面對下一個五年,LINE執行長出澤剛:將更快速推動新服務
面對下一個五年,LINE執行長出澤剛:將更快速推動新服務
2016.03.25 |

然而台灣民眾或許最關心的應該是,這些新服務,究竟什麼時候才有機會進到台灣市場?例如去年初在台灣曾發布「LINE Taxi」等生活服務將上線,最後卻無聲無息,究竟LINE在推出新服務的同時,又是如何考慮其他市場的策略?已經成為跨國企業的LINE,將如何面對組織成長之後容易碰到的科層化或人才招募問題?

LINE
(照片來源:許文貞攝影。)

新服務海外推出時間不定,但「開放事業平台」會讓速度更快

LINE董事長暨執行長出澤剛表示,例如LINE Pay卡和LINE Mobile這一類的新服務,一開始都會先在日本推出,然後再根據不同市場的狀況施行,了解不同市場的需求之後再做調整。

LINE CEO 出澤剛
(圖說:LINE董事長暨執行長出澤剛。照片來源:許文貞攝影。)

對於去年曾在台灣宣布將上線,最後卻延期的「LINE Taxi」等服務,出澤剛坦白的說,事實上這項服務就連在日本使用的人數都不多,「因為路邊隨時都可以招得到計程車。」然而不只LINE Taxi,LINE Music(提供串流音樂服務)、LINE Part Time Job(可以讓人透過LINE徵求和應徵臨時工)等服務,但在台灣都沒有推出。出澤剛表示,並沒有明確的時間表。

但由於「智慧入口」是未來的方向,在服務的推動上也會和海外市場合作策劃,配合各國的法律管制和商業習慣,依據狀況儘早推出。LINE資深執行董事暨策略行銷長舛田淳也說,這也顯見「開放事業平台」的重要性。過去只由LINE主導推出一個個垂直的服務,未來則是透過開放的平台,橫向的讓大家一起來開發服務,速度會更快。

新服務先不考慮獲利目標

LINE在昨天也宣布將成為電信商,將使用NTT Docomo的電信基礎建設,但卻能以最低500日圓的月租費率,並且提供無限制LINE、Facebook、Twitter和LINE Music用量的服務。對於這些新服務,或者在海外的發展,LINE表示都不會訂定成長和獲利目標。

出澤剛表示,雖然期待這些新服務能帶來獲利,但推出服務的初衷不是為了營收成長,而是考慮到用戶的需求。由於目前LINE一年約達到1,200億的銷售額,代表LINE本身仍能帶來豐富營收。因此也沒有預計要上市,或尋找新的籌措資金的來源。「發展的資金很重要,但IPO不是唯一的方法。」

LINE CMSO 舛田淳
(圖說:LINE資深執行董事暨策略行銷長舛田淳。照片來源:許文貞攝影。)

LINE五年來持續成長,甚至發展成跨國企業,這麼多的員工要如何管理也是LINE要面對的挑戰。出澤剛表示,LINE有來自全球各地的優秀人才。要招聘到好的人才,公司文化的創造很重要。他也說,與其說和Facebook等公司競爭業務,不如說是要競爭優秀人才的加入。不過現在LINE比較注重的是如何站在用戶的視角,聽取用戶的心聲。

此外出澤剛也指出,LINE在制定戰略和推出服務都必須要加跨速度,也要將組織調整成能夠適應快速變動挑戰的形態。特別是在決策上要縮短各科層化的限制,層級一旦減少,改變和調整的速度就能更快。

##新角色Choco搶攻時尚經濟

對於這次發表會上引人注目的LINE Friends新角色「Choco」,出澤剛笑說,官方說法是「有一天熊大在工作的時候,Choco來找他玩,LINE的角色設計相關人員看到之後,就決定把她加入LINE Friends角色群。」目前Choco相關貼圖預計在4月5日在日本和台灣等地推出,台灣LINE Friends Store也將在五月引進Choco相關產品。

LINE Choco
(照片來源:許文貞攝影。)

「Choco」的設計明顯是要搶攻年輕女性市場,除了設定是熊大的妹妹,出澤剛表示,Choco喜歡護膚(因此比熊大顏色要更白),喜歡時尚,也喜歡社群媒體。在宣傳形象上也頻頻變換服裝,顯示未來在時尚相關的領域可以看到Choco的發展。

另外,對於日前LINE曾在全球發生大約兩小時的當機狀況,出澤剛也表示,事實上這幾年公司對設備投資不少,這幾年從沒發生過這麼大的系統故障,因此感到相當抱歉。他指出,公司對於設備的投資資源充裕,未來不會再發生像這樣長達兩個小時的當機。

延伸閱讀:
熊大有妹妹了!LINE五週年發布新服務:跨足電信商、發行LINE Pay卡、推開放事業平台

關鍵字: #LINE
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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