[專訪] 亞洲物聯網聯盟理事長黃彥男：不是把東西聯網就是物聯網，重點是解決方案！|數位時代 BusinessNext

物聯網（IoT）之火被點燃後，各方業者都在布局，而台灣將IoT視為重返產業核心地位的關鍵策略，由民間發動正式成立亞洲物聯網聯盟（Asia IoT Alliance，AIoTA），包括和碩、遠傳、億光、聯電等知名企業，以及中國南京的孵化器—伊諾光點創夢基地都是會員。

而擔任AIoTA理事長的黃彥男，大家也不陌生，他曾是AT&T執行研發總監、資策會副執行長、威達雲端總經理等，AIoTA秘書長為劉建志，曾任中嘉網路法務長，在通訊產業、企業購併、創投也有豐富經驗。

之所以要成立AIoTA，黃彥男說得直白：「現在各產業都離不開網路，網路已是生存的基礎，物聯網也是一個基礎，未來五年，沒有做物聯網的公司都會被淘汰！」不過，物聯網一定要靠合作，有上中下游或異業結盟。過去台灣企業習慣單打獨鬥或事關起門來做，但在物聯的世界，牽涉眾多領域，沒有一家企業能單打獨鬥，其中牽涉了軟體、控制器、裝置、解決方案，因此AIoTA的目的就是讓各家廠商合作，一起將各自開發或耕耘的產品及服務，組合成解決方案，「也就是把大家集合起來，組成台灣隊或亞洲隊，來打群架」，讓台灣轉型走進新方向。

圖說：AIoTA理事長黃彥男（右）與AIoTA秘書長劉建志（左）。（圖片來源：AIoTA提供）

物聯網已經是科技業顯學，不過，「很多台灣廠商對物聯網的認知，還停留在把東西聯網」劉建志補充他的觀察，在物聯網時代，若只是如此，努力後的結論並不會改變，但若是提供解決方案，意義就大不同。

例如，台灣有許多做車控相關的業者，利用感測器蒐集油箱、胎壓、轉速等數據，沒有什麼意思，可是，如果加入一些巧思或細心，就串成服務，例如整合了Google地圖，當車子沒油、沒電時，車主就能知道距離最近的加油站或充電樁在哪裡，而且還可以自動幫你預定充電樁，如果是物流業者，再結合車隊管理、疲勞偵測等，就提升服務品質。消費者不會知道背後是由眾多廠商聯手提供的服務，但要串起這些不可能由單一廠商來完成。

「因此，AIoTA的意義在於讓業者齊聚，不是在談報價多少、賣幾個裝置，而是變出新東西，讓服務力、影響力加值」劉建志說。

在國際IoT競賽中，台灣業者該如何增加影響力？現階段最重要的就是積極參與測試平台／場域（testbed）！黃彥男表示，現在IoT的標準非常多，尚無人一統江湖，但在未來三、四年很可能就會出現各方之霸，因此台灣廠商現在就必須參與testbed，在沒有統一標準的情況下，透過testbed先將應用建立起來，看看哪個最好用、參與的廠商最多，未來誰就有較強的話語權。

#與國際接軌　爭取加入testbed

為了先卡位，各國知名企業紛紛籌組或加入不同的IoT聯盟，其中又以IIC（Industrial Internet Consortium）最受關注，會員大咖林立，包括AT&T、思科、奇異（GE）、英特爾、IBM、三星、華為之外，還有應用端的3M、波音，因此IIC是AIoTA目前最主要合作的夥伴，希望透過技術合作或交流，讓亞洲隊走向國際。

黃彥男指出，IIC不是以標準制定為主要訴求，最大的強項就是testbed，成立兩年已經拿下19個正式核准的testbed，包括智慧城市、智慧醫療等，與IIC接軌的目的很清楚，一是學習人家怎麼運作testbed、二是從成功案例抓出值得學習之處、三是透過AIoTA去申請IIC的testbed，台灣隊可以運用或展示我們的解決方案，而IIC想要取經的會員也可以來跟台灣合作，讓台灣廠商快速切進核心領域。

AIoTA除了台灣業者之外，南京的孵化器伊諾光點創夢基地也已加入，希望將新創團隊的創意優勢一併納入，此外，日本軟銀（SoftBank）旗下的系統整合廠商（SI）PS solutions、菲律賓SI業者American Technologies Inc.也表達加入的意願，後續在農業4.0、智慧家庭、智慧交通都會有合作。

#從台灣出發　結盟中日菲律賓

AIoTA的策略是透過整合跨產業應用、供應鏈、國際市場拓展，希望讓台灣隊或亞洲隊在國際IoT市場能取得一席之地，黃彥男說，亞洲有先天的優勢，裝置廠商以亞洲為多，也具備強大的製造能力，更重要的是，IIC會員若想來亞洲發展，我們有在地優勢，他們雖是國際大公司，但我們是地頭蛇，因此AIoTA另一項任務就是為會員與國際大廠搭橋。

目前IoT還在醞釀期，的確有些阻礙使得推廣不易，像是過去業者提供的都是單獨性產品，不易與其他廠商的方案連通，因此影響到企業和消費市場的導入意願，不過，黃彥男態度樂觀，透過testbed的運作，效益會慢慢被看到，只要導入效益、服務品質提升，很快就會有許多人跟進。就像手機經過了多年發展，直到iPhone問世，產業就整個起飛，台灣現在必須先卡位，如果沒有準備好，未來只會被淘汰。

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。