返鄉務農卻賺不到 22K？小農電商自產自銷，淨利成長五倍|數位時代 BusinessNext

六成以上小農希望透過電商自產自銷

楊日偉表示，回鄉投入農產行銷時，發現美濃當地的「橙蜜香番茄」銷售碰到難題。「實體通路把我們的番茄歸為一般的黃金小番茄，但其實栽種的方式非常不同。」若能透過電商通路自產自銷，建立自己的品牌，以他的三分地（一分地 = 293.4 坪）為例，原先營收只有 10 萬元，現在營收可以到 80萬。

「我自己的產品過去就是透過 Facebook 社群、LINE 等方式賣掉的。」楊日偉認為，即使透過網路直接銷售的價格會比較貴，現在年輕的消費者都願意多花錢買心安。小農食代的產品不只有產銷履歷，還會為個別的小農製作肖像，建立「隱性品牌」的概念。

戴守谷表示，在他主持的「雲林農業大學」計畫中的小農學員，目前透過網路方式行銷販售的比例只有 19％。其中 15％是透過 Facebook，僅有 4％透過電商平台。然而卻有 61％以上的小農希望透過電商來銷售農產品，非常希望透過網路行銷的方式，讓消費者能實際看到農作的生長過程。

集結小農，產銷分工合作

目前台灣的農產品除了交給中盤商去鋪實體通路，有的也會透過網路生鮮電商業者銷售，但農民在這兩者的角色都只是供應商。但如果要農民自建電商品牌，門檻又太高。戴守谷認為，若能透過電商平台輔導經營和行銷，對小農來說是比較可行的方式。

楊日偉也說，如果小農一個人要同時處理務農、行銷、包裝、出貨等繁雜的工作，幾乎是不太可能。加上個別小農通常農地面積不大，較難和通路談供貨量。因此他認為最適合的方式是將一些小農集結起來，分工合作。

以小農食代為例，目前農產有約六成供貨給全聯，約四成則是透過網路銷售。假設跟全聯談妥供貨 15 萬斤，以目前小農食代十幾位農民總共約五甲地（一甲地 = 十分地）的面積來估算，每分地約要產出 3000 斤的農產品。「我們已經擁有美濃一帶前三大的農地面積。」楊日偉表示，分工合作讓他們可以較有彈性的面對產量的波動。

電商平台助小農數位化

Yahoo 奇摩超級商城在昨（26）日舉辦七週年慶活動，同時發布針對農業電商的推廣計畫。Yahoo 奇摩台灣暨香港電子商務事業群副總裁王志仁表示，今年三月起開始對農業店家招商，目前已有129個農業店家參與，其中七、八成左右都是個體戶小農。

王志仁指出，Yahoo 奇摩超級商城目前已經在台北、台中、高雄、台東、雲林舉辦農業電商輔導課程，讓更多小農學會利用電商平台銷售商品，形成規模。他認為，目前生鮮的冷鏈配送發展不完全的原因，其實是因為生鮮的冷鏈配送規模不大。只要有夠多小農都利用電商通路銷售產品，自然會形成夠多的需求，物流業者才會有意願投入。「幫忙小農數位化比較重要，物流都是可以解決的問題。」

王志仁表示，農業電商是 Yahoo 奇摩超級商城今年發展的重點，希望到年底能有五、六百位的農業電商的加入。此外，超級商城 App 近日也推出改版，擴大「拍照即購」功能可搜尋的範圍，目前服飾類和民生日用品類有大約 12 萬件商品可支援「拍照即購」功能。消費者不需要在 App 中搜尋關鍵字，只要拍照就能找到要買的品項。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。