越洋專訪陳士駿:美食是下一個大事
越洋專訪陳士駿:美食是下一個大事
2016.02.01 | 科技

圖說明

當我們談論全球及矽谷有影響力的華人網路創業家,一定會提到YouTube共同創辦人陳士駿。2011年他離開Google和YouTube,創辦AVOS,並出版個人傳記,鼓舞了許多台灣創業者。距離他上次來台已過了三年,《數位時代》用Skype視訊專訪陳士駿,請他談談離開YouTube後的近況,這次他找到了新的熱情。

「如果我一開始沒有加入PayPal,我不會創辦YouTube!」YouTube共同創辦人陳士駿說,加入PayPal,讓他見證,只要他有好的想法,也能從手中創造一個10億美元的公司。

2015年,YouTube屆滿十歲,全球的使用者超過10億,每分鐘上傳到YouTube的影片總長度達100個小時。陳士駿回想當初以16.5億美元把YouTube賣給Google,依然認為當初的決定是對的。

「誰會知道如果我們沒有把YouTube賣掉的話,會發生什麼事?」陳士駿說。如果當初是把YouTube賣給Yahoo的話,恐怕又是不同的結果,而如果沒有賣掉YouTube,原有的團隊能否靠自己建立這些資源?這些都是無法從當下去判斷的未來。但能確定的是,Google讓YouTube保持獨立,並尊重工程師的用心,讓陳士駿在Google一待就是三年。

離開YouTube創業去

在YouTube時期,陳士駿和YouTube共同創辦人賀利(Chad Hurley)在辦公室關起門來,談的都不是YouTube,而是其他各式各樣的點子。因為太想實踐這些想法,於是兩人興起離開YouTube的念頭,2009年陳士駿毅然決然放棄Google高薪,離開Google。

2011年陳士駿跟賀利創辦創業孵化器AVOS, 過程中,讓他學會必須一次只專注在一件事上,因為同時跟兩、三個不同的公司合作,當其中一個專案碰壁時,很容易把問題放一邊,然後去做其他專案。同年2月,陳士駿決定回到Google,加入Google Ventures擔任駐點創業家,結果他發現自己不喜歡給別人建議,他比較享受自己動手做產品。2015年11月,他再度離開Google,選擇了更適合自己生涯的新事業,創辦美食的即時照片、影音分享App「Nom」,並得到BlueRun Ventures、Khosla Ventures和WI Harper的A輪投資。

總是斷然離開旁人認為最成功和安穩的位置,在每個當下追尋自己最有興趣的事。陳士駿在《YouTube你的熱情和直覺》一書中,曾寫下:「既然你所擁有的一切都有可能戛然而止,為什麼不選擇你最中意的生活,幹嘛要讓自己後悔?」這個信念貫穿他生命中的所有決定。

「離開Paypal」、「創辦YouTube以及AVOS」,對陳士駿來說,重要的不是從中獲得多少財富和報酬,而是這些經驗教會他追尋自己真正想做的是什麼。他說,「我做決定時,想的是這是我想要的決定,是當時很多選擇裡最好的決定。」

Google收購YouTube後,陳士駿紅極一時,卻在2007年的一次昏迷,被確診有腦動脈瘤,也改寫了他對人生的定義。八年來,他每天仍需要吃藥追蹤,像是一個印記,提醒他曾經從死亡的幽谷逃脫,也讓他看清人生中重要的事。

回想這一段經歷,有好有壞,但陳士駿卻很樂觀,「我覺得自己很慶幸,至少年輕時動手術並恢復,如果它沒有發生,很可能我還在YouTube工作,也許還沒結婚,也沒小孩。」在PayPal和YouTube時期,陳士駿的生活只有工作和睡覺,現在的他,花更多的時間陪伴家人和小孩。

美食讓他重燃創業熱情

雖然工作時間不如以往,但陳士駿對創業滿滿的熱情,讓他現在說起話來仍閃閃發亮。問他下一個科技趨勢會是什麼?陳士駿笑著說,「我覺得美食是下一個大事!」

陳士駿八歲就移民美國,對台灣的記憶不深,但食物讓他印象深刻。他喜歡吃美食,也喜歡煮飯,陳士駿說,「Nom是為美食同時整合YouTube、Twitter、Instagram功能的服務!」可以發布即時或非即時的照片和影音,說食物的故事。以食物為核心,可以是食物、咖啡,甚至是農夫等與食物有關的任何組合,也可以用食物來教育和娛樂。他舉例,「人們會有興趣看到湯姆克魯斯煎蛋,就算他只是煎蛋,但人們想的是,天哪,湯姆克魯斯在煮飯耶!」

講起他的新公司,陳士駿眉飛色舞,「我最想做的一件事就是進入台灣鼎泰豐的廚房,拍照、訪問廚師,看他們怎麼做出小籠包。」挖掘例如早餐燒餅油條之類的,在別的地方看不到的在地食物。任何人都可以拿著手機進到這些餐廳或是人們的家裡,看看在地人如何展現每個國家的食物樣貌。

「我不知道別人會不會使用,至少我自己會想用這個App!」陳士駿開心地聳聳肩,他私心覺得,至少他有很多機會可以近距離接觸大廚們。採訪到這裡,他說,「我要準備去煮飯了,今晚要做牛排!」這天,是台灣時間早上八點,10度的寒冷天氣,卻被視訊那端的活力感染,陳士駿的簡單和赤子之心始終如一,仍是1999年那個放棄學業,跑到矽谷加入PayPal,為夢想瘋狂的那個年輕人。

為了創業離開Google Ventures,陳士駿說,「創業的挑戰,會讓人上癮!」。

本文出自於:
@@BOOKID:126632@@

關鍵字: #YouTube
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓