旅行產業的觀察,旅行方式的變化,讓我們從這兒說起……
旅行產業的觀察,旅行方式的變化,讓我們從這兒說起……

圖說明

因為共享經濟,因為數位工具,因為廉航世代,因為……旅行方式和旅行產業變得不同了,我們隨時都想去旅行。

移動世代的人們不是在旅行的路上,就是在收集旅行資訊,搶奪便宜機票,過去的人們出國必須長期審慎規劃,現在的人們非常彈性具備行動力:也許為了去邁阿密馬林魚隊主場看台灣巨投陳偉殷主投的一場比賽,跟著愛飯團的行程去日本品嘗米其林餐廳,或者只是因為某個午夜幸運的搶到超便宜的台北紐約來回機票。

旅行不再只能跟著團進團出的大眾旅遊方式,或者草莽探險式的勇往直前,愈來愈多的旅行內容訂製服務滿足了刁鑽旅人的胃口,Airbnb(空房住宿)和Couchsurfing(沙發住宿)的共享經濟模式,打破旅行者和住房提供者的既定關係,從買賣行為轉成同好伙伴。

這個時代最重要的旅行伙伴不再是信用卡或萬能導遊,厲害的旅行者會跟你說,只要能上網,一支手機或一台筆電就能夠環遊世界,只要你知道如何運用各式各樣的數位工具。

歡迎來到移動世代的旅行新商業世界,因為人們太喜愛旅行,這裡的創意多到你無法想像,一起來瞧瞧吧!

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圖說:詹宏志去年出版的《旅行與讀書》。

如果你錯過了詹宏志去年出版的《旅行與讀書》,請不要跟我們說你是個熱愛旅行的人;如果你聽過詹偉雄的分享,聽他說他去冰島徒步旅行的奇遇,你絕對是個對旅行有熱情的人;如果你是工頭堅的伙伴,你一定知道他在台灣旅遊產業投入無法想像的熱情……因為這些熱愛旅行的人們,催生了本期專題。

我認識好幾個很會旅行的朋友,很湊巧,他們都跟本期《數位時代》的封面故事有關,這些人旅行中發生的事,這些人對旅行的意見,催生了本期專題。

首先是詹宏志先生(他當然不應該是我的朋友,他是我在雜誌工作領域的長官、是我人生迷途的領航者和我大學時代文化觀察寫作的啓蒙者),他是《數位時代》的創辦人兼發行人,但在本期專題的脈絡,他最重要的身份是他在2015年出版了《旅行與讀書》這本超過四百多頁、沒有一張旅途風景和美食照片的旅行散文書。

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圖說:東京銀座傳奇壽司師傅小野二郎。圖片來自:《壽司之神》

對我這樣一個詹粉來說(借用工頭堅的修辭),《旅行與讀書》這本書是我期待多年的著作,早在數年前這批文章在《壹週刊》連載,看詹先生跟一群朋友去佛羅倫斯吃巨大牛排喝House Wine、去東京銀座品嘗傳奇壽司師傅小野二郎的手藝……我好希望自己能夠是個有本事體驗這種旅行滋味的人。

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圖說:

詹先生的旅行書寫,跟封面專題的訴求:The Travel Industry Now,表面上完全沒有直接關連,但是如果你是一個用功且細心的讀者(就是詹粉啦),你會發現本期專題討論的資訊收集和技術應用,其實都是詹先生的文字書寫背後發生的旅遊行為變化。因此,愈看詹先生的文章,不但愈想去旅行,更希望自己是個很會運用旅行工具的人。

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圖說:《數位時代》創刊總編輯詹偉雄。

催生本期專題的第二個人是本刊創刊總編輯詹偉雄,1992年他離開天下雜誌去歐洲自助旅行,混了好久才回台;2000年以後參加過好幾個建築旅行團(日本安藤團和歐陸瑞德法行程),看了一堆大師作品;近年帶兩個青少年兒子去冰島Hiking & Camping。2015年夏天他重回編輯台擔任八月號「網路二十年」客座總編輯的同時,他一直跟我們推銷,《數位時代》應該作旅行,因為旅行是最數位時代的題目啊。這個時代有誰是不喜歡旅行的,這麼熱門的題目,趕快作吧。

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圖說:工頭堅,「過去十年他在台灣的存在狀態,就是台灣旅遊和網路產業的心酸發展史。」

再來是我多年好友工頭堅,過去十年他在台灣的存在狀態,就是台灣旅遊和網路產業的心酸發展史。老詹(詹宏志)和詹大哥(偉雄)是在遙遠前方照耀我們用的,真正要想題目構成、產業觀察和歷史脈絡,都是工頭堅幫的忙。

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圖說:2016年2月號《Monocle》雜誌封面。圖片來自:《Monocle》

此外,我最佩服的英文雜誌《Monocle》,連續好多年在Dec & Jan(歐美世界的雜誌的慣例是每年出十期,暑假和聖誕節放假,有兩個雙月合出一本)固定製作Travel Top 50特別企劃,透過《Monocle》編輯群的眼光,從交通工具、機場服務和商品開發的角度,選出讓人眼睛一亮的旅遊產品,其中有幾個明顯是廣告置入,世故的編輯如我選擇會心一笑,《Monocle》一向是這把戲的高手,身為雜誌後輩的我們該跟他學習。

在2015~2016的版本,《Monocle》選了這些:Best business rail journey最佳鐵路旅行--奧地利國鐵(維也納到慕尼黑),Best new lounge最棒航空頭等艙乘客機場休息室--Cathay Pacific first-class lounge at Hong Kong Airport,Key in-flight cleanser最佳機艙洗手液--Jao Refreshe,Most innovative newsstand concept位在倫敦的雜誌咖啡小店--Kioskaf’e,Most-welcome fleet addition極致體驗航空--Finnair’s A350,Best-designed guide介紹維也納的指南--Vienna travel guides,Best concierge 22年資歷的專業旅館工作者--Jeremie Varry, Baur au Lac, Zurich,Best regional airport最佳地區機場--Fort McMurray, Canada……對我們有意義的不只是這些答案,而是《Monocle》這本雜誌思考旅行方式和旅行產業的方式提醒了我們,原來所有的生活內容都是旅遊產業啊。

黃威融

專職編輯人和大叔作家,2015年參與《數位時代》雜誌改版工作至今,負責本期旅行專輯的概念發展和企畫構成。2006~2011年擔任《Shopping Design》總編輯之前,在1997年曾寫過一本暢銷書《旅行就是一種Shopping》。

攝影/李盈霞、王弼正

延伸閱讀:面對移動時代,旅行趨勢的6個觀察

本文出自:@@BOOKID:126659@@

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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圖/ Amazon Web Services 提供

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