樂陞科技投資不斷,與日本手遊上市公司 Altplus 策略聯盟
樂陞科技投資不斷,與日本手遊上市公司 Altplus 策略聯盟

遊戲業者樂陞科技近來投資動作頻頻,在上週五旗下食品業者一之鄉才宣佈收購怡客咖啡 91.59% 的股權,今(25)日又宣布和日本手遊上市公司 Altplus 策略聯盟,在業務合作之外也互相投資,預計未來三年內樂陞科技將成為 Altplus 第一大股東。

在業務合作上,樂陞科技將主要負責遊戲開發,Altplus 則負責遊戲營運。資本合作上,目前樂陞科技以 8.55 億日圓(約為 2.53 億台幣)認購 Altplus 發行的「可轉換公司債」(CB, convertible bond),而 Altplus 也將以 6.46 億日圓(約為 1.91 億台幣)取得私募股票,持股比例為 1.12%。

樂陞科技
(圖說:樂陞科技董事長許金龍與日本手遊業者 Altplus 執行長石井武簽約合作,未來將協助雙方拓展日本及大中華區市場。照片來源:許文貞攝影。)

積極往國際佈局的日本手游業者 Altplus

成立於 2010 年的 Altplus 是日本的手遊公司,在成立三年十個月後在日本東京證券交易所第一部上市。Altplus 在日本社群遊戲平台如 GREE 和 MOBAGE 有多款遊戲,也參與日本遊戲大廠多款IP(Intellectual Property)手游的開發。除了談外部的 IP 授權,公司也持有自己的 IP,主要業務為遊戲的營運和技術開發。

Altplus 是很早開始佈局國際市場的日本企業,例如在韓國、越南都有成立公司。在韓國的公司主要處理韓國遊戲 IP 授權等業務,而在越南河內的公司則以技術人員為主,負責遊戲營運以及維護,目前有 127 位員工。

據了解,Altplus 會看好越南,選擇在河內成立負責遊戲營運和維護的據點,一是隨著年齡結構的改變,日本遊戲產業新一代的技術人員愈來愈少,而在越南則有例如河內工業大學等學校,培養出許多優秀的年輕技術人才,可以處理遊戲推出之後後續的營運和技術維護。Altplus 是最早在越南成立公司的日本遊戲企業。

首度有華人遊戲業者投資日本遊戲上市公司

然而,由於 Altplus 這兩年積極的海外投資和佈局,去年首度呈現虧損狀態。樂陞科技董事長許金龍表示,雖然長遠看來 Altplus 有發展的潛力,但為了不影響投資人的信心,這次先認購可轉換公司債(亦即 Altplus 的損益將不會影響到樂陞)未來三年內再選擇有利的時機將可轉換公司債轉換成普通股。全數轉換後,樂陞將持有 Altplus 19.9% 的股份,將成為第一大股東,並且持有一席董事席次。

Altplus 創辦人暨執行長石井武表示,除了樂陞之外,還有很多日本和中國的遊戲公司都有意投資 Altplus。之所以最後選定樂陞,一方面是因為若由日本遊戲業者投資,可能影響未來和其他日本遊戲業者的業務合作,因此不考慮日本公司。另一方面,樂陞和旗下負責美術製作的「樂陞美術館」和日本遊戲業者如 SquareEnix、Bandai Namco 有良好的合作經驗,未來有利於洽談日本遊戲的 IP 授權和合作開發。

樂陞科技
(圖說:樂陞科技擁有技術開發和美術製作能力,也有發行平台,Altplus 則負責遊戲營運和日、韓等地的 IP 授權洽談。照片來源:許文貞攝影。)

樂陞科技總經理陳逸也表示,去年底樂陞投資的中國廈門同步網路,也會協助 Altplus 營運的日本遊戲在中國推出。他指出,日本遊戲在中國其實「水土不服」,日本遊戲玩家重視「體驗」,中國遊戲玩家則在意「成果」,因此日本遊戲必須調整過後才有機會自中國順利推出。例如同步網路旗下負責遊戲聯運的「同步推」就可以提供大量的遊戲經驗和回饋讓 Altplus 參考,但不會要求 Altplus 一定要由同步網路發行遊戲。

關鍵字: #遊戲產業
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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