懂得分析數據,就能做更好的決策?專家:少了這件事就不行!
懂得分析數據,就能做更好的決策?專家:少了這件事就不行!
2016.03.21 | Amazon

我們每個人每天都在做決策,大至企業間的併購案,小至中午的伙食選擇。每人每天都會接收到成千上萬條的資訊與數據,有的候選人善用數據分析而打贏選戰,有的企業依據數據分析結果而找出明星商品。身處在數據時代的我們,究竟應該怎麼好好解讀「數據」所帶來的訊息?

德國數據科學專家薩巴斯欽韋尼克博士(Sebastian Wernicke)在媒體、娛樂、電信、科技領域有豐富的顧問經驗,他利用數據科學協助客戶與投資者作出商業決策。以他觀察,像亞馬遜(Amazon)、Google這類大型頂尖數據公司雖然掌握大量數據並善於分析,還是會有出錯的時候。

「數據分析並沒有想像中有效。除了擁有龐大的數據外,它並不總是跑出適當的結果。」韋尼克博士表示。換句話說,即使掌握了類似數據,並有強而有力的數據分析作為後盾,但仍可能因決策方式而出現迥異結果。

Amazon旗下一家電視製作公司Amazon Studio曾經利用免費試看功能,監督觀眾的收視行為與評分,利用大量收集而來的數據,以決定未來電視節目的走向。另一家提供影片服務的公司 Netflix,也同樣以現有的觀眾數據,深入了解所有觀眾的小細節與偏好,以找出下一個頂尖節目。

兩家公司都有相似的觀眾數據為分析基礎,並且設定了相同的目標:賣座。只是,最後結果卻不相同。Netflix達陣的漂亮,但Amazon卻只做出稍微高於均值的節目。

你可能想問,為什麼?

決策成功與否,取決於兩件事

韋尼克博士曾經歷過許多在數據分析上的掙扎,他也因而觀察到一個做出成功或不成功決策的「模式」。「當你要解決一個複雜問題時,基本上會做兩件事:拆分、再合併。」

數據與數據分析只適用於第一步驟「拆分」,意即它只能幫助人們分析問題及了解細節,它並不適用於將細節拿回來再整合。而要做到再合併,其實我們每個人都擁有此功能的工具—也就是我們的「大腦」。

別打安全牌,「風險」才有機會引領你登峰造極

以上述Netflix的成功案例而論,要做出拆合與製作賣做節目的決策,是數據無法替決策者決定的,決策者做決策當下,正在承擔很大的風險。

反觀Amazon的做法,謹守「這是數據告訴我們的」,全程以數據來制定決策,雖然是個安全的做法(也能製作出中上的節目),但是卻不一定能有傑出表現。因為像這樣的理性決策,其缺點在於它假定有個最佳決策等著被發掘,而這樣的思考方式很難有突破性的發想。

以這兩個例子來看,越多的數據不見得會導向更好的決策,那麼我們該怎麼更聰明地使用數據?

「數據當然是做決策時的一個強大工具,但我相信,當數據開始主導這些決策時,事情也會開始出錯。不管它多麼強大,數據僅是一個工具。」韋尼克博士說道。

純粹以數據做決策所會發生的錯誤,起因於決策的難處不在於收集大量資料,而在是否在過程中有勇氣承擔決策的風險。

如同電影《翻轉幸福》(Joy)中,女主角堅毅又無畏的創業精神,讓她最終以暢銷的創新產品,改變了自己與家人的命運;又如韋尼克博士在結語所言,「在你以專家之姿做出決策並承擔風險時,到最後不是數據,而是風險,會帶你來到表現曲線的最右端。」

「你不能憑靠恐懼以及可能會發生之事來做決定。」——美國第一夫人 蜜雪兒歐巴馬(Michelle Obama)

撰稿:廖庭瑋

本文授權轉載自TEDXTaipei

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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