超節省空間的掃描器|數位時代 BusinessNext

明基得到iF電腦類設計獎的BenQ 7350C掃描器，其主要任務就是為了突破空間的障礙，因此這台掃描器是以原本的組件躺著、站著、掛著，在小小的辦公室隔間裡，用一種絕不打擾的姿態與你一起工作及生活。
雖然明基並不是第一個提出這樣概念的品牌，但這款產品卻是第一個以主體的下半部就能直接後推立起，打破了其他直立式掃描器都是以外加框架與底座的作法，保持機身之完整性。配上附加的掛鉤，可將掃瞄器掛上二至九公分厚的辦公室隔間板。這掛鉤設計，明基亦另外申請專利。只要將掛鉤上的鐵棒向中央扳動，利用彈簧的彈力彈回，即可輕易地夾上不同厚度的隔板。
除了兼顧外型的美觀，在機能的設計上也不含糊，明基團隊特別開發專利的凹槽設計，就算採用直立式進行掃瞄，紙張文件也能平整擺放，輕巧纖薄的機身，收納時可直立與書籍或文件夾並排，方便不占空間。平躺則適用於較大量的影像處理工作，可掃書籍或大張海報；再一個動作即將掀蓋拆下，就能掃更厚的書本或超過A4尺寸的圖片。具創新意念與造型美感，並進一步創造方便使用者的多種價值，是其獲獎重要原因。
7350C掃描器 Designed by明基 735CT掃描器具有快速鍵功能，只要選擇掃描用途無需電腦設定，即可完成掃描工作。
iF辦公商務類設計獎優樂筆Yoropen-Ball point by優樂開發股份有限公司這項設計的創新之處在於，打破了傳統筆必須垂直握住才能使用的方式，大幅減輕使用者書寫時的姿勢負擔。利用手指施力改變寫字角度的變動，讓操作更舒適和自然，更容易看到寫字狀況，進以調整姿勢。
iF消費電子類設計獎多媒體影音播放器DP7010 by掌寶移動科技可在16：9數位寬螢幕上流暢播放MP4影片，並且具有顯示細緻影像與超大可視角，非常適合用於電影觀賞，內建20GB硬碟、MP3、多媒體相簿、數位錄音與錄影功能，展現個人娛樂中心的訴求。
iF材質獎 FRP板手 by大可意念採用混合材質的技術，藉由玻璃纖維材質的特性與強度，達成內部中空的效果，大大降低扳手本身重量，也加強了輕量化的視覺效果，並以視覺語意強調出扳手輕與使用舒適性的兩大特點。

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代，全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而，當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時，百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標，重新思考要如何以一款全新的車，來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答，是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字：Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術，而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle（SDV，軟體定義汽車）的軟硬體融合革命！

拒當裝上車輪的 iPad！Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代，BMW 曾以第一代 Neue Klasse（BMW 1500）打破典範，化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新，精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距，更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙，寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後，BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法，而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗，當產業再次面臨典範轉移之際，BMW選擇主動出擊，重新定義自身。Neue Klasse 的誕生，並非賣弄懷舊情緒，而是選擇在電動化與數位化交叉口，主動定義未來的造車標準。

過往，汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具；但在數位與電動化浪潮推動下，許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而，BMW 認為真正的 SDV 意義，必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上，將電子電氣架構（E/E Architecture）、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼，而是從基礎的運算邏輯出發，打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之，Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑，成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思！「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀，可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思，過多、過大的螢幕與複雜的子選單，反而導致駕駛人注意力嚴重分散，成為當代人機介面（HMI / UX）於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念，在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技：「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕，所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層，即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術，將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中，讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

單一超級大腦即時協調！「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向，通常由數十個分散的控制單元（ECU）各自運作，彼此間訊號傳遞的延遲，往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯，導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中，掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心，實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這，更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值，在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法，全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算，讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調，更令人驚豔的是，日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成，實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率，更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度，都達到傳統架構無法企及的即時性，讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。