結盟中資欺壓台灣新創?台灣新創競技場(TSS):誤會一場
結盟中資欺壓台灣新創?台灣新創競技場(TSS):誤會一場
2016.01.13 | 創業

PTT上八卦版今天凌晨出現一篇「[爆卦]輪替前賣台黃金期?馬引中資欺台灣新創?」爆掛文,指控台灣新創競技場(TSS)以幫助台灣新創接軌國際為名,卻拿著國發會的資源、資金與場地,並在總統馬英九牽線之下,貿然引進中資團隊進駐TSS,變相欺壓台灣新創團隊。對於匿名抹黑與指控,TSS稍早發布聲明澄清這全都是子虛烏有的誤會。

網友的疑慮主要有幾項,以下一一釐清:

##1. MOX加速器背後是中國投資集團?

TSS執行長黃蕙雯在聲明中指出,MOX加速器(Mobile Only Accelerator)是著名的國際初早期創投SOSV旗下的加速器,並無中資背景。SOSV是由創業家及創投者歐蘇利文(Sean O'Sullivan)在1993年成立,營運2.5億美元的永續創投資金,協助種子、創業和成長階段的新創公司,每年投資的金額約為5萬美元到5百萬美元。過去20幾年來,總計投資超過300家新創公司,近年來,透過創業加速器計畫,平均每年投資約120個新創公司,美國知名串流影音公司Netflix、體感控制開發公司Leap Motion 都是SOSV投資的團隊。

SOS Ventures總部設於舊金山,旗下有多處以不同產業項目成立之加速器計劃,遍於不同國家,包括位於紐約的Food-X食品科技加速器,舊金山與愛爾蘭IndieBio SF生物科技加速器,開設於舊金山/深圳的HAX硬體加速器,在上海的Chinaccelerator也是由美國獨資成立,沒有任何中資背景;而MOX則是SOSV與台灣公司GMobi合資於台灣成立的加速器計劃。

延伸閱讀:Netflix推手SOSV看好行動商機,全球首個行動裝置加速器MOX落腳台北

##2. MOX是由馬英九牽線?
TSS表示,總統馬英九前來拜訪TSS的時間,與MOX進駐TSS的時間會這麼近,真的是純屬巧合。馬英九原本要在更早的時候就前去拜訪TSS,拜訪時程並不是由TSS掌控,而是由總統府安排,最後時間敲定在去年底,拜會時間與MOX進駐的時間僅相差幾日,確實容易引人生疑,不過TSS再次強調,MOX與馬英九之間沒有任何關係,遑論牽線之說。

##3. MOX鳩佔鵲巢,趕走台灣新創?

事實上,MOX加速器只會進駐TSS兩個月。

MOX台灣計劃第一梯次參與的新創團隊包括美國、以色列、巴西、香港、韓國與印度團隊,於台灣進行二個月的短期加速計劃並與台灣新創圈交流,目前已開始招募台灣團隊,促進台灣創業生態國際化。

TSS表示,目前TSS松江大樓一樓只是暫時的籌備處,未來要重新規劃,把六層樓都列入TSS與台灣、國際新創的共同工作空間,過渡時期的工作空間規劃難免變動較高。

目前TSS只佔用松江大樓約兩層樓,MOX於1月初進駐之後,人員增加及複雜度增高,加上未來松江大樓都會重新規劃與裝潢,內部人員包括新創團隊、TSS工作團隊都需要暫時分批撤離,讓內部空間重新改造,因此在空間管理上難免失當,可能在協調工作場域的過程中讓某些團隊感到不適,當儘速改進。TSS也強調,未來會與進駐的新創團隊持續作好溝通的工作,避免孳生不必要的誤會。

至於PTT文章中指出的「神回」翻譯服務團隊,指的是Linqapp,創辦人是台灣第一位獲得「台灣國際創業簽證」的德國人洪善群。Linqapp被英國加速器Emerge Education錄取之後,網友指出Linqapp正在TSS會議室之間流浪、可憐地在咖啡桌上辦公,但事實是Linqapp最近正陸續將辦公室從TSS遷出,洪善群及團隊成員也陸陸續續遷往英國了。

TSS再次強調,自2015年5月份正式推出TSS以來,TSS一直努力朝著為台灣創業家延伸國際接軌的目標而努力,聯結約15個全球頂尖的加速器合作伙伴、超過50位有國際市場實戰經驗的創業學長姊、舉辦Big Camp流量成長培訓營及海外加速器培訓營等,除了讓台灣新創到國際舞台發光,TSS工作重點也包含引入國際的創業家和創業圈合作伙伴來到台灣,也期許社群能以更開放、歡迎的態度接待來自海外的創業朋友。

延伸閱讀:
[RISE香港] 台灣新創如何與國際接軌?TSS:我們就是答案!
12支台灣新創勇闖TechCrunch Disrupt SF,台灣專屬展區首度現蹤

TSS

關鍵字: #新創 #創新創業
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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