[2016未來商務]售價3萬5千美元的Tesla Model 3現身！發表會精華一次看！|數位時代 BusinessNext

更平價、產量更高的Tesla Model 3來了

從第一款Tesla敞篷跑車「Roadster」，再到之後的大型轎車「Model S」和七人座休旅車「Model X」，Tesla逐步證明電動車在商用市場的可行性––幾乎完全按照馬斯克 10 年前在 Tesla 官方部落格發表的一篇文章在走。不過，馬斯克也提到，像Roadster這樣的車款，對於許多人來說要價還是太過昂貴，大多數人負擔不起。

雖然Model S與Model X的價格稍低，產量也比Roadster再高一些，不過要讓電動車在世界上更為普及，Tesla必須再推出售價更低、且能更大量生產的電動車才行，這也是Tesla推出「Model 3」的原因。

今天在發表會現身的Model 3仍然是原型車，馬斯克並沒有透露太多技術細節。

Model 3的基本規格如下：

5人座豪華款轎車
符合美國NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）與歐洲NCAP（European New Car Assessment Programme）機構認證的5顆星安全等級。
從時速0加速到時速60英里（miles）小於6秒
充飽電後的單次續航力是215英里（miles）
支援自動駕駛功能
支援SuperCharger高速充電站，在120kW的直流電加持下，只要20分鐘就能充飽大約8成電力。

Model 3基本款（不含選配）的售價是35,000美元，過去最便宜的Tesla車款是2013年出產的Model S系列的「60」，基本售價為50,000美元，Model 3的超低破盤價，堪稱Tesla的大突破。Model 3目前已開放車主預定，預購數量已達11萬5千台，預計2017年底開始交車。

目標年產能：50萬台Tesla！

除了Model 3的消息之外，馬斯克也順便更新了幾項Tesla的近況及未來展望。

SuperCharger充電網已經有3,600個充電站，2017年底會成長一倍，達到7,200個充電站。

交流電Destination Charger充電網（充電速度約為SuperCharger三分之一）已有將近3,700個充電站，2017年底會達到15,000個充電站。

目前在全球215個展示中心，2017年底前會增加為441個。（延伸閱讀：Tesla也要來台灣了！）

超級電池工廠Gigafactory預計今年底完工，屆時Gogafactory一年的電池產能會是全球電池工廠一年電池產能的總和！

希望未來一年能生產50萬台Tesla，具體實現時間馬斯克未給出詳細時間表。據悉，目前Tesla一年產能約為8萬台。

據了解，Tesla應該今年底就有機會開始在台灣營運子公司，而Model 3則是等到2017年底才會開始交車。我們不禁要想，會不會屆時台灣車主也有機會，能在台灣直接購買這款基本配備只要35,000美元的Tesla Model 3呢？

發表會這裡看：

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1973 年，良興從台北光華商場一間 50 坪的電子零件行起家，半個世紀後蛻變為年營收破十億、毛利率 18% 的全通路 3C 品牌。不過，伴隨規模擴張帶來的不只是成長，還有日益加劇的管理摩擦。門市遍布全台、品項高達近萬筆，加上跨部門協作頻繁，行政耗損與知識傳承的缺口，成為這家老字號邁向下一階段的隱形天花板。

良興總經理賴志達回顧，從電子零件跨入電商、從線下擴張到 OMO 全通路、再到會員深度經營，作為 3C 零售業者，良興每一波轉型都走在同業前面。「現在輪到 AI 了。如何做到人機協作、AI 賦能，就是良興第五波轉型的核心命題。」

AI 自動化，從行政細節釋放組織戰力

轉型需要夥伴，而賴志達評估合作夥伴的標準很明確：技術能力是基本，產業知識（Domain Know-how）的深度是關鍵，回饋速度更是最終決定因素。2025 年的未來商務展上，良興選擇攜手 Data-DI，看重的正是其「策略諮詢 + AI 產品 + 落地陪跑」三軌並行的實施能力。

很快的，良興與 Data-DI 合作的第一個專案，就落在最耗費人力、卻最常被忽視的環節：會議記錄。「會議如果沒有產值、沒有效果，對企業很傷！」賴志達說，他每天參加許多會議，但跨單位協作的會議記錄長期依賴人工聆聽與逐字整理，常出現人名誤植、決策遺漏、行動項目無人追蹤，讓會議效果大打折扣。

為了解決會議記錄的痛點，Data-DI 業務副總包威棣指出，在導入工具以前，團隊須先釐清三件事：場景是否具備落地價值、哪些流程節點適合 AI 介入，以及以終為始地掌握客戶真正想要的輸出樣貌。這些看似基本的提問，都決定 AI 能否精準落地。

確認方向後，良興與 Data-DI 成功導入 AI 會議記錄自動化系統，透過模糊比對技術校正語音辨識誤差，並將生成的雙版本報告直接回存至既有資料庫，不僅將行政人員從重複性作業中釋放，也為後續的 AI 應用奠定扎實的系統整合基礎。

賴志達分享，現在他去外部開會也會用這個工具，運用 AI 把錄音轉文字、再整理成簡報，很快就能完成，更令外部夥伴驚艷。「我認為這是很成功的案子！也提醒想做 AI 的老闆們，與其急著搞大架構，不如先從小工具讓公司嘗試 AI，建立理解和認同。」

AI 把資深員工大腦轉化為資產

補完行政效率的缺口後，良興接著切入更深層的營運核心：知識傳承。過去，頂尖銷售經驗長期鎖在少數資深員工身上，新人培訓耗時三個月，員工離職即帶走知識資本。與此同時，網路資訊發達，消費者進店前早已掌握基本規格，3C 通路門市人員要如何發揮更多價值？「我要門市的人不是死背規格，而是面對客人時，能用客人能理解的方式對話。」賴志達說。

為此，Data-DI 協助良興建置 AI 門市教育訓練系統。系統透過六大自動化關卡，串接教材生成、審核上架、AI 銷售對練與成績回報，主管僅需在核心節點審核；員工透過手機語音對練，系統依口吻、專業度、回應力等維度自動評分。賴志達表示，目標是將新人培訓期縮短至一個月，讓數十年累積的銷售智慧轉化為可複製、可傳承的企業資產。

然而，要讓這套系統真正運作，得先解決兩個根本問題：資料從哪裡來？以及訓練如何更準確？

「以前大數據時代，講的是資料要大、全、細、實；現在 AI 要做到的是準（準確）、合（合乎場景）。」包威棣說。良興不同廠商提供的素材品質參差不齊，Data-DI 除了整合內部資料，也補充加入外部市場評測內容以填補空缺，再透過人員審核機制過濾雜訊，搭配 agent 架構的多層步驟與知識限定，確保系統能精準提煉對應品類的訓練素材。

賴志達則看得更遠：「這些教育訓練的內容，也將成為公司未來訓練機器人很好的原料。」

Data-DI 陪跑型顧問，帶領企業 AI 轉型

良興與 Data-DI 合作的兩個專案中，雙方共同克服了長提示詞邏輯混亂、AI 幻覺污染知識庫、逐字稿讀取逾時等技術難題。邁向下一步，賴志達表示，公司各部門很早就建置 Power BI 報表，但數據豐富不等於決策清晰。「數據是土壤，如果沒有梳理，就沒有用了。」因此，他的下一個目標是活化數據資本、推動行銷自動流，以精實的人力持續驅動成長。

包威棣則從顧問視角歸納兩個觀察：AI 導入需要高層認同、由上而下推進，像賴志達這樣持續引領良興走在業界前端的決策者，就是不可或缺的推手；而單點工具的價值，終究要累積成組織體質的轉變才算真正落地。「就像會議記錄改變了會議當責的結構，人員訓練改變了知識傳承的方式。從點狀應用走向企業變革，這種決策思路才是 AI 真正深入落地產生價值的關鍵。」

最後，對於仍在觀望AI應用的企業，他則建議：「未來 AI 導致的落差只會愈來愈大，人會變成超級工作者，企業會變成超級企業。開始做就對了，先做一個三個月的小任務，降低落差、再急起追上。」從痛點切入、小步快跑，讓組織在實作中累積對 AI 的理解與信任，這正是 Data-DI 的陪跑哲學。

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