冷就是個充滿歷史文化的城市,幹嘛要搞什麼創業?但他們現在懂了。」

耶路撒冷成為沿海創業家磁鐵,比起被譽為矽谷第二的特拉維夫和跨國企業林立的海法,耶路撒冷的創業社群充滿著草根的味道,許多活動都是民間自主發起的,三年前耶路撒冷一年到頭只有10場創業活動,兩年前變110場,當地社群成長得相當快速。

Google全球創業社群Startup Grind以色列分部總監馬托林(Shahar Matorin)總結耶路撒冷創業社群的優勢時說:「特拉維夫很國際化,海法有頂尖理工學校Technion的優秀人才,耶路撒冷則以藝術和設計人才見長。」 耶路撒冷有貝札雷藝術設計學院和希伯來大學兩大名校加持,提供學術支援和人才,再加上城市本身毋需宣傳便已舉世聞名,耶路撒冷的先天條件本就不差,後天因素如近年來耶路撒冷邊境實施嚴格管制,市內治安因而穩定不少,環境變得較為適宜人居,種種條件讓特拉維夫的創業家也開始思考往內陸搬。

從紐約搬來以色列創業的Deeplink創辦人埃里亞斯(Avi Elias)現在雖然把辦公室設在特拉維夫,但他正在思考移居到耶路撒冷,「我超喜歡耶路撒冷,特拉維夫是個很現代的地方,有很多優勢,但這裡的房價越來越貴,所以有越來越多人離開特拉維夫去耶路撒冷發展,耶路撒冷很小,一切都彼此連結,而且也有很多大公司的總部在那邊。」

埃里亞斯說。 不過耶路撒冷要成為下一個矽谷,仍面臨了許多挑戰,高比例的貧窮人口和正統猶太教徒就是耶路撒冷的兩大隱憂,根據耶路撒冷機構(Jerusalem Institute)統計,耶路撒冷的貧窮人口高達34%,是所有以色列大城中的第一名,不事生產的正統猶太教徒占全耶路撒冷人口的34%,高於全國平均4倍,未來如何提高就業率和減少貧窮人口,將會是耶路撒冷能否成為創業聖城的關鍵。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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