在上海，中石化、中石油九○汽油、九三汽油及柴油已經對外停止批發，社會經營單位拿不到汽油和柴油，因此無法報價，這讓各地的油市頓時陷入了苦境。
同樣的情況也發生在廣州，深夜十一點，陳小姐開著愛車兜風，突然儀錶盤顯示快沒油了，她立即關閉了空調，小心地開著車尋找加油站，但是走了幾家加油站都說沒有油，直到深夜二點鐘才找到有油可加的加油站。事實上，廣州的油荒已經一個多月了，陳小姐第一次感到了開車的不方便。
廣州大道的中石化冠德加油站裡，「加油請自覺排隊」的告示貼在油站最醒目的地方，加油站的工作人員一邊小跑一邊告訴記者：「九○的油可以加滿，九七的油，有IC卡的可以加二百元的油，沒卡的一律只能加一百元，外地車和本地車一樣，柴油也有限制，」工作人員說，甚至有些天每人限量只能加五十元的油。這樣的限制實際上是讓車子吃不飽的。
油價漲、加油要排隊，大城市裡很多人都開始不開車了。「私家車想省錢，少開就行，公共運輸車可就沒輒了，」計程車司機一個勁地抱怨，現在真是愈賺愈少了。這還不是最痛苦的，由於加油站對加油有限制，老道的司機通常會和加油站約定好，每次去加多少油，相當於簽約客戶，才能保證不至於因為沒油而影響生意。
油荒暫時難紓解
全廣州市有五百二十個加油站，中石油和中石化兩大集團占了七○％，因此廣州四十八萬多輛汽車的用油也多來自於此。廣東油氣商會郵品部主任姚達明近期在接受記者採訪時表示，正常情況下，廣東每天消費成品油約四萬噸，廣州約占四分之一，也就是說每個加油站每天平均需要供油近二十噸。「目前大的加油站還可以維持，但是在郊區甚至更偏僻的地方，供應量就有困難了，」一位汽車業內人士說，運輸困難也是造成「油荒」的一個原因。
「現在四○％的原油從國外進口，進價就比國內價每噸多出一千元。加工後再虧損賣出去，這種買賣沒法持久，」熟知進油管道的人士說，「油價未來再漲二○％至三○％，煉油企業才能保本。」
原油價格上漲，加油者最終將成為埋單者。對於一輛百公里油耗八升的北京捷達車主來說，今年九三汽油從三．三九元每升漲至四．二六元，按家用轎車一．五萬公里年行駛里程算，將增加油費一千多元。如果油價超過五元，油費支出將增加近兩千元，無論如何這都是不小的數字。
(汽車觀察)對消費者忍受油價程度的調查表明，九六％的消費者無法承受每升五元以上的油價，在近七○％擁有或準備購買十萬元以內或排量低於一．六升的經濟型轎車消費者中，僅五七．四％的實際用戶承受上限為每升四．五元，但是目前九三汽油價格在每升四．三元左右。不論從價格或是供應短缺的雙重壓力來看，很多人應該會暫時打消買車的念頭。
